本文作者:ptiyny

汽车品牌和价位 汽车品牌和价位的区别

ptiyny 37分钟前 2
汽车品牌和价位 汽车品牌和价位的区别摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌和价位的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌和价位的解答,让我们一起看看吧。汽车之家的报价和提车落地价差别大吗?吉...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌和价位的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌和价位的解答,让我们一起看看吧。

汽车品牌和价位 汽车品牌和价位的区别
(图片来源网络,侵删)
  1. 汽车之家的报价和提车落地价差别大吗?
  2. 吉利汽车和大众汽车对比,哪个品牌的汽车值得购买?
  3. 汽车蓄电池价格贵吗,一般要多少钱?
  4. 你认为国产汽车一线,三线,三线的品牌都有哪些?

汽车之家的报价和提车落地价差别大吗?

汽车之家的报价和提车落地价差别大吗?

汽车的网络报价与店内报价肯定存在一定的差异,鄙人指的是两边的裸车价,拿网报裸车价比店内的落地价那差别可就大了,两边同时比较裸车价还有一定的参考价值!网站报价与店内报价的差距究竟有多大,鄙人觉得应该根据具体车型而论。。。

1.热销走量车型:对于这小车型,网站报价往往会高于店内报价不少,但随着近年来相关规则的完善,这种差异在逐渐降低,充其量就是先进优惠、大礼包优惠间的文字游戏而已!

2.冷门小众车型:小众车型网站报价与店内实际报价相差不多;主要因为这类车不好卖,所以网站报价往往比较实际,鄙人的进口Q50店内报价仅比网站报价贵了不到1千元!

3.高级别豪车:同样高级别豪车本身价格非常的贵,不是普通老百姓能买的起的,所以网站价格更实际,因为不需要把价格报的过低,因为无论网络价格高或低,能买起的也就那么点人,贵点他们买、便宜了他们也买,所以无需网站帮助引流、也引不来,所以干脆在网站上爆出比较真实的价格,很可能进店价格比网站价格还要低!

所以根据不同车型来具体的判断之家与店内的价格差异才合理;之家这类网站的主要作用就是帮经销商引流的,网站价格报高了,引流效果就降低了,所以往往会把价格定低一些,但也并不是无限度的低,毕竟现在的监管力度提高了、各个网站上又都有价格举报的机制,所以像过去那样差异离谱的局面已经没有了,有的仅仅是一些文字游戏。。。

汽车品牌和价位 汽车品牌和价位的区别
(图片来源网络,侵删)

方法很简单,比如某款车30万(裸车),之家上显示优惠3万元,优惠后的价格为27万,而到了4S店才发现,现金优惠只有1万元,而另外2万仅仅是所谓价值2万的超值大礼包,4S店的精品含金量相信每个朋友都清楚,鄙人就不多说了;之家上说好了27万的价格,结果到店就变29万了,所以这就是这类网站玩的文字游戏;但消费者往往也是没有办法,毕竟人家并备有注明是现金优惠啊,对吧?所以这也是之家如今越来越没人信的原因,总而言之之家的报价和店内报价是必然存在差异的,而网站价格仅仅可以作为参考而存在,但最准确价格还得看店内的价格!

我1月刚提的车,优惠力度跟四儿子报的价格优惠力度相差无几,多送了踏板,一次保养,还有一些标配,脚垫,行车记录仪,消防,千斤顶之类的

报价有两种,一种是官方指导价,这个价格是汽车厂商给的出厂参考价,***价啦

另一种价格就是一些4s店或者经销商的报价,这个报价基本比官方指导价要低,某些车不减价,提车还得加钱,就上个月火爆的神车思域,相传就是厂家为了转移CRV的机油门***做的话题转移,CRV我朋友订的就是要加钱6千,还不一定订到。

汽车品牌和价位 汽车品牌和价位的区别
(图片来源网络,侵删)

还有一种价格,看中哪款车了,论坛里有很多车主会写出裸车价,这个价格是很有参考价值的,四儿子报价,你可以当地店多看看,不要急着订车,多跑几家店,之后会有顾问再电话问你车考虑的怎么样了,你可以提出自己心中的价位,这个就是谈生意了,多磨磨,多要一些小东西,多要一次保养,省下来的也是白花花的银子,另外周边城市的店也可以关注,给出的价格也会有一些差别,自己计算提车回来的邮费跟优惠力度,哪个划算。如果有相同目标的人,也可以组团一起去砍价,人多力量大嘛。

落地价差别很大。

我本来打算买车,先是听同事朋友推荐,和网上搜索性价比综合考虑,因为我打算入手的是十万级别的车,最后敲定了三款,排序是轩逸、朗逸、英朗。因为工作平时比较忙,我就先在汽车之家上看车了,看报价,三款的价格都差不多,相差一两万吧。

后来我就打电话询价,销售员一般在电话里不给准确报价,都是说到店里谈,而且所有品牌的车都是这样,我也纳闷,可能是他们的营销方式吧,我反正不喜欢这种,一听报价高直接不联系了。

最后我就直接去实体店了,反正看了好多店,不仅轩逸、朗逸、英朗,其他比亚迪、现代瑞纳、斯柯达、奇瑞我都去看了。反正自己多比较性价比吧!

实体店和汽车之家的出入挺大的,有的汽车之家有车,实体店没有车,比如比亚迪F3,朗逸手动挡的(上海这边实体店都是自动挡)。另外就是价格,英朗相差的最多,在汽车之家上优惠后裸车价八万,实体店六万多,轩逸实体店九万多(汽车之家十万多);朗逸八万多(汽车之家九万多)。最后我最想买的顺序是朗逸、轩逸、英朗。由于经济因素,最后我82100落地了英朗。不做广告,每个地方的价格出入很大,上海这边就这样。

所以买车最重要的还是去实体店多比较,汽车之家或网上是参考,网上还有好多是拖,多比较就可以了。

这个差距不是大了一点点。而且这个价格还得分两个部分来看。

首先,汽车之家给的优惠报价不但只是裸车价,而且这个裸车价水分极大。为什么?因为汽车之家不是从消费端获得的信息,而是从经销商处获得的信息-----就凭这点,我想大约十有八九的朋友都会了然一笑。

说实在话,这里还是想多提一句。早前在车行工作的时间,时常有销售跟我抱怨说:“这个客户上了汽车之家看了,觉得我们是骗子,网上报价那么低,进店就没那么多优惠,给气走了....”我一方面给销售强调话术技巧,如何安抚情绪,另一方面真是感叹行业竞争压力大。

汽车之家为何有那么大优惠?举个例子:

13年,奥迪A4L在三线以下的城市,由于厂家返点限制的关系,正常裸车优惠不到1万元,但汽车之家上的报价随随便便都是2万起步。

当消费者看到价格差距这么大,心里落差几乎是无法弥补的,而且“销售”这个名词,在某些无良店商、无良从业者手上,直接演变成了“骗子”的代名词-----作为行里人,这点是很难受但又无能为力。即此,我得稍微向想购车的朋友们谈谈(虽然已经没在这个行业了),汽车之家的水分到底在哪里。

第一,综合优惠。

前文提到,汽车之家的价格获取渠道是来自于经销商。但一部分经销商为了吸引顾客,放出来正常情况都无法达到的裸车价位,怎么做到的?就是综合优惠。这分为两类:

非常大

首先汽车之家和懂车帝他们的目的主要是为了引流,既然为为了引流,那么价格肯定会是一个很吸引人的地方,其次这个价格并不能真切反映当地的售价,通常汽车之家的报价基本是4s店的报价,比如购买锐程CC豪华版98000元,优惠5000元,汽车之家显示优惠价93000元,到4s店后,他们会说该车优惠5000元,店里这价格其实是一点优惠都没有,基本是厂家对外优惠的5000元,接下来还要跟4s店砍裸车价,裸车价当然越低越好,这会直接影响到购置税。虽然裸车价能多砍,但是最后落地价未必是最低的。

***如是全款,那么裸车价越少,落地价越少;***如是***买车,那么4s销售会给你列出一堆费用,例如:利息、gps费用(500-1000不等)、上牌费(500-1000不等)、抵押费(1000-2000不等)、出库费(500左右,这个费用很奇怪)、服务费(1000-3000不等)等,他们会想着办法让你多付钱,最后发现,提车落地价根本比网上报的高很多。

如果在汽车之家看到价格很低,无非就是想吸引客户到线下店里,然后收取线下门店的相关费用,最终羊毛出在羊身上

吉利汽车和大众汽车对比,哪个品牌的汽车值得购买?

这样说吧,拿吉利大众两款尺寸接近的轿车做对比,你就能发现大众因为一个VW标就多卖多少钱了。

分别选取帝豪GL 1.4T自动尊贵智联型和大众速腾1.4T豪华型做对比,两车都是DSG双离合车型,我们看看技术参数、配置以及价格的差异吧。

速腾发动机参数略优,但整车尺寸小于帝豪GL 70mm,轴距也小了近50mm,而且多媒体配置完败,质保期短于帝豪,缺少自动驻车,帝豪是全速自适应巡航等前提下,指导价还比帝豪贵了6万多元。

南北两大众一年在中国销售3-4百万台车,一年在华攫取的利润堪称惊人。这几年国产车经过快速发展提升,质量和技术稳定性已经不可同日而语了,如果您对品牌没有偏好又想节省银子的情况下,怎么选择可谓一目了然了吧?


都开过,同价位,吉利绝大多数方面都比大众强,但是 如果你要面,就买大众,因为大多数中国人就是爱慕虚荣,觉得合资就是好。别吹什么技术,懂技术的人不会在别人面前吹技术,就像明白人看评论,有些评论看了,也就笑笑,因为有优越感的傻子总是有的。

对于吉利的汽车来说和大众汽车其实还是有比较明显的差距那么这两个品牌的汽车,如果说哪个更值得购买,在相同价位的情况下毫无疑问还是大众汽车更值得购买一些

当然在这里我并不是觉得国产汽车比较差,国产汽车不行,因为我自己使用的也是吉利的汽车,而且在我使用的十年时间左右并没有出现什么严重的问题,或者比较麻烦的故障整体上我是非常肯定国产汽车的,对吉利汽车我也觉得非常不错

那么在这里我就直接给大家表明我的观点:大众汽车更值得购买一些


大众轿车成立于大概1937年,大众最早期成立的理念就是制造大家都能够使用的家用轿车,到现在大众轿车已经有了80多年的造车历史了


吉利汽车创立于1986年,是中国汽车品牌,主要生产越野车、轿车等车型。 2018年2月24日,吉利约90亿美元收购戴姆勒9.7%股份,成最大股东

在我心中吉利汽车的李书福是我非常非常崇拜的人,在我心中是能够和马云并肩的风云人物!

从造车历史来说就比较明确的想告诉大家,经验永远是最重要的,所以从造车历史来说肯定是大众汽车更好的


大众系列的家用轿车发动机一直都属于质量较好比较稳定动力输出也比同价位同级别的汽车更好,而且大众轿车比较让人认可的就是它的车身质量

吉利优先,内饰,颜值,配置优于大众,至于三大件吧,大众也没有过人之处,涡轮增压烧机油,噪音大,异响多211发动机加速无力且不省油,内饰差,塑料多,异响多,异味大,刹车尖叫,毛病也多,价格贵

汽车蓄电池价格贵吗,一般要多少钱?

汽车电瓶没有规定的价格,一般来说,原厂配套约在600元上下,品牌电瓶约在400元左右,其他电瓶大约300元。价格仅供参考。

1.为了延长蓄电池的寿命,要防止剧烈的加热和冷却,蓄电池在连续超过50℃的环境中工作,会出现自放电现象而缩短寿命。防止潮湿,防止接触机油、燃油和其他溶剂。蓄电池固定好,防止由于剧烈的振动引起机械损伤。

2.勿频繁启动车辆,许多车主在冬季会遇到汽车难以启动的问题,启动难,于是便频频启动。但正确的做法应该是:每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败,不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说,此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。再次发动时的时间间隔应超过5秒。

3.熄火前关空调大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动,这会造成每次打开车辆的点火开关后,空调系统会自动启动工作,后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高,时间一长会对电瓶造成损耗。

4.预知电瓶“罢 工”的前兆,有些电瓶用旧了以后内阻会变得很大,会出现一充就满,一放就完的现象。车主在电瓶使用周期两年半左右时,常规保养就应检测电瓶,这能起到预防作用。停车熄火时,忘记关车内照明灯,这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后,随时可能没电,启动不了汽车。遇到这种情况,在条件许可情况下,可以尝试为电瓶充电。如果还是不行,电瓶可能需要更换。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备,行车过程中也少用各种车载电器。

汽车充电就是等于为奔波一天筋疲力尽的它灌输新鲜的血液,充电虽看似简单,但实则涵盖内容颇多。现在的免维护蓄电池,如果按使用性能减低50%为寿命终点计算的话,使用寿命一般为80个月。汽车电瓶对我们行车来说肯定是

你认为国产汽车一线,三线,三线的品牌都有哪些?

我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别,BBA就是一线豪华品牌,而凯迪拉克沃尔沃雷克萨斯都是二线豪华品牌,那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢?

其实,汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分,但是我个人认为,自主汽车品牌可以根据销量市场影响力、产品质量、技术实力等因素,进行如下划分。

所谓的一线品牌,都是目前在国内销量最高,市场影响力最强的三个汽车品牌,它们是2020年国内汽车销量的前三名,吉利、长安长城。它们分别在2020年取得了132万辆、***万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑,但是销量就是硬道理,在竞争激烈的汽车市场,没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。

这三个品牌中,吉利是借了沃尔沃的东风,本身技术实力稍弱一点,但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。

长城的技术实力被严重低估,长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱,在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花,形势大好。

长安汽车在发动机研发实力方面较强,和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同,长安的发动机是的的确确自己研发的,同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。

这三个品牌是目前自主品牌之中,当之无愧的一线品牌,如果将这三个品牌定义为一线品牌,其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。

二线品牌,相对于一线品牌,是各个方面都差了一点,无论是销量、市场影响力、质量表现等方面,其中有几个品牌比较有争议。

奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌,是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车,和一线品牌差距明显,而且从技术实力上来说,奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼,但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面,更是距离一线品牌差距甚远。

比亚迪2020年卖出了42万辆,如果在新能源领域,比亚迪应该是当之无愧的一线品牌,但是一方面,市场对于新能源车型的接受度还不高,比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车,而在燃油车领域,比亚迪和其他一线品牌差距明显。

这个标题一看感觉是来搞事情的,因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人,每个人心中都有自己的标准跟看法,不论怎么排肯定会有人跳出来不服,每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的,所以这个题目永远没有标准答案,只能说见仁见智

从个人角度来看,目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度,最多不过是分成一线品牌跟其他,如此而已

一线品牌

奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用(五菱、宝骏、荣威),这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅,可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑

其他品牌

剔除上面几个品牌后,剩余的国产品牌包括新能源的蔚来小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类,不是说这些品牌不行,只能说要走的路还很长,尽管短期来看销量还不错,可基本上都是昙花一现,经不起时间的洗礼,对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行,拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥,用某车主的话来说就是“买了个爹回来,实在折腾不起了”

当然以上纯粹个人观点,有不同意见再正常不过,不喜勿喷,欢迎亮出自己的观点一起讨论,有理有据才显风范,无脑喷请绕道

到此,以上就是小编对于汽车品牌和价位的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌和价位的4点解答对大家有用。

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