摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌破产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌破产的解答，让我们一起看看吧。如果一个汽车品牌破产了，后期买了这... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌破产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌破产的解答，让我们一起看看吧。
如果一个汽车品牌破产了，后期买了这个车的用户怎么办？保养换零件怎么办啊？
这些都转移话题或者自我安慰废话，谁会担心保养问题。
保养收费，谁会拒绝车主去交费。去年都已经有法律规定，只要符合几个前提条件，哪里保养都可以，厂家都能拒绝包索赔承诺。以后保养当然安接手，这块利益，难道还会让给别人么。
零配件供应，才真正需要担心。尤其，维特拉发动机变速箱进口，零配件国内没有厂家生产。
奥拓雨燕天语用户就没有这样担心，他们完全国产化，配件在国内生产，而且保有量还挺。
谁能保证以后几年，维特拉会出问题？现在论坛里就有堆问题故障贴，换方向机换后桥换氧传感器等等，甚至还有拆解维修换发动机。
零配件会怎么安排，安会进口储备零配件。维特拉保有量这么，怎么会担心企业忽视车主利益，会那么自觉占用资金，期储备足够零配件？
有人说进口车怎么担心零配件。说这话人应该想想，进口车花钱，利润里已经包含昂贵零配件储备成本。购买维特拉时，支付进口车价格吗？
企业倒闭之后，接手售后企业，否能期保障进口零配件供应，再利益，而变成企业责任（因为要占用资金，无利可图）。
都说百年铃木福特都毁于安，能足够信任安履行责任吗？何况维特拉车主才区区几万人，保有量如此之，这个能给厂家足够利益驱动，来保障车主权益吗？
力帆破产对无极品牌有影响吗？
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力帆破产对无极品牌有影响吗？
这个问题有意思。力帆和无极难道还会有私情？这难道就是电影《无极》所隐藏的秘密吗？言归正传，这两个品牌是没有一毛钱的关系，力帆摩托车虽然子品牌众多，但和无极没有任何的瓜葛，我们所熟知的无极系列车型，它属于隆鑫摩托。
力帆曾经的摩托车“大王”，因为资不抵债所以申请了破产重组，关于它走到今天的原因有很多，但作为一家曾经注重车型研发，产品升级换代的品牌，能有如此的地步也是始料未及的。
这个品牌在发展过程中推出了很多的子品牌，比如轰轰烈，新感觉等都是和力帆有直接关系的。不过在近几年的转型升级过程中力帆并没有像其它的两家重庆本土摩托车品牌那样，推出一个高端品牌，也没有寻找外援来弥补技术方面的不足，这可能也是力帆走到今天的一个原因，毕竟廉价是力帆给我们留下的一个印象，而要想摆脱这种现象，那么推出一个高端的子品牌是非常明智的选择。
在这样的背景下隆鑫推出了自己的高端子品牌——无极，自从这个品牌推出以后隆鑫的摩托车在做工和品质上有了明显的提升，也顺势推出了几系列的多款车型，比如无极650系列，500系列，300系列，200系列，无极180等。这样的策略在应对国内摩托车转型升级的过程是功不可没的。
通过以上的介绍可以看到力帆和无极是没有关系的，那么从友商的角度来看力帆的破产重组，会对无极品牌有影响吗？其实影响肯定是有的，因为商场如战场，目前倒下的力帆还会有卷土重来的一天，至于它会以什么样的面目和我们见面，还不得而知，但这个品牌一定是会保留的，一旦力帆重整旗鼓那么它仍然会有雄起的机会。
而对于无极品牌来说，它可能从这个品牌成立之初已经就没有将力帆当成对手，它潜在的对手是赛科龙，是春风，是贝纳利，是国产摩托车大哥大豪爵，而力帆的退步，已不足以叫板隆鑫无极，所以它就没必要自降身价和一个落队的“战友”搞竞赛。因此从无极的自身实力和发展轨迹来说，力帆的破产也罢崛起也好它不会对无极有致命的威胁，但肯定会有一定的影响。
如果国产车不用三菱发动机和爱信变速箱，能有多少厂家倒闭？
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不得不承认，中国汽车品牌在汽车三大件方面相对汽车工业较为发达的国家来说要羸弱的多。但目前中国汽车品牌也都意识到这一点，也有不少厂家斥巨资兴建技术研发中心，比如吉利、长城、奇瑞、长安。在发动机方面建树还是有比较多，比如长城的2.0T、长安的1.5T和2.0T都是不错的代表，而吉利的1.3T在国内供应的也不少。
变速箱方面其实依赖度还是比较高的，比较常见的就是爱信6AT、爱信iAMT、爱信精机CVT，但除了爱信这个供应商以外还有邦奇、Jacto以及***埃孚。而奇瑞在变速箱（奇瑞CVT）上也有成就。
反过来看，目前上***用三菱发动机的中国汽车品牌相对来说在市场的占比并不大，而不***用爱信变速箱的情况仍然可以从别的品牌得到供应商，撑不过去的大多会是受众较少的品牌。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌破产的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌破产的3点解答对大家有用。
