摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌很乱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌很乱的解答，让我们一起看看吧。国产、法系、韩系，哪个系的车最不保... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌很乱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌很乱的解答，让我们一起看看吧。
国产、法系、韩系，哪个系的车最不保值？
感谢邀请，保值率一直是考量一台汽车的重要标准之一，很多人还是非常看重保值率的，其实您提出的这三个品牌，保值率都相差无几，只能说哪个品牌的某个系列产品保值如何，这三个品牌保值率，远不如同级别、同价位的大众、日系两田！
理论上说，国产车最不保值，这也不意外，我们起步比人家晚很多，我们品牌价值不如人家，包括5年后产品故障率、可靠性都不如一些合资品牌，这是无可回避的事实，但是，国产也分品牌，也分为一线和二线自主品牌，像长安、长城、吉利等这种车型，经过多年的经验积累，和高投资的研发，也都具备了制造高水平产品的能力，近几年保有量和口碑都不错，像主流的车型保值率也不算低，至少要比东南、江淮等这些品牌高，所以，国产车保值率低，也要分品牌和产品，例如长安的CS95，哈弗的H8保值率就很一般了。
三个品牌中，其次就是法系了，法系无论是标致还是雪铁龙，旗下的产品保值率都很一般，可以说是合资车中垫底的了，而且保有量也非常少，法系不擅长营销，产品也不符合国人审美，比较保值的也就几款车型，像雪铁龙的C4L，标致的408等系列，其他的都很一般，主要是销量是在太低了，拿508来说，上市之前就把竞争对手瞄准帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等中级车，结果人家一月卖几万台，而508仅有几十台，去年最差的一月只有11台的销量，一年卖不到别人一月的零头，零配件和维护都不方便，且价格偏高，怎么谈保值率。
相对保值的还是韩系了，但是现代和起亚来说，北京现代的产品还是略高于起亚，去年韩系上半年销量遇到了冰点，可以说严重下滑，就在所有人不看好的情况下，北京现代下半年销量回升，最终仍然成功挤进百万销量俱乐部，这依靠的都是口碑，口碑好了，销量得到保证，保值率自然也要高一些，但是相比日系同级产品，还是有很大区别。
国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，欢迎威马汽车及其他品牌车主加入！
这个问题不能一概而论，国产车也有相当不错的长城，长安近两年就一直稳居国产车榜首销量，法系车太小众，韩系车前几年也有爆红得时间节点。保值这个理论我认为只要说的是二手车市场变现值，一般也要设定这个三个类型车的同年限，同等配置，才能有个大致比较。从大的门类来说，在国人心里，一般大分合资和国产两类车。当然大类上国产车保值率一般不及合资车。但是单就法系车和韩系来说，法系贬值太快，普遍智能化和底盘舒适性很优秀，就是外观和市场适应性太慢，总是一副老脸，相对来说韩系车和国产车在外边，安全性能，智能电子配置都步步紧跟，两者几乎可以到一个层次了，只是韩系这两年价格定位就是和国产车一拼高下，减配和皮薄众所周知。就无非给国人带了个合资车的面纱，略微能比国产车同等级别下稍好一点点。法系车就排最末了，贬值最快，二手车市场就是个尴尬的站位。我应该说明白了吧。谢谢你的关注！
有网友向我们提问关于汽车保值率方面的问题，说国产、法系、韩系，哪个系的车最不保值。其实汽车的保值率最直观的判断方法就是二手车价格。二手贬值率直接反映出这台车保值与否，我们知道目前二手车保值率较好的是日系车型，但是国产车，法系车，韩系车当中哪一种最不保值呢？其实车辆保值与否是看某一种特定车型的保值率，每一台车都是独立的个体，这三个国家的车型可能都有很保值的某种车型。但是今天我们就总体来分析一下这三个国家车型的保值率。
首先我们来看法系车，法系车在二手车市场保值率偏低。这种情况其实也是十分奇怪，法系车很早就进入了中国市场，凭借雪铁龙爱丽舍等车型在中国消费者心目中亦留下了十分好的印象。造成保值率低的原因大部分是法系车小毛病较多，设计不符合中国人审美习惯等原因。
而韩系车的保值率相对会比较好，一方面韩国车的外观颜值比较高，另外一方面，韩系车的故障率控制亦做得比较好。与国产，法系车相比，韩国车的保值率相对较高。
国产品牌汽车最不保值。不信哪怕你买一辆红旗L5到手第二天就去卖，也一定要掉了大价钱。至于为什么？那就是因为不保值就是不保值，二手车市场的购车户，他们就是不认国产品牌，你能有什么好办法。不要问我为什么？
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌很乱的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌很乱的1点解答对大家有用。
