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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纽北汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纽北汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。捷豹和BBA哪一个牌子更高端一... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纽北汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纽北汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
捷豹和BBA哪一个牌子更高端一些？捷豹在大众心里豪华品牌认可度怎么样？
历史上，捷豹（美洲虎）定位，类似于保时捷、玛萨拉蒂，是动力强大跑车定位，但它又和主要是双门跑车定位的保时捷不同，它又偏向于四门，有大型的豪华轿车戴姆勒系列。
它是动力强劲，行动敏捷的豪华轿跑车。
个人认为捷豹这个品牌还是不如奔驰的，但是如果不喜欢千篇一律还是可以考虑捷豹的，不过这车性价比是真低，我17年买的，到现在其实就是喜欢捷豹的外表，和音响，其他的和同级别差的有点多，还有就是别信网上说什么毛病多之类的，目前6万公里什么问题都没有，就是隔音差了点，我是捷豹XFL, 17年购入，46万上路，
总结捷豹肯定是比不了奔驰的知名度，但是往往缺点就是优点，小众也是不错的选择，毕竟不需要撞脸，
捷豹品牌不在于定位，在于品牌知名度太差，同价位的车大多数国人都会选择BBA，而不会去买捷豹，只有少部分喜欢捷豹的车主才会去买，毕竟BBA随便一款车型开外大街上都认识，而捷豹不一定，捷豹虽然颜值很高，但是失败就失败在于品牌价值
捷豹路虎，英国皇室，别的不多说了，英国车不给全世界的所有人造车，它代表了高端奢华，这个世界也不可能人人都高端！捷豹路虎行不行别问中国人，因为它们不是中国品牌，去问英国人！自己民族造的车自己民族最懂！说实话在中国买车的人有几个去了解过这些品牌的配置用料？还不都是人云亦云，大家都说好的那就肯定好，销售态度好的那车也错不了，你们觉得这种类型的购车者能代表品牌说话吗？这群人能抬高品牌的档次吗？跟这么群人买车你自己又啥样呢？到现在都有人分不清出一线二线是根据什么分的，还以为是档次排名，这些都不知道还一天就BBA，我承认BBA车也都不错，奔驰更是全球卖的最好的豪华品牌，也可以说全球最大的豪华品牌，但要论豪华度和逼格，德系真玩不过英系，英国人是干嘛的，老牌工业帝国，这世界谁敢说哪个品牌能超越劳斯莱斯和宾利？但确实劳斯莱斯倒闭过，可以这能影响劳斯莱斯的地位？再重申一次，一线二线就是销量之分，BBA确实在中国卖的好没有其他品牌能撼动，可这并不代表BBA领先其他车企，这是有原因的，BBA在九几年就看中中国市场在中国车企市场塑造良好的口碑，从哪个时代长起来的人我想都应该知道吧，别的不知道奔驰宝马奥迪都知道，这不过就是宣传广告打的早打的好儿而已罢了
长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？
首选长城和传奇不在一个档次，传奇在国产车里只能说是二流三流水平。即使这样，和相同价位的日系车，不但没有差距，相反质量传奇会更好些。更不要说长城了。当然要找差距，还是能找到的，品牌 影响力，国产车确实有待提高。不过这需要所有国人的爱护，支持。不是厂家能办到的。
这个问题还是很有挑战性的，因为对于这个国产品牌汽车和日系车来说，它们的质量谁好谁差这不是很简单的说好与不好，对于消费者来说，买到稳定可靠耐用的汽车都是好车，而对于产业来说，这是一个大的问题。小编简单说说自己的看法，欢迎吐槽。
长城汽车也好广汽汽车也好，现在的汽车技术整体上可以说，有了自己的发动机，而变速箱基本上都是没有的，底盘的话，也都还不错。虽然有了发动机，但是都是高油耗的，变速箱好的AT多使用现代或是爱信，DCT的话使用格得拉克。
除了这个硬件上不足需要时间来追赶之外，整车的装配技术提升还是非常明显的，如长城，吉利和长安还有奇瑞，它们的整车销量都过了百万台的大关，长安吉利现在每年的销量都要过百万台了，这对于装配工艺的提升有非常大的帮助，这种软实力的提升还是非常快的。
但是整车的性能而言，国产汽车和日系汽车的差距可以这样说，中间差了一个德系美系韩系的距离。还是缺少核心技术，国内大的汽车厂还是给日系德系代工存活，而在其它众多制造业，我们都了有比较核心的技术。
所以汽车工业还是需要努力的，现在国产汽车的整体质量，按照奇瑞老伊的说法就是，我们达到了韩系车的水平了。希望是这样吧。
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长城汽车、广汽传祺——一级国产车，这个说法很有些夸大其词，当然这是每个人理解上的不同并不能否认您的看法，只是我们看一看实际到底如何。
首先作为一个汽车行业的从业者是不承认长城和传祺能代表自主品牌的极限高度，其次日系车也所有车型都能谈到性能。长城汽车引以为傲的哈弗系列、以及传祺主力车型GS4，这两台车均为质量投诉榜的座上客。
哈弗系列由于销保体量非常大有一定比例的投诉可以接受，但是技术平台是逆向日系并且多年来没有自主研发，以同一平台衍生出上百款车型也是事实，这家企业是最出色的组装厂，但是一家没有核心技术和研发能力的企业也绝不是一级企业。
不过不能否认动力平台的升级，以1.5T高功率发动机为例，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，这个水平在同级动力里也算领先。哈弗已经走过师夷长技以自强的阶段，现在可以做到师夷长技以制夷，只要是自主品牌不管通过什么方式只要能发展壮大都值得肯定，只是要走的路还很长。
广汽传祺技术方面得到自主品牌以及广汽合资企业多家的技术输送，在研发能力方面是要比长城更胜一筹的，英吉利最著名的阿特金森循环式发动机也成功研发量产，这点值得肯定。
研发能力比长城优异但是终端产品还有很大问题，以GS4为例使用了菲亚特技术依维柯代工的干式DCT，故障率之高令人咂舌，品控水平也不能算是一级。
所以这两家企业短期内还没有资格代步自主，能垂直整合所有汽车零部件的研发生产并且覆盖全部领域，目前有资格代表民族汽车工业的仅有比亚迪，发动机变速箱以及电子配置和三电系统均为自主研发生产，车型覆盖乘用车、商用车和特种车辆，并且出口到第一世界国家，这是实力的体现。
虽然比亚迪也有技术逆向的现代，然而这是每家车企发展过程中必须经历的，您所谓的日系车也是依靠技术输送和逆向研发起步。
至于日系车的性能，30万以下不用提性能，30万以上只看SUV和ORV，这些车型的性能和价格成正比，自主一线品牌任哪家推出这个级别的产品也只会更优秀。只是发展步骤的不一致，目前自主品牌还没有发力高端。
到此，以上就是小编对于纽北汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于纽北汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
