摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车观察评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车观察评测的解答，让我们一起看看吧。汽车电瓶观察孔是什么原理？据我观察欧洲的汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车观察评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车观察评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶观察孔是什么原理？
汽车电瓶观察孔能看见的颜色有三种绿色、黄色和黑色。
绿色是电量充足，黄色是略微亏电，黑色是不能用了要更换。
里面是铅板和硫酸，所以轻易不要去摸外壳损坏的电瓶。
蓄电池的核心部分是极板和电解液，蓄电池建立电动势。
放电和充电就是通过极板上的活性物质与电解液的电化学反应实现的。
电解液的作用是使极板上的活性物质发生溶解和电离，产生电化学反应，它由纯净的硫酸与蒸馏水按一定的比例配制而成。
电解液的密度一般为1.24---1.30g每立方厘米。
原理如下：
当蓄电池液面及充电指示器正常时，绿色浮球在中央最高点，从视窗中在黑***域可以看到绿色圆圈。
当蓄电池液面正常，但充电不足时，绿色浮球在球室下方，从视窗中看不到绿色圆圈，整个是黑色。
当蓄电池液面过低时，视窗中可以看到透明色，表示蓄电池须更换。
汽车免维护电瓶上的指示显色的原理，是利用测试电解液比重实现的，
当比重接近1.28时，绿球浮在外面就能看到一片绿色，表示电瓶电量充足；
当电瓶亏电时电解液比重低于1.20时，绿色球沉下，看到黑色，表示电瓶电量低；
当电解液位低时，只能看到灰白色，表示电瓶损坏。
据我观察欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为什么呢？
看来没有一个人回答的对。我就是天窗车顶公司人员，我来告诉大家。国外，特别是欧美，讲究安全，然而天窗是不安全的，特别是全景天窗。其实如果是个人喜好阳光照射下来的感觉，可以买一个小天窗，全景天窗我奉劝大家不要买，非常不安全，容易破，出事故翻车的话会造成二次伤害，所以全景天窗在国外是不受欢迎的，安全审核都过不了。而在我们这里就像个怪胎一样的存在，是大家的装逼神奇。
其次，小天窗坏了，更换要上万。全景天窗坏了，更换要好几万，其实出厂价只要5分之一，4S店黑的很。
欧洲汽车确实是90%没有天窗，很多车都是布艺座椅，这点想必去过欧洲的人都是深有体会，欧洲的车辆并且很多都是比较老旧的车型在路上行驶，欧洲人换车频率也不是很高，主要是汽车质量也比较稳定，先来谈谈为什么欧洲汽车大都没有天窗以及皮座椅?
这个跟欧洲国家的人文风情有着很大的关系，对于欧洲人来说汽车作为一个代步工具主要是满足日常代步需求就可以，对于外观方面他们其实并不在乎，更在乎的是车辆的性能以及配置，当然也是比较实用的配置，像一些华而不实的配置他们并不喜欢，像汽车天窗对于他们来说就完全不能理解了，而是希望花同样的钱买到自己需要的配置，比如欧洲人经常会使用后备箱，像感应电动后备箱对他们来说更加实用一些。并不需要用车来撑面子，主要是欧洲人都比较富有，对他们来说就没必要。
而国内消费者主要是觉得没有天窗看起来档次更低，同样的车有天窗的往往会比没天窗的多1万元，不管实用不实用，买了再说，别人都有我也要有，国内很大一部分人买车除了使用外更多的是注重面子，面子往往大于实用性，这也是国内的一个特点而欧洲人则完全相反。天窗据统计许多车主一年也用不上几次，并且有天窗的车型在结构上也破坏力车辆一定的刚性，天窗的装配工艺比较严格，一般都要电动机以及滑轨来实现开关，时间久了滑轨会出现间隙，或者是进入灰尘而发生松动或故障，久而久之就会产生异响等。并且天窗玻璃周围都有密封胶条，经过长时间的风吹日晒会老化，部分车型严重的还会出现漏水现象，当然有的的人觉得抽烟很好，但夏天天窗的隔热能力也更差，总之是弊大于利。
而织物座椅虽然看起来没有真皮座椅那么的有档次，但实用性往往更高，国内许多消费者买车真皮座椅甚至是必选项，并且要付出更高的经济成本，说白了还是面子心理在作祟。很多厂家也是非常了解国人的心理，皮座椅往往是高档车甚至是高配车型的标配。实用性方面皮座椅打理起来确实比织物座椅更好打理，但是使用过就知道，在夏天皮座椅不透气，经过高温晾晒后坐上去会烫***，有的没有座椅通风的车型开下来后备能湿透，冬季的话坐上去会冰冷的刺骨，就算开空调也没那么快，并且很多车型都不是使用的真皮，属于是人造皮，经过大量的化学以及速干胶进行粘合，会有比较明显的刺鼻味道，如果用料不好时间长了对身体健康还有一定的影响。 不小心被钥匙等尖锐划破了还很难修复，必须整块更换，而织物座椅这些问题都是没有的。
总得来说国内的汽车才处于刚刚起步阶段，消费观念跟国外比还有很大的差距，什么事情都有一个过程，还有很长的路要走，或许在多年后消费者购买汽车不再是为了面子，不是以大为美，不随波逐流，而是为了喜欢或者实用性，那么中国的汽车消费就算比较成熟而理想的状态了。
说实话因为本人没去过欧洲，所以真正对那边的汽车文化了解有限，主要也是通过网络来学习，在选车时的一些细节方面更多的只是听说，今天暂且不论欧洲的天窗和布艺座椅能占多少，借此机会重点来说一下天窗和座椅这两个配置，毕竟国内市场在这两点的选择上多少存在一些误区。
本人之前的车子带有天窗，开了七年多不到八年，真正能用到天窗的时候很少，跑高速时如果有抽烟的朋友用来出烟很方便，除此以外真几乎没有什么需要打开的理由，以至于后来坏了还不知道，更多的是别人问起可以稍带优越感的回答“有天窗”，个人感觉这不是个例，类似情况的可以说一抓一大把，有人说能提高驾驶室内光线亮度，不能否认能有些效果，但四面都是车窗里面能暗到哪里呢？况且开车时都是在看前方，坐车的无非是玩手机、睡觉、看窗外等，研究车内光线氛围的时候真的很少很少。
然后是真皮座椅，这几乎也成为了一种高档的象征，车上原本带有的就没必要说了，如果是价格相对便宜或者低配车型，原车为织物座椅很多人可能考虑花钱加配，一套真正的真皮座椅起码得在上万元，那在4S加个一两千、两三千元所装上的说是真皮自己相信吗？还有些都是赠送的，这基本全是人造皮革的，后期是方便打理了，但有没有考虑污染物排放的问题呢？有些甚至连最基本的异味都没处理好，在所谓的提升档次和环保之间应该如何选择，相信只要是稍微想追求点实用的人都知道选哪个。
如果这两个配置在欧洲的占有率真如同问题所说，那可能更多的想要实用，是汽车文化成熟的一种体现，就自身买车而言没必要过多的看重，在选择低价位或低配车型时往往是预算不足，原车有就有，没有的话真不用再多花钱去加装。
希望以上分析能对大家有所帮助！
到此，以上就是小编对于汽车观察评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车观察评测的2点解答对大家有用。
