摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品质评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品质评测的解答，让我们一起看看吧。斯巴鲁汽车的性能和质量如何？斯巴鲁汽车的性... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品质评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车品质评测的解答，让我们一起看看吧。
斯巴鲁汽车的性能和质量如何？
随着环保政策，我至今陆续更换了五辆车了，最后一个是斯巴鲁傲虎19款，国六排放，2019年4月入手，至今差不多有十个月了，跑了有近2万公里了。买时图的是品控有保证（进口），水平对置，全时四驱（有下雪在高速侧滑事故教训），埃塞主动安全系统，超大后备箱容积，车内任何地方坐着都不会让你憋屈，可以吃粗粮92号油，高速百公里油耗6-7个油，配置齐全，感觉就像是买了一个组合音响的效果，不追求某些完美极致方面的人可以入手，不后悔。另外老是有人讲这车保养费用如何高，其实我觉得还没有原来开的英菲尼迪高呢（之前是小英，就是因为油耗高，保养贵，空间小，后驱的原因，在去完西藏后就果断更换了），每次常保在500左右，但就是需要五千公里一保，有点烦。至今为止去过一次甘南若尔盖大草原，有山不高，但也有3800米的海拔，车没有太多的高反现象，底盘高，由花湖到扎尕那的那段山路，一点问题都没有，总之，这车只要仔细用别出事故，除了更换雨刷胶条，没毛病，开着放心，用的省心，还低调。仁者见仁智者见智哈！
前年买的森林人，是换代前的老款。因为不喜欢那个半吊子混动。2.5的发动机，够用了。油门踏板有些过轻，刚开始很不习惯。有四驱就是不一样，拐弯时有信心多了，比前面那辆凯美瑞强多了。转弯半径也小。不知为啥速度到100以上的时候方向盘的感觉怪异。油耗比想的低，总平均7.7。空间什么的不在话下。内饰还可以，没有刻意营造豪华感。本来就是个这个档次的车，干嘛非要往上靠。比CR-V URV之类的那种感觉好。最大的不足是噪音大，比凯美瑞差。eyesight系统还比较有用，车道保持，碰撞提示，前车启动提示之类的都不错。但自动尾门和座椅记忆都设计得有些笨拙。
开了一年多了，没有出现质量问题。
总结下，是辆很好开很实用的车。不是那种让你拿来显摆的车。
本来19年想买个gti，由于国六，没来得及。所以就买了个20款森林人，先照顾家庭。想着20年新gti出了再买来自己爽。不过现在想法改变了，再买轿车的话有点想买力狮了，那操控真的随心所欲
斯巴鲁汽车，在日本这些地方销量很好，也很有知名度。在国内显得比较的小众，但是口碑还是很不错的，斯巴鲁用的技术，在品控方面做的很好的，加上全时四驱，在实用性和通过性也很不错。喜欢的话，可以去试驾感受一下。
以上是我的个人观点，谢谢[玫瑰]
斯巴鲁不再是以前的斯巴鲁，从性能角度来说，那个踩一脚油门能感受到被踹一脚的斯巴鲁早已经不复存在了，现在的斯巴鲁可以说像一只温顺的小狗，省油、平顺。
斯巴鲁动力表现一般
现款斯巴鲁***用了CVT变速箱，国内能买到的最大排量是2.5L水平对置发动机，受限于排量和发动机输出功率，动力表现并不突出，再加上使用CVT变速箱，总体来说动力表现一般，2.0L排量的斯巴鲁森林人0-100km/h的加速成绩只有11秒多，而2.5的斯巴鲁傲虎加速成绩约为10秒，总体来说，动力够用，但是略显不足。
从驾驶感受方面来看，斯巴鲁低速非常敏感，甚至有窜车的感觉，0-80km时速的加速能力还不错，但是80km以上时，动力响应一般，到达120km-h以后再加速能力相对缓慢，因此，如果你想要找一台性能车或者推背感强烈的车型，那么久不要考虑斯巴鲁。
四驱能力强悍
但是，斯巴鲁的四驱能力却在同级别中名列前茅，这一代的斯巴鲁***用的全时四驱名字叫做ACT-4，是一款全时四驱，可以在高速行驶喝湿滑路面行驶时，确保高速稳定性和循迹性。act-4以电控多片离合器为中央差速器，是一个基于发动机纵置布局的以前驱为主得全时四驱系统。日常行驶时，后轮最少获得10%的动力，在急加速、打滑等工况后轮最多可以获得50%的扭矩。为了增加斯巴鲁的脱困能力，斯巴鲁还为这款四驱匹配了X-MODE模式，可以额外增加后桥25%的动力，实现类似于中差锁止的效果。
全时四驱在高速行驶时四轮始终有动力，这样当某一个车轮打滑时，其它车轮仍然可以保持汽车的循迹性和稳定性。从保证高速行驶安全性。
斯巴鲁的质量如何？
从质量角度来看，斯巴鲁的新车故障率在JDPOWER可靠性报告测试里一直是名列前茅的，长期可靠性也比较好，此外，斯巴鲁的客户忠诚度世界第一，很多车主购买森林人以后，开过很多年以后，卖了车后又购买了一台，这种情况充分说明斯巴鲁的质量和可靠性。
到此，以上就是小编对于汽车品质评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品质评测的1点解答对大家有用。
