摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌真多的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌真多的解答，让我们一起看看吧。南方什么品牌汽车多？为什么还有这么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌真多的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌真多的解答，让我们一起看看吧。
南方什么品牌汽车多？
南方人比内陆人先接触进口车，对车品牌有更深信仰，相对而言不重性价比。
品牌信仰依次为大众丰田本田日产，总量以日系为主，在世界范围内公认有最优操控品质的马自达雪铁龙不在南方人首选之列。
南方省市是日系品牌成长的一片沃土，前三名都为日系品牌，可以丝毫不夸张的说，在街头出现率最高的车型就是日系车型。
南方省市GDP常年在国内领跑，但是出于自身“务实”的性格，自然是更偏爱经济型小车，再加上南方市场比较靠近港澳地区，那边的汽车文化早已被日系车所渗透，从而南方地区是日系车最先进入中国的一个大门，自然打下了扎实的市场基础。
为什么还有这么多人喷国产车？开过国产和合资的车主说说真实感受？
第一辆车是国产，落地8万多，昵称小红。第二辆车进口车，昵称小灰，4倍的价格。
对这两辆车，只能说一分钱一分货。
小红头两年挺好，第三年开始出现问题，什么空调压缩机坏掉、发动机故障之类，好在保质期内，免费搞定。后来某次长假电瓶和发电机故障，给我造成了不小的麻烦。平时使用的话，刚启动那会儿车辆会有顿挫，半分钟多也就好了。
但是考虑到空间大油耗低，某次左前轮掉路外边，托底了，一个倒车也就上来了，车也没事，停硬气，也算是勉强对得起这个价格。
小灰目前一切完美，弱混，60公里内提速很快，再往后慢一点，但是只是相对前段提速而言。变速箱完美，根本感觉不到什么换挡，当然，本身也没啥档位，动力没有延迟，随踩随到，ECVT，大概有人能通过变速箱知道是什么品牌了。按照某人的说法，我居然给这车开出了推背感。市区不论堵不堵车，油耗5以下，高速油耗略高，但也不超过6，喝92号油。电动模式下静音当然是完美，发动机启动的话，在外面听声音绝大，压缩比14嘛，在车内就没啥感觉了，隔音还算不错。
第一辆车五菱之光，牛逼不得了，到现在13年了，无大修，送亲戚开，第二辆北京现代合资车，刚用5年，卖了，原因是底盘低，车况非常好。第三辆车，奇瑞S∪V，感觉很好，省油舒适动力强大。一句话，国产车不差。
八九十年代，日本家电充斥了整个中国市场，提到电视机，个个都说日本的多好多好，国产如何如何差。到了本世纪初，绝大多数人都买国产电视了。同样的，十年前，说国产车比不上进口合资车，那是真的比不上。到了今天，国产车比合资车其实已经没有什么差距了，但思维惯性依然使很多人坚信国产车比不上合资车。十年后再看看，家电业就是前车之鉴。
很多喜欢喷国产车，捧合资车的基本没有实际买过国产车，只是更多的道听途说，胡乱猜想，没有主见，就觉得这个不好那个不好，这也是很正常的，人的认知毕竟有限，为了降低犯错的成本，惯性思维，标签化是最直接有效的，例如很多人都说纳智捷大七油耗高，我偏不信，非要买一台回来开开看，到底高不高，这样做是不是很傻呢？所以，除了少数为了黑而黑的人，其他那些没必要太过理会他们！
喷子这么多，喷国产车的有，喷合资车的有，喷喷国产车的有，喷喷合资车的有…各色人等，林林总总。
内心强大的人不需要把自己归类，去在这种跟自身关系很小的事上在意别人的感受。他喷他的，不外乎显示自己高明。都是成年人了，还看不透吗？虚荣心那么强干嘛？
中国有多少汽车厂家？
中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。1中国第一汽车制造厂2中国第二汽车制造厂3中国汽车制造厂4北京汽车制造厂5长春第一汽车制造厂6柳州特种汽车厂7郑州轻型汽车制造厂8南京汽车制造厂9北京三兴汽车厂10东风汽车厂11奇瑞汽车制造厂12上海新华汽车厂13烟台汽车制造厂14江淮汽车厂15南京汽车厂16红星汽车厂17广州丰田汽车厂18保定长城汽车厂19哈尔滨轻型汽车厂20上海大众汽车厂21长春汽车制造厂22汉阳特种汽车制造厂23北京凯特专用汽车厂24长沙芙蓉汽车制造厂25福建东南汽车厂26济南汽车制造厂27上海通用汽车制造厂等等
中国有多少汽车厂家？
中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。1中国第一汽车制造厂2中国第二汽车制造厂3中国汽车制造厂4北京汽车制造厂5长春第一汽车制造厂6柳州特种汽车厂7郑州轻型汽车制造厂8南京汽车制造厂9北京三兴汽车厂10东风汽车厂11奇瑞汽车制造厂12上海新华汽车厂13烟台汽车制造厂14江淮汽车厂15南京汽车厂16红星汽车厂17广州丰田汽车厂18保定长城汽车厂19哈尔滨轻型汽车厂20上海大众汽车厂21长春汽车制造厂22汉阳特种汽车制造厂23北京凯特专用汽车厂24长沙芙蓉汽车制造厂25福建东南汽车厂26济南汽车制造厂27上海通用汽车制造厂等等
国内有多少汽车4S店？他们的生存状况如何？
丰田，本田，大众，日产，BBA等等，经营状况都不差，而韩系，法系基本是要告别中国市场了，现在的4S店主要利润点不在车价上了，竞争太激烈了，一般都是保养，维修，保险，地皮升值，这些方向挣钱
4S店模式起始于1999年，它的含义为:整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈。它的成立结束了汽车销售的区域总代理制度。4S店作为厂家与消费者之间的桥梁，承担了从销售到售后及客户维护等的一系列工作。
4S店成立初期的盈利模式基本分为三大块：进销差价、售后配件差价及工时、厂方返利。它的诞生初期是处在整个汽车食物链的中间，最上层是汽车厂商，最下层的消费者。21世纪初汽车市场还是买方市场，各种加价提车、找关系提车，所以最下层的消费者没有太多的选择。而作为中间层的4S店，在销售端赚的盆满钵满。
而到了2012年左右，整个食物链开始发生一些变化。4S店开始从中层向底层转化.随着汽车市场的不断发展，各种资金不断涌入，疯狂的开设新的4S店。同时厂方为了抢着市场份额，也在不断的投资新的产能。但随着国内经济增速的放缓，汽车成交量的增长正在放缓。但厂家投资的新生产线不能空置，新的4S店也已经开始营业了。厂方不断将新增的产能分配给各个4S店，不完成目标就要面临取消授权关店。同时消费者的选择也更加的丰富了，更多的品牌，同品牌同城有更多的4S店。而4S店面对源源不断地暴增的库存，只有以价换量。从近几年来看，奔驰、宝马品牌4S店略好过奥迪，，日本品牌的本田、丰田、雷克萨斯品牌经营状况最好。国内自主品牌及美系、法系、韩系品牌4S店经营状况堪忧。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌真多的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌真多的5点解答对大家有用。
