摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于troy汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍troy汽车评测的解答，让我们一起看看吧。作为新能源汽车的领军人物，特斯拉和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于troy汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍troy汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
作为新能源汽车的领军人物，特斯拉和比亚迪哪个更适合大众？
很荣幸为您回答
如果家里准备买第一辆车，建议买比亚迪唐dm，宋dm，秦dm，混动车没有历程焦虑。平时可以去周边自驾游。
如果在北方，建议买比亚迪话混动车，纯电车在冬天里程减半。
比亚迪如今已经迭代到4代混动技术了，也不是5年前的东西了，大众，宝马的混动技术也没有比亚迪更新速度快。
如果家里有一辆奔驰，宝马了，想买第二辆车，可以买特斯拉，特斯拉的科技含量不是其他车有的，特别是自动驾驶，虽然缺点也很明显。
也有人说特斯拉的超级充电桩，充电的时候加热电池，5分钟充满电，和燃油车一样了，但是那是5年以后的事情了，而且是4元一度电，远比加油贵。
总结下来，如果是务实的，做专车生意的，家庭中的唯一一辆车，买比亚迪混动，不要买比亚迪纯电，如果是玩车，家里有油车的，买特斯拉的体验好。
我个人一辆比亚迪秦dm，开了5年了，去展厅试驾过特斯拉，都是好车，未来电池价格下来了，到处都是充电桩，特斯拉价格到十几万，果断入手特斯拉，现在作为普通百姓购买还不是时候，你在为昂贵的科研经费买单。
特斯拉新能源领域世界级的扛把子，比亚迪新能源领域中国的扛把子。从民族感情上来说我比较赞成比亚迪，BYD,单词的意思建设你的梦想。从目前的车的性价比等多重因素考虑，特斯拉这只老虎将来会在中国新能源领域掀起风暴。很多新能源汽车将会消失。
这两个品牌的定位本来就完全不一样，如果要说适合大众，肯定是比亚迪！
比亚迪的各个纯电新能源车型都是非常亲民的，说是国产新能源标杆也丝毫不过分！各个级别都有代表车型——
特斯拉肯定是一个优秀的品牌，但是他的出生定位就是豪华，美国叫Luxury，是和BBA放在一起分析比较的，就算是入门级的model 3也是和宝马3系，奔驰C级同一个级别的！
所以这两个品牌要说亲民适合大众肯定是比亚迪，但是如果预算充足，上特斯拉绝对不会错，他会带你走进一个全新的电动车世界！
特斯拉的明星效应更大，马斯克来自火星的这个“钢铁侠”，已经将特斯拉发展到了电动汽车领头羊的地步，而每一次特斯拉发售新车都要引起较大的轰动，就像上次发布的“蟑螂皮卡”，马斯克本想展示自己的玻璃够硬，结果两次被砸破，再次成为爆点新闻。
特斯拉model3的国产，对国人来说也是一次近距离的销售，但是预测的30万以内的价格没有实现，32万多元瞬间让很多消费者转向了其他阵营。
而比亚迪是国产品牌新能源汽车的领军人物，比亚迪电池技术更加牛掰，不但能够自给自足，其实还可以给其他品牌供货，而特斯拉则仍然需要松下给供货。这样来看，比亚迪新能源汽车竞争压力会小一些，而且它的潜力不弱于特斯拉。
比亚迪不但研究纯电动，还研究混动，其中插电混动车型做得还是非常不错的，像宋、秦、唐等王朝系列的插电车，不但动力强大，而且很节省能源。
就目前来看，个人觉得混动车型比较适合现在的市场，纯电动仍然不太成熟，而且纯电动的价格太高了，性价比不太高。选择混动车型可以在多种模式下使用，还享受补贴，还能挂绿牌，还能切回燃油模式，对于挂牌困难的城市来说，这个选择还是很有吸引力的。
更适合大家的，一定是相对成熟的，虽然特斯拉更想买，但是价格太贵，标准版的都要32万多，真不如选择国产来得有性价比。
如果是说性价比还是质量的话，特斯拉是比不过比亚迪的，说到这两款新能源汽车领军头衔，两个车企走的路线其实也是明显不一样的。
特斯拉作为美国旗下诞生的新能源汽车，在国内其实是相当吃香的。特斯拉走的路线其实和比亚迪走的路线是不一样的，特斯拉的风格是走中高端新能源路线，而且服务也会更好，虽然成立年份没有比亚迪那么有历史，但是在针对人群是拿捏的比较不错，目前在售车型基本是只有三款（Model X S 3），一款SUV，两款轿车。都是纯电动，在续航方面也是比较合理。最让大家喜欢的就是Model X上的车灯表演了，加上鸥翼门的设计，换上谁都喜欢吧。
比亚迪作为国内最早研发新能源的车企，同时在玩电池方面技术是非常熟练的，市面上新能源汽车很多都离不开比亚迪。但是比亚迪走的路线确实中低端客户，而且涉及的领域也比较多，就连博世电子系统都是比亚迪玩剩卖给别人的，可见比亚迪在多方面都是挺厉害的。但是反而纵观新能源还是燃油车上，比亚迪的销量就有点让大家有些失望了，尤其在新能源车型都是叫好不叫座。尽管在技术、价格、性价比等等多方面对比都是这样，目前最近上市的宋Pro还可以。
最后总结一下，如果是这两家车企哪个更适合大众的话，其实是比亚迪更适合大众群体，主要是因为便宜和有着过硬的技术，而特斯拉则比较适合中高端客户群体，在科技以及服务上更有优势。
英特尔的CPU地位会有人撼动吗？
德国硬件零售商Mindfactory公布了他们的CPU销售和收入数据，数据显示，在过去一年里，AMD的CPU销量略高于英特尔--一直到Ryzen 3000上市。据悉，当新硬件在7月推出，AMD的销量翻了一番、收入增长了两倍--分别从68%增加到了79%、从52%增加到了75%。
对此，英特尔销售开发经理Troy Severson最近进行了有趣的解读，“我将非常诚实、非常直率地说，嘿，他们在缩小差距方面做得很好，但我们仍拥有游戏行业中性能最好的CPU，我们将保持这种优势。”
其中，i9-9900K是非常强大的。不同之处在于，对于英特尔而言，9900K和***00K是其产品线的两大支柱，而Ryzen 9 3900x在7月份成为AMD的支柱。据悉，AMD过去两个月在德国占据了主导地位。
值得注意的是，德国市场历来比美国市场更倾向于Ryzen，另外AMD的销售在稳前将略有下降，而英特尔的销售似乎已经趋于平稳。而公布数据的Mindfactory是德国零售渠道的代表，平时人们很少能像它那样获得销售数据的详细视图和细分。从长远来看，在亚马逊美国最畅销的25个处理器中有9个是英特尔的CPU，其余则都是Ryzen。
关于销量图表则有一些有趣的事情需要注意的是，在Ryzen 3000发布之前，市场的很大一部分似乎处于冬眠状态，所以它似乎是长期购买者的最爱。
令人惊讶的是，Ryzen 2600X和2700的销量并没有随着新版本的发布而下降，不过2600和2700X的销量却下降了。排名中，AMD最受欢迎的机型是3600、3700X、2600、3900X和2600X；英特尔最受欢迎的是9900K、***00K和9600K。
至于营收数据上可以看到，英特尔已经能够生产出高端的CPU，截止到目前，它可能比AMD的选择更能获得利润。AMD最强大的产品选择的利润略高于英特尔，但由于3600和2600利润较低，所以英特尔的零部件平均利润更高。
此外，AMD决定将12核和16核的配置从Threadripper转移到Ryzen上：Threadripper似乎在收入上是不合逻辑的。其只创造了和AMD Picasso APU一样多的收入，这很奇怪，因为AMD并没有营销这些东西也没有发送评测样品。然而，对于价格较低的12核Ryzen手机似乎却有着巨大的需求。
到此，以上就是小编对于troy汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于troy汽车评测的2点解答对大家有用。
