摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车编辑评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车编辑评测的解答，让我们一起看看吧。五菱星驰动力怎么样？比亚迪新能源超混汽车与... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车编辑评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车编辑评测的解答，让我们一起看看吧。
五菱星驰动力怎么样？
五菱星驰的动力一般，这辆车很难火爆
概述：
宝骏汽车的下沉已经持续了很多年，目前品牌里已经没有一辆热销车；尤其是在宝骏530停产之后，在其品牌中想要找到一辆月销量可破千的车都很难，而想要找到月销量低至个位数或两位数的车却有不少。所以上汽通用五菱放弃宝骏的意图愈发明显，在KiWi独立为品牌之后更是基本确定了宝骏的未来；同时五菱陆续推出宝骏的同级车也说明了结果，可是五菱似乎还是有些盲目自信了，下面来看五菱星驰。
星驰的车身尺寸为4350*1750*1610，轴距2550mm，轴距和宝骏510一样，也是小型SUV。
很显然这就是“五菱版510”，但是它的性价比似乎降低了。
该车提供两个选项，价格低一些的是1.5L自然吸气版本的手动和自动挡，手动版5.68-6.78万，自动版7.18-7.68万；而宝骏510的1.5L&CVT的自动版起售价是不足六万的，所以星驰等于宝骏510换代并涨价。可是这台发动机还是老标准，标准低至73kw/143N·m，驱动这辆车只能实现十三四秒破百的水平，动力很一般。
重点是五菱星驰自然吸气版本还存在减配，该版本的四个选项、包括自动版都没有车身稳定系统，这是一项基础安全配置；可是宝骏510只是手动版最低配才没有，售价不足六万的自动版低配也是有配备的。
所以五菱的这个操作确实令人迷惑，涨价减配，五菱星驰的销量也就不难预测了。
比亚迪新能源超混汽车与燃油车选哪个好？
谢邀·比亚迪燃油车不建议选择喽
比亚迪品牌的汽车以插电混动和纯电动两类新能源汽车为主，燃油车还值得选择吗？
这个问题不止一次的遇到过，尤其是近期的咨询量很大；究其原因是比亚迪仅剩下的几台燃油车价格调整空间都比较大，但是新能源汽车不计没有优惠、销售还比较“傲慢”，大有一种爱买不买的味道。这个问题真的要引起比亚迪企业的重视，销量增幅确实非常夸张，然而销售仍然要保证高水平，否则对品牌形象必然会有影响。言归正传，燃油车为什么价格下探幅度大呢？原因在于比亚迪虽然没有官方说明，实际上已经有全面淘汰燃油车的意向，而且预计执行不会很晚了。
来看一组图片：
图1、小秦
图2、宋Pro燃油版
图3、宋MAX
还有更多吗？
长城汽车和比亚迪，平均单车净利润哪家高？谁是今年的大赢家？
长城汽车的单车净利润略高，最大赢家还是比亚迪
作为2022年度最大的黑马，比亚迪的财报还是很值得一看的。
前三季度的比亚迪营收2676.88亿元，同比增长84.34%；归母净利润93.11亿元，同比增长281.13%；扣非净利润83.65亿元，同比增长843.66%。涨势喜人而且比较夸张，其中第三季度的数据更漂亮，Q3净利润达到57.16亿元，同比增长350.26%，环比增长105.11%。
不过比亚迪的单车净利润还不是很高，比如第三季度的销量为53.88万辆；净利润里有6.03亿元是比亚迪电子的部分，去掉这一部分之后，单车净利润大约为9489元。
在2022年话题度同样很高的是长城汽车，因为长城哈弗H6作为曾经的销量冠军被比亚迪反超，魏牌和欧拉子品牌也创造了很多话题，虽然不太积极；坦克作为越野车的明星品牌表现很抢眼，那么长城汽车的单车净利润又会是多少呢？
长城汽车前三季度总收入994.80亿元，低于比亚迪不少，但仍旧实现了同比9.56%的增长；净利润81.49亿元，同比增长64.80%，第三季度净利润25.57亿元，同比增长80.55%；这与销量的走势完全不同。
前三季度的长城汽车总销量为80.23万辆，那么单车净利润就是“81.49亿/80.23万”，大约为10157元。
很显然，长城汽车的单车净利润是超过比亚迪的，但是这个数据可能会让汽车消费者们不喜欢。
到此，以上就是小编对于汽车编辑评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车编辑评测的3点解答对大家有用。
