摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于消费降级汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍消费降级汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。大家都说2022年会更... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于消费降级汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍消费降级汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
大家都说2022年会更难，到底有多难，老百姓应该做哪些准备？
2019延续至今的新冠疫情极大地改变了我们的生活和整个的经济形态。这两年来，大家都普遍感觉钱难赚了。那么，2022年又会是什么呢？就业机会多了还是少了，我们又会遇到什么困难，迎来什么机遇？首先要了解国家的大政方针和产业关注方向。12月初经济会议定的方向，有几个关键词语“稳定”、“消费”和“实业”，就是国家经济发展以稳为主，重视对实的倾斜和扶持，还要促进内消费。
所以，对于实业之外的领域估计会加大监督力度，为维护公平公正市场，像刚刚过去的对直播平台的整顿就是一个信号。重视实业其实已经喊了好几年，但由于实业变现太慢，利润太少，真正投身实业的人还是没有明显增加，现在国家出手了，机会就来了。促进内部消费，给了服务业，旅游业等等机会。相应的其他过于暴利的行业扶持力度小，竞争大，估计困难也大。
那么，作为普通老百姓的我们，要做好什么准备呢？企业要抓住机遇好好考虑投资方向，要多在实业方面下大功夫，要重视产品质量，增加市场竞争力，要要强化自身管理，规范生产和销售。打工人当然要要多朝实业方面去，学本领，学技术，勤积累。抓住机遇实现个人价值。
现在，随着越南取消封关，东南亚各国恢复生产，中国的出口贸易肯定会受影响，因为，客人进不来，出口订单肯定会受影响，接不到新订单了。
房地产也因为恒大的暴雷，打消了很多人的购房计划，怕买到烂尾楼。
货币宽松政策，也会因为美国回购美元，加息而行不通了。
基建也不乐观，因为，中国的基础设施建设已经领先世界，该建的都建了，再建就浪费了，从高铁地铁入不敷出，高速没有什么货车，公交车上老人比年轻人多，就能看出中国已进入老年化社会，没必要再多搞大规模基建。
在这种大环境下，2022年肯定比2021年还难过，就是神仙来了也没辙。
从2020年开始，全球的经济都进入到了中段调整周期中来。总的来讲就是新冠疫情打破了全球原有的产业链和供应链，再加上全球从2015年之后所积累出来的产业过剩生产过剩，被疫情这个黑天鹅因素催化以后，大家的直观感受似乎大环境有所变化。
其实对于我们普通人来讲，关心的其实只有两点，一个就是就业和收入，另一个就是物价。2021年一部分的行业，尤其是以互联网和金融行业为主，已经面临着行业内部的调整和人员的优化。去年一部分的物价上涨也是比较明显的，这用经济学原理来讲就是滞涨。
所以这是基本客观的情况，并不是说这两年才开始的，只是全球性的通货膨胀已经影响了我们。总的来讲，今年也就是2022年，全球宏观经济将会继续面临较大的挑战，与我们有关的基本上就是原材料价格上涨，外需下降，还有就是警惕美元加息周期带来的资本流动。
不过这些也不是我们普通人能够影响的，对于我们普通人而言，不要随意胡乱的投资，保持稳定的收入，再此之外有精力的就是尝试搞点副业，自媒体、滴滴***、外卖***、摆个小地摊等等都是可以尝试的。有技能的去接点私活也是可以增加自己收入的。
用《双城记》里面的一句话来讲：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，这是一个智慧的年代，这是一个愚蠢的年代。加油，朋友们，新的一年希望我们会心想事成的！
明年是未来10年里最好的。
第一，不要跳槽，不要辞职。老老实实干活，感谢老板不辞退你。因为压力都老板替你抗了。
第二，如果是公职人员，看看下班能不能去干个滴滴，送个外卖。
第三，手机，什么的，能不换就不换了，当然，房子也是要慎重，车子也最好不要换了。
第四，不要瞎投资了，什么理财也最好不要买，信托什么的都不要碰，民间集资，什么保健品投资，都不要碰，老老实实存银行定期3-5年。
第五，不要和别人借钱，也不要借钱给别人，最好不要用信用卡，直接用借记卡。
第六，吃点不上火的，避免和他人产生冲突，你把人家打了，要赔偿几十万，人家把你打了，你住院。
自2020年开始的新冠疫情席卷全球，即开启了新疫情时代。经济衰退，失业率居高不下，次贷危机，通货膨胀，离我们的生活将越来越近。
所以我们每一个人都要做好迎战准备。💰愈发难赚，一定勒紧裤腰带，摒弃一切不必要支出。再多掌握一项谋生技能，同时注意强身健体。没有健康做保证，其他都是扯淡！
WEY和哈佛销售商开始大规模合并，这是WEY要被吃了的节奏吗？
真坑！把吉利，奇瑞弄得都单独开店了！领克，捷途星途！然后它长城却开始合并！坑了其他厂商也坑了车主！因为那时候宣传的高端豪华车，独立店就是为了要凸出豪华高档才不用哈弗的店的！原来当优点宣传的，现在却这样！绝对的坑人！
WEY成立于2016年，是中国SUV企业长城聚集研发团队历时四年打造的豪华SUV品牌。既然如此，WEY和哈弗同属于长城汽车旗下的品牌，哈弗主打中低端市场，WEY主打中高端市场。
如今车市遇冷，消费降级，汽车销量也一直在下滑，而单独运营WEY品牌需要更多的成本。如此，把WEY和哈弗合并起来也是一个不错的降本方案。
中国品牌上升的路途还是一路坎坷啊。
中国品牌一起向上。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。
我认为WEY和哈弗经销商开始大规模合并并不是因为哈弗要吞掉WEY，而是为了更好的利用资源。
首先，如果为WEY品牌单独独立出来经营销售，这是一个不小的开支，首先要在全国各地建立销售网点和售后维护中心，不仅需要时间，还要投入大量的人力物力，但是现在哈弗的销售网点和售后维护在全国已经分布的已经非常完善了，而且后期维修保养平台工作量并没有达到饱和，如果利用哈弗的网点来销售，推销WEY这个品牌，会节约一大部分成本，而且很多因为销售网点少的问题而放弃WEY的用户，也会重新考虑这个品牌。
其实合并网点进行销售和维护并不只是哈弗这一家，例如雷克萨斯很多售后都是依托于丰田，主要原因就是平台共享，节约资源。而且也会给当地的4s店更多的客户以及维护保养资源。
其次一个原因就是WEY的发展其实是离不开哈弗的。如果WEY脱离了哈弗这个品牌更起不来，很多人敢买这个国产豪华品牌，主要就是因为它的后台有一个强大的哈弗。两者合并网点会让人感觉他们的合作更加紧密，感觉有哈弗这个大厂在后面撑着,WEY的质量和后期维护是很有保障的。
第三个原因就是WEY这个品牌发展目前只是初级阶段，说实话发展状况并不是特别的理想，至少跟吉利的领克相比还有一定的差距。所以暂时哈弗可能不想投入太大的物力，人力，财力在他上面，毕竟风险性是比较大的。如果合并网点就像是顺便卖车一样，能够更加持久长期的发展，而且不承担过大的资金压力和投资风险。
以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
到此，以上就是小编对于消费降级汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于消费降级汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
