大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于世界汽车品牌等级的问题,于是小编就整理了1个相关介绍世界汽车品牌等级的解答,让我们一起看看吧。
你觉得沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌吗?为什么?
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80年代的沃尔沃是与奔驰,宝马齐名的三大豪华车品牌,由于福特的收购,把沃尔沃管得太死,没有让它独立发展,导致品牌力下降,技术开发落后,进入中国市场晚,产品不够丰富,换代慢,在中国讲究先如为主,最早进入的品牌知名度最高,容易获得中国消费者青睐。
其实凯迪拉克才是档次最低的所谓豪华品牌。
沃尔沃在世界各地一直形象较好,在中国由于被吉利收购后,中国人崇洋***的心态拉低了沃尔沃的形象。
相反,在全球都是一般的凯迪拉克,却被中国人吹捧。
说白了,就是心态问题,与车无关。
评价豪华品牌档次高低,最直观的反映应该就是销量吧,毕竟消费者认可它的豪华档次才会购买它~~
从2018年上半年豪华品牌销量排行榜前十来看,
大众最喜欢的依旧是德系三强BBA,换句话说,BBA豪华档次是大众最认可的。题主说到的沃尔沃属于二线豪华品牌,不能跟BBA比,但是跟雷克萨斯,凯迪拉克,英菲尼迪,林肯等还是在一个档次的,所以沃尔沃并不是档次最低的豪华品牌,虽然近段时间陷入质量门丑闻,可是最注重安全的豪华品牌依旧是它。
为什么没有提捷豹路虎呢?因为它比它们还低一个档次,并不是因为捷豹路虎现在隶属于印度塔塔汽车公司,而是捷豹路虎的质量问题在豪华品牌中应该是最多的,也是豪华品牌中负增长最明显的,曾经加价提车成风的路虎不得不靠大幅度降价优惠来维持仅有的销量,可是这样的情况难以持久下去。
不过要说档次最低或者说销量最惨的豪华品牌,莫过于销量没有挤进前十的讴歌和DS。
讴歌在华仅有一款紧凑型suv——CDX为销售主力,
虽然TLX-L也有国产,可是月均不足100的销量实在可以忽略不计了,眼下又有全新RDX即将国产,能否助力讴歌销量冲天,个人觉得很难,讴歌的主要问题在于产品性价比太低,也就是定价不合理,以CDX为例,和本田缤智同平台,也是后扭力梁式非独立悬挂,说白了就是换壳缤智,然而落地价格直逼三十万,这到底是对于市场太过乐观,还是对于自身品牌力太过自信?
如果说讴歌已经很惨了,那么DS只能用惨不忍睹来形容了,这个来自浪漫巴黎的法系豪华品牌,实际上国内消费者并不认可它豪华品牌的身份,毕竟一开始就是以雪铁龙的身份进入国内的,先去为主的思想也注定了它的豪华品牌档次不会太高~~
上半年累计销量不足三千,想想哈弗H6一个月就能轻轻松松破三万,虽然终于摒弃万年板悬的DS7以法国总统座驾的名义横空出世,但是实际销量并未达到预期,像DS5和DS4S甚至多月销量都是个位数,照此看金九银十累计销量能否突破五百都是个问题。
不过话又说回来,DS7其实是一款产品力非常好的车,奈何品牌力真心太弱,或者说豪华档次太低,甚至好多消费者都不认为它是豪华品牌,这就真的很尴尬了~~
所以,题主不用担心,无论到何时,沃尔沃都不会成为档次最低的豪华品牌~~
档次是什么?
是设计?
不同的人有不同的看法,可看奖项
是品味?
不同的人有不同的看法,可看奖项
是用料?
沃尔沃以安全性闻名,所以钢材用料非常好。沃尔沃的内饰用料非常好,所以没什么气味。
沃尔沃作为成立于1927年的豪车品牌,一直致力于生产最安全的车,在这方面沃尔沃说是第二,就没有人敢说第一。世界上几乎所有的汽车核心安全技术都是沃尔沃发明的!
从成立以来,沃尔沃就是世界上最好的汽车品牌之一。
除骄车外,沃尔沃的乘用车、卡车及专用车辆也是世界上数一数二的。
千万不要被一些车黑和喷子骗了!沃尔沃是个非常豪华的车品牌,并不比bba差多少,远远比日系豪车强!
豪华品牌之所以豪华,基础因素在于技术,其次是品牌力。沃尔沃作为豪华汽车品牌中的成员,曾经因资金问题而不断卖身最终乘用车项目跌落吉利怀抱,似乎光彩暗淡了许多。
但如果与路虎、凯迪拉克、林肯、DS、讴歌等品牌相比,无论是技术实力还是品牌影响力和发展潜质都处于绝对领先的地位。吉利高瞻远瞩,对沃尔沃的输血给了沃尔沃柳暗花明又一春的大好机会。只不过“伤筋动骨一百天”,对于一度发展停滞的汽车品牌,恢复元气的时间或许需要更长一些。事实上,对沃尔沃而言,轿车不过是品牌业务中的分支,其未曾出让的商用车业务如重卡则是沃尔沃冠绝世界的名片,与同为瑞典汽车工业领头羊的斯堪尼亚卡车一道,引领着世界卡车技术的风向。
在国内,沃尔沃之所以与BBA的销量相距甚远,甚或与路虎、凯迪拉克的销量都有差距,这一方面是由于影响力的缘故,一方面是品牌自身营销推广力度薄弱的因素。当然,吉利沃尔沃的确存在小毛病多而维修成本高昂的问题,同时高昂的售价也与其弱势的品牌竞争力不成正比,这都是吉利、沃尔沃,以及消费者必须正视的问题。
到此,以上就是小编对于世界汽车品牌等级的问题就介绍到这了,希望介绍关于世界汽车品牌等级的1点解答对大家有用。