摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌格局的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌格局的解答，让我们一起看看吧。互联网大佬造车，汽车界格局会有怎样的未来？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌格局的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌格局的解答，让我们一起看看吧。
互联网大佬造车，汽车界格局会有怎样的未来？
汽车问题，本质上是个交通问题。
汽车是第二次科技革命的成果，内燃机发明之后，在交通领域（铁路外），表现为“公路+汽车”这种形式是最适合的，所以延续至今。
万物互联时代（我们姑且借用“第四次科技革命”这个词），交通是否还表现为汽车，不太一定，看人们的需要，更看各种技术发展的情况。比如通信、电动机、电池、计算机，到底发展到哪一步还不清楚。
但中短期来看，亿航公司的无人飞行器、国外很多飞行汽车，都已经造出来了，可持续完善，波音公司的无人飞行器——无人汽车一体化系统（载人方舱，和动力载具对接）已经成方案，另外，大众等各厂家都没闲着，都在研究论证。
所以，不止是互联网大佬，传统车厂、飞机厂都在研究开发未来交通系统，飞机、汽车的界限可能会被逐步打破，以解决交通出行为基本出发点，多方式联程。
特斯拉事件会导致电动汽车格局发生变化吗？
不太会有太大变化，喜欢特斯拉高大上品牌的，不会太会动摇！不过随着时代的发展，国产的进步，相信越来越多的人会喜欢上国产车，正如国产手机打败外国手机一样！只是时间的问题。
汽车物流格局生变，5G智能时代如何跑赢下半场？
5G时代还没那么快，但是华为已经在全国开始布局，铺设基站。基于4G的经验，未来的5G速度应该会在30-40mb每秒，并没有之前宣传的那么快（一G电影一秒钟）。5G所能带来的产业，目前来看也是铺天盖地的。但是真正能有多少产业能够强大起来还要看后期的优化和运营。所以，现在谈5G都是没有把握的
手机格局的今天是否将是汽车格局的明天？
问题描述内容_预测了未来汽车市场的格局
- 自主品牌&合资品牌，谁会是未来汽车行业的核心？
对于合资汽车用户而言，相信普遍的观点是认为借助外企的技术，才能实现国产汽车的的技术进步，而国内汽车行业的基石总会是这些外国企业。然而有没有读过魏源的「海国图志」呢？在这部著作中提出了两个概念：师夷长技以自强，师夷长技以制夷，这是技术发展的必然过程与结果，也是一种光辉的爱国主义思想。
曾经的国产汽车的技术基础确实比较薄弱，原因无非是工业发展的起步节点较晚，而这一阶段全球范围内已经进入了「工业3.0」的阶段。其概念为电子与信息技术的广泛应用，在工业领域为自动化、模块化、良品率等领域的飞速升级。可以说这一阶段只有依靠这些先进技术才能快速成长，所以国产汽车也必须借助外企的成熟技术才能获取学习的平台。
在进入21世纪之后，工业发展达到了过渡节点的「工业3.5」阶段。概念可理解为物理世界的虚拟具象化，通过信息物理系统的智能化，实现对设计、计算、生产的效率与精度的指数级提升。可以说达到3.5标准就等于坐上了技术技术的“高铁”，越过3.5就能与曾经的逆向产品达到同一高度；因为技术的升级是有阈值的，现阶段还没有达到接近或突破物理学范畴的“技术爆炸”层级，所以学生也可以达到老师的水平了。
汽车工业是重工业的核心，重工业是国家柱石。所以工业技术的发展一定要掌握在自己手中，否则战事一起必然会很被动；要知道这些看似“没有什么大不了”的车企，在关键阶段已经能够以烤面包的速度打造坦克、步战车、救援车、医疗车甚至战机等等，这就是发展汽车工业以及掌握核心技术的重要性。
核心：工业4.0时代在2015年前后基本完成升级，至此实现了全制造流程数字化、信息通信技术模块集成以及车辆良品率的倍数级提升。「自主品牌·国产汽车」至少有部分核心企业达到了这一水平，所以在主流的快销车领域已经实现了反超诸多外企知名品牌；这一评价绝对是有据可依的，不论在内燃机领域还是在电驱领域，优秀的国产汽车出口海外也已经是常态。
到此，以上就是小编对于汽车品牌格局的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌格局的4点解答对大家有用。
