摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于arteon汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍arteon汽车评测的解答，让我们一起看看吧。大众CC性能怎么样？想买标... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于arteon汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍arteon汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
大众CC性能怎么样？
太巧了，今天在飞机上刚看到一汽大众CC的广告（见下图），晚上到家就看到这个问题了，所以，我来强答一波吧！
一汽大众CC，号称大众“最美车型”，全新一代同样也不例外，之前试驾的时候，路上的回头率直接碾压BBA，外形真的非常炫酷，特别是那个“卡库金”的配色，绝对足够吸睛。
当然，你这个问题问得是大众CC的性能，没用的不扯了，说到性能，我可以送它俩字：
呵呵！！
一汽大众CC搭载的是一台EA888 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，匹配DQ380七速湿式双离合变速器，和迈腾上面那套一模一样，所以，动力性能方面，我觉得不必多说了，并且，迈腾的整备质量要比CC低，所以...
再一个，操控性方面，前后独立悬架，悬架调校比较软，更多地照顾到了舒适性，配备的DCC自适应悬架我感觉也是个鸡肋，我调了半天也没搞明白为什么要分15个挡位，直接分成舒适模式、标准模式和运动模式多方便...谁平时开车会没事儿调着15个挡位玩？
全新一代一汽大众CC指导价25.28-30.98万元，目前还没有听到4S店有降价的消息，这个价位，如果你追求的是性能，还不如直接加钱上宝马3系。
大众CC一直被人们称为最美大众车，第一代大众CC确实感觉非常惊艳，但是之后几次换代就没太有这种感觉了，直到现款大众CC上市之后，这种被震惊的感觉又重新回来了。夸张的进气格栅和两侧大灯相连，折纸一样的线条尽显运动干练。个人感觉此车简直美得不可方物。
于是打算买车的时候，基本上没太看其他车型，直接奔着大众CC去的。但买车前简单了看了一下现在大众CC的口碑和销售状况，简直可以用惨不忍睹来形容。说CC是目前销量最差的大众车型其实都不为过，一时间感觉有些失落。但心里总感觉还是一直放不下CC的颜值，并安慰自己销量差，现在优惠力度才高，喜欢就入手吧，免得自己将来后悔。
其实个人也承认买CC主要就是买的颜值，对动力也没有特别高的要求，所以买的330版本，其实关键还是预算有限。去4s店谈价格，销售小哥说优惠3.2万，试驾了一次感觉不错，销售小哥看我诚心想买，于是就说价格可以详谈。最终第二次去4S店叫了全家人一起去砍价，以优惠3.6万元的价格全款拿下。
这款大众CC330魅颜版官方指导价26.28万优惠完之后，实际裸车22.68万，购置税28071元，保险加车船税共计8303元，上牌费用共计300元。全款总落地价255533元。送了两次基础保养以及贴膜、全包围脚垫，后备箱垫等小物件。正好买车搞活动，抽中了一个美的电饭煲，算是意外惊喜。
这款车最大的优点不用说那就是颜值了，内饰以及做工和大众迈腾其实差不多，唯独比它多一个神仙颜值。此车的动力还是不错的，只要不是要求特别高，动力上基本上都能满足需求。不过低速换挡减速的时候还是能够感到一丝丝顿挫感，减震比较硬，后排腿部空间不错，只不过中间有一个隆起，坐三个人就比较尴尬了。有个10色氛围灯，但是灯带比较细也不太亮，氛围感一般。
关于大众CC已经是老生常谈了。1.8t车型160马力匹配七速双离合。2.0t车型180马力与之匹配的六速双离合。2.0t车型明显要比1.8t动力冲很多。不过大众的T动力加双离合的组合并不用担心动力问题，1.8t的也很够用。
如今CC的换代车型Arteon即将上市，而现款车型优惠很大，对老款车型有情节的话，现在适合超底。
当然值得，查过Cc销量的应该都知道，CC并不是一款冷门车，销量一直不错，市面上的保有量也很多，无边框车门很有个性，新款的前脸也更偏向运动年轻，造型线条比较时尚，特点还是比较明晰的。
普通1.8T动力还不错，舍得踩的话，动力也非常澎湃。如果追求卓越的动力，最好选择2.0T的。
想买标致508L，你们觉得如何？
一提到法系车，我相信很多的读者自然而然想到的就是底盘的操控，确实是这样，发汽车在底盘***方面还是有着很大的优势的，但是最近这两年法系车车型的销量表现一直都是不温不火，但是我们并不能因为它的销量不好，就否定了法系车的品质，前几天陪着身边的一位朋友，就购买了一款标致508L，他告诉我购买这款车的原因，是因为性价比的表现不错，优惠幅度要更大一点，下面我们就来听一听他对这款车型用车感受如何。
当时在购买标致508的时候还是有一些纠结的，因为在国内上市的标志，508和国外版的车型相比我觉得减配了不少，而且当时我还在考虑大众帕萨特这款车型，看他的这款车型的优点我就不说了，每个月的销量表现都很好，路上也能够见到，但是说实话改款之后的标志508在外观方面还是非常漂亮的，我最喜欢的就是它的两个LED之间形成的点亮之后非常的漂亮，而整个前脸看起来也很凶悍。
法系车最出名的就是操控，其实不然法系车在动力方面和外观设计上也是有着自己很大的优势的，这台标志508的外观是最吸引我的地方，改款之后前脸确实非常的大气，看到这款车型的前脸你会感觉到非常的有生机，车身侧面的线条设计非常的硬朗，从前翼子板一直延伸着后尾灯，而整个车尾的设计也有很大的亮点，比如说它采用了这种熏黑处理的尾灯，下方两边的排气也很漂亮周围使用了一圈镀铬的装饰。
其实法系车在内饰设计上一直都有着自己独到的见解，法国人比较喜欢浪漫，这款车型在整车的内饰设计上，我觉得很有很多的新颖点，这也是吸引我的一个地方之一，中控采用的是非对称式的设计手法，中央彩色屏幕的尺寸是非常大的，娱乐功能满足家用没有问题，而这款车型的仪表盘要偏高一些，但是视野特别的好，能够很准确的看到仪表盘上显示的信息，除此之外，这款车型的第2排空间表现也非常不错，在具体用车过一些坑洼路段的时候，你就能够体现到PSA魔毯底盘底盘***的功力到底有多深厚了。
再和大家聊一聊，比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款508L驾控版，这款车型指导价189,700元，和同级别的车型基本上差不多，当时给我的裸车价18万元，这样的价格我个人还是比较满意的，在同级别的车型当中508确实也有着自己不俗的实力，但是对于这款这些，我仍然要吐槽的一点是，这款车型车内的隔音降噪做的并不是很好，尤其是在高速行车的时候拍照会非常的明显
标志这车还是不错的，无奈在中国不认可，标志508底盘很稳，内饰设计比较前卫高级，但是标志的车必须要买顶配，因为这车除了顶配剩下的全是低配，其次这车宣传的不到位，无奈法国人还是不懂国人的心理导致这车在中国没有市场，如果不在意保值率的话这车可以入手，望采纳
标致508L是标致最新的产品，产品各方面其实挑不出太大的毛病。外形设计比较动感；内饰我认为是同级车型中最有设计感的车型，十分科幻，而且中控按键也比较顺手；轴距比雅阁和凯美瑞都要长一点，实际乘坐空间没有问题，唯一的缺点是后排座椅的承托会稍差一点。
根据此前的试驾的感受，标致508L的驾驶质感是十分优秀的。1.8T+8AT的动力总成，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，动力储备充沛，起步轻盈，中高速超车也比较轻松，动力基本可以做到随叫随到，还是比较跟脚。
运动模式下变速箱的降挡速度相当快，当驾驶者深踩油门的时候，变速箱会迅速降挡，动力几乎是同时间就到，开起来得心应手。
底盘表现同样不错，虽然整体调校偏软，但对于大部分人来说，都会比较喜欢这样的底盘调校，不过这应该也是标致的妥协吧，个人还是喜欢更硬一点的底盘。
从产品力来看，标致508L的确是不错的。但是，其配置分配太不合理了，目前在产的四款车型售价分别是15.97万元、17.57万元、18.97万元、22.57万元，跨度太大。并且低配车型配置太低，基本不具备竞争力，而要买到1.8T车型，价格就到了18.97万元了。这样一个价格，已经可以买到太多竞品车型了。
不是说标致508L不够好，而是在保值率、4S店密度等方面，标致真的没有任何优势，现在花近20万买一辆标致508L，来年还能值多少钱？一次保养跑老远，对于消费者来说，这些都是问题。
到此，以上就是小编对于arteon汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于arteon汽车评测的2点解答对大家有用。
