摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全美汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全美汽车评测的解答，让我们一起看看吧。为什么美国影视剧里比较常见的车是福特和雪佛... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全美汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全美汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国影视剧里比较常见的车是福特和雪佛兰，却较少看到别克？
这个汽车话题还是有一点儿小意思的，也是一位比较善于观察的小伙伴了。美国很多影视剧里面比较常见的谅是福特汽车和雪佛兰汽车，但是在国内销量比较好的可是别克汽车哟。这是为何呢？两个原因。
第一个原因就是，在美国本土，福特和雪佛兰才是百年车企品牌，百年福特就是这么来的，人家在本地销量是非常好的，而中国内有一点儿相反了，别克的销量相对于福特的销量好很多，这个与营销有很大的关系，别克在国内营销做的相对好，同时福特和雪佛兰在国内投放的都是定位很低的车，大部分是这个低定位的汽车。所以影响力就小很多，加上销量不行，所以别克反而比福特的影响力大了。
另一个原因，就是美国的影视也是以赞助商来说话的，福特和雪佛兰赞助本地影视再正常不过了，比如变形金钢的大黄蜂，就是雪佛兰汽车，这也是一种经济关系了，而别克在美国的影响力本来就是比较小的，赞助能力也相对弱很多了。
以上就是两个原因了。
别克在美国品牌力远不如雪弗兰和福特，放眼全球市场，通用别克只有中国市场盈利，别克品牌依然坚挺，雪弗兰在国内销量不好的原因主要是引进的比较晚，并且刚开始都是赛欧、科鲁兹等低端车型，造成老百姓的印象就是雪弗兰品牌比较低端，其实雪弗兰汽车的用料很扎实的，做功可能差一点；福特销量不好的原因主要是产品宣传不够，产品本身质量还可以（除了那次特殊事件），做工用料很厚道，目前大量车企都简配的环境下，福特依然用心造车，对比金牛座和君越，看看金牛座的底盘，大量的铝制件、铝合金摆臂，甚至有点富余了，看看现在君越的底盘，哼哼，简配的什么玩意儿，底盘护板没有，防腐没有，管线***，铝合金摆臂换成了钢制件，和13款君越对比天差地别啊，希望福特做好本身的产品宣传工作，百年福特，定要崛起。
在美国市场，主要还是雪弗兰和福特的天下！而这两个主要是皮卡和SUV...其次是日系，日系主要以轿车为主...德系在美国并不受待见，大众也是...
如果从汽车发展史看，通用汽车在世界的销量是绝对的领导地位，汽车销量以绝对优势领先至少半个世纪（当喷子很容易，做个稍有文化与调查研究的喷子对傻***来说很难，甚至永远都学不会），
在当下，由于出于节约成本的需求，企业内部共享甚至与外部共享越来越紧密，很多车型平台、零部件共享...有利于降低价格，通用旗下很多车型在不同品牌下，曾经的欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、雪弗兰、别克、凯迪拉克...大众旗下也是，大众与斯柯达与奥迪都撇不清！丰田与雷克萨斯！甚至法系雷诺与日系日产也能共产...所以，有时候说品牌很可笑！品牌已没有什么独立性，甚至不同利益集团也不再有纯粹的独立...风马牛不同系别甚至同一供应商...
同一台车，悬挂不同车标，配置不同，定价不同，外观不同...而其本质上却是同一台车！这种例子我想不用再举例;所以有那么幼稚的吐槽，有时很搞笑！
通用的前身就是别克，以别克成立的通用汽车，通用先后于1918 年、1925 年、1929 年收购了本土的雪佛兰、英国的沃克斯豪和德国的欧宝等品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在这一时期，通用汽车就已成为一个全球性公司。
别克在美国应该是归为豪华品牌类，从美国IIHS碰撞测试的归类就可以看出来（见下表昂科威）！个人以为至少是轻奢，比一般普通品牌价格上略贵一点（销量见下表），销量却很一般，而且，美国市场上的别克也罢雪弗兰也罢和中国市场价格基本一致，甚至美国市场更贵！而其它品牌则不是，在美国配置还高，价格却比中国更便宜，典型代表就像大众[偷笑]
这两个牌子的车市场保有量确实大一些，因为福特公司低档车（工薪阶层）只有福特一个品牌，而雪佛兰是通用的低端品牌。
别克是通用的中档品牌，按理说也是很常见的，特别是在通用的另一个中档品牌奥兹莫比尔（Old***obile）停产以后。凯迪拉克是通用的豪车品牌，美国人轻易不敢买的，他们很介意德不配位。所以，别克还是很常见的。
因为雪佛兰和别克在美国的影响力和中国相反。
在中国，别克定位高于雪佛兰，同级别同配置的车型，别克价格高于雪佛兰。比如英朗和科沃兹，威朗和科鲁兹，君威和迈锐宝，昂科威和探界者等。
但是在美国，有着悠久历史的雪佛兰，影响力和受欢迎程度远大于定位为豪华品牌的别克，一些经典跑车如科迈罗和皮卡如索罗德等。
世界上主要的汽车比赛都有哪些？
1、美国纳斯卡车赛
美国纳斯卡车赛是一项在美国流行的汽车赛事。每年有超过1.5亿人次现场观众观看比赛，电视收视率更是远远超过棒球、篮球和橄榄球等体育运动，因此有人称它为美国人的“F1”比赛。世界一级方程式锦标赛
2、德国房车***赛
德国房车***赛（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）简称德国房车赛，创立于2000年。每年一共设有10个分站比赛，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国4个海外分站。获得最高分数的车手，便成为全年总冠军。
3、世界一级方程式锦标赛
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
4、澳大利亚V8超级房车赛
V8国际超级房车赛创建于1961年，由两大知名制造商通用（霍顿）和福特（法肯）组成。
5、亚洲勒芒系列赛
亚洲勒芒系列赛是由西方汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest，缩写：ACO）组织，在亚洲地区举办的运动跑车耐力赛事。每一届新赛季的亚洲勒芒系列赛都会有很多方面的提升，亚洲勒芒系列赛的中国主办方联合创元与ACO将共同把赛事推向新高度。
日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？
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存在即是合理，每一个汽车品牌都有自己的造车理念也都有适合自己的客户群体，如果是片面的对比没有意义，综合来看也是各有特色。日系、美系、德系目前作为国内热门品牌销量也占据了国内合资品牌大半壁江山，表明其接受度也是普遍认可的。
日系：经济、性价比
其实很多说日系车“省油”但“省油”还是不能和车辆“经济性”划等号的。省油只是车辆经济性表现之一，再说日系省油本来就是个伪命题不成立。经济性代表了车辆的实用性、耐用性和居家等特性，它不一定要求搭载多高的技术、性能得多出色、配置得多高科技，但是它必须满足大多数普通家庭的日常用车、养车需求。当然这只是放在家用车层面，如果上升到高端车上日系的性价比其实就出来了。普拉多、途乐、陆巡等越野代表车在耐用和稳定性上表现的很不错，不仅性能出色、稳定性高价格也比较保守。
买日系车的大多数还是图实用和性价比，至于说各个品牌的差异各有优缺，但是整体日系还是在这个层面上。
德系：品质、科技
说德系车偏品质可能很多人不愿意了，然而事实它就是这样，德系车注重的是品质、性能和科技应用，毕竟人家的技术储备和工业实力放在那，简单的说德系就是喜欢玩花样。（当然你不能拿国产桑塔纳和雷克萨斯来比）德系车的做工、工艺及用料还是相对比较靠谱的，虽然德系也会造假也会简配但它在欧美市场还是比较老实的，国内基本整体还是沿着这个路线走的。家用车领域德系在新技术的应用也是毫不避讳，高端车、豪车也是无所不用其极，豪华车领域BBA人家不光品质好，性能也好。
从B级车开始德系就比较讲究品质，而紧凑车及代步车由于成本原因没法体现出来，就算同样国产化德系在同级别里还是有优势。
美系：性能、驾驶感
由于国情原因美系车一直以来对“油耗”这个东西不太感冒，若不是各国的环保、能源压力和关税政策，大排量自吸+涡轮绝对是火遍全球的存在。国内美系代表的通用和福特仍是继承了美系主流特色：动力性能出色、驾驶感好。当然我们也别总拿凯越、福睿斯这种政策诱导出的中国特色车型对比思域、高尔夫。美系底盘***和舒适性在同级别中一直不落下风，但是美系的小毛病、故障率一直不能很好的把控。而在油价这么贵、赚钱这么难，维修、保养又这么坑的中国社会，买美系显的不怎么省心，这也是美系最大的诟病。
如今美系车终端优惠巨大，似乎成了性价比车型，并且车型也都走起了“适应国产特色”的路线。因此，你可以说中国拯救了通用半条命，但你不能不承认美系的优势和技术。
我们可以做一个有趣的比较，马和驴子，马和驴子都可以用来骑，能把你从你一个地点带到另一个地点。
而且，好像骑驴更省心，骑驴没什么门槛，一个没骑过的小媳妇，也可以骑上驴子就走，驴子也不需要什么好食料，好养，听话、好养，不是标准的省心吗？
相比之下，马可就不同了，骑马有门槛，没训练过，或马不认你，骑上去也给你摔下来，而且养马比养驴费心，特别是那种纯种马，饲养一年的费用，可能够买几匹驴子。
但如果在骑马还是骑驴之间选择，大部分人都会选择骑马，为何？因为骑马可以更好满足人的驾驭欲望。
由此可以看出，私用交通工具，仅仅以省心好养来打动人，很多人是无法打动的，何况除了名贵纯种赛马，大部分马饲养也不成问题，也很省心，农民指望驴子拉磨，套个不求速度的驴车，骑驴还差不多，否则，真的没什么理由。
如果日系车是驴，那么，追求驾驭体验的德系车，无疑就是马，能拉能背的骡子相当于美国车？因此，喜欢日系，德系，还是美系，就看你喜欢驴，喜欢马，还是喜欢骡？
日系车，美国车，德系车各有优缺点，日系车耐久性好，驾驶轻便，美系车安全性好，动力强，德系车做工精湛，行驶稳定性好，不过总体来看日系车更占优势一些！
日系车
日系车主要包括两田一产，就中国目前汽车市场来看，日系车占据明显优势，无论使车辆口碑还是车辆整体性能。在2019年汽车市场如此低迷的情况下，所有车企销量均下滑，但是只有日系车逆势而涨，抛开国家情怀的日系车，在中国迅速占领大片市场，为何日系车如此受欢迎呢？
日系车辆驾驶感轻盈，车辆操控性好，车主在驾驶过程中，相对而言比较灵敏，不会有笨拙的感觉，并且日系车辆油门应答性较好，发动机扭矩输出***的都比较激进，车辆起步及加速非常快，总体来看，日系车还是非常不错的！
日系车还有大家一致公认的观点，日系车耐久性好，小毛病少，车辆省油。日系汽车产品成熟度较高，并且匹配现在比较先进的CVT变速器，发动机燃油经济性发挥充分，所以日系车油耗非常好，并且驾驶过程中动力系统平顺度非常高！
德系车
德系车以做工精湛，车辆底盘扎实著称，对于车辆操控感不是德系车的强项！
德国工匠精神，在中国一直广为流传，德国做事认真，仔细，追求细节，所以车辆细节把控方面做得比较好，尤其是车辆内饰，制作工整，没有粗制滥造的现象，其中以奔驰宝马奥迪最为有名，BBA豪车品牌，不仅仅是车辆性能，还有车辆的制造品质！
德系车最为有名就是车辆底盘，尤其是在高速行驶过程中，底盘扎实紧凑，没有日系车这种松散、轻盈的感觉，并且方向盘略显沉重，车主在驾驶过程中，安全感非常强！该特征以大众最为有名！
美系车
早期的美系车质量及驾驶感都还不错，但是最近几年在中国正在走下坡路，这和美系车辆的产品布局息息相关，美系车现在全面匹配三缸机，不知道GM和福特哪里来的自信，把三缸机愣是用在中国汽车市场，最终导致了现在的局面！
三缸机本身存在动不平衡，车辆在起步或加速程中，车辆抖动感较强，并且发动机噪音较大，涡轮介入明显车，车辆加速现象感不强！
不过美系车还有一点值得肯定，就是车辆安全性比较好，安全配置也较高，这一点比较符合消费者口味！
到此，以上就是小编对于全美汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于全美汽车评测的3点解答对大家有用。
