摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扶持国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍扶持国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。安卓手机中，什么牌子的手机系统升级... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扶持国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍扶持国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 安卓手机中，什么牌子的手机系统升级支持时间长？
- 国产汽车发动机3.0排量以上的研发公司有多少家？
- 都在喊着支持华为为什么这么多国产手机品牌不用华为芯片？
- 为什么大部分所谓社会精英，中产，都不愿意支持国产车？
安卓手机中，什么牌子的手机系统升级支持时间长？
华为和荣耀的系统，因为人家研发团队和软件团队能力强，他甚至还出来方舟编译器来更改安卓手机底层代码让系统更流畅，还研发出来多硬件之间的系统协同，这个可不是一般公司能做出来的
你好，我是MYWAY小黑，很高兴为您解答这个问题。
安卓系统应该算是目前整个智能手机行业中用户量最多的一款移动终端操作系统了，据统计早在2013年时Android平台手机的全球市场份额就已经高达78.1%，再加上最近几年手机市场的高速发展，从而使得其市场份额也在不断攀升。
但在中国大陆地区由于无法使用Google服务等一系列原因，所以原生Android系统在国内也并不吃香， 因此国产手机厂商们为了做出差异化的产品来吸引消费者，也是纷纷基于Android打造了一套属于自家品牌独有的UI交互系统，诸如小米MIUI、魅族Flyme、华为EMUI、锤子Smartisan OS等。
不过随着手机的更新迭代速度加快，手机厂商们对一些老用户、以及老款机型的系统更新与维护也有着不同的态度，大部分中低端机型都是更新升级一年左右就被放弃了，旗舰机型好一点可以提供一年半至两年的更新时间。
但如果要问什么牌子的安卓手机系统升级更新支持时间最长，我认为当属小米手机
虽然这几年小米的MIUI系统被大众吐槽广告多、功能臃肿等问题，但是小米对待用户的态度我让我还是值得敬佩的，就拿目前最新的MIUI 11系统来说吧，作为2019年年低发布的最新版系统，居然还能为2016年发布的小米5S系列、小米Note 2，包括百元低端机红米4X等机型提供系统升级服务，真可谓是可歌可泣，良心企业了。
甚至可以毫不夸张的说，整个国产手机里除了小米以外基本没有任何一家手机厂商可以为三年前发布的老机型还能提供系统升级服务，就连现在的国产手机老大华为都没做到如此仁至义尽，这也充分的展现了小米对客户至上，以人为本的服务精神，让我们一起为小米点赞。
欢迎在下方评论区留言，关注、点赞、转发，我是MYWAY小黑，一个不是很专业，但是有热情的科技爱好者。
小米。
小米做手机最开始的切入点，就是米柚系统。可以说起点更早。
从系统的人性化和功能方面，也更加的优秀。
也经常可以收到系统更新推送，对系统的升级服务，小米还是做的非常不错的。
不过系统升级后，对手机的硬件压力，会比较大。
如果不是想尝鲜、使用新功能的话，建议不要升级。以免完成手机运行变慢，影响整体使用效果。
国产汽车发动机3.0排量以上的研发公司有多少家？
国产汽车3.0以上排量发动机的研发确实不多，之前奇瑞和吉利都有V6发动机的研发，不过现在都不做了。主要原因是因为国产品牌目前还处于中低端，无法支撑3.0排量以上发动机的开发，同时涡轮增压技术和混合动力技术的发展也让大排量发动机的开发不太有必要。
随着近两年国产品牌逐步向高端发展的趋势，3.0以上排量的国产发动机又重新出现在大家的视野中，今天我们来看一看这些新开发的国产大排量发动机：
红旗这台3.0T发动机***用了V6布局，机械增压直喷方案，这个方案在目前涡轮增压盛行的情况下还是比较特别的。
这款3.0T在红旗HS7和H9上都有应用，发动机最大功率248kW，峰值扭矩445Nm。
红旗3.0T的机械增压器：
红旗3.0T的直喷系统：
当然，红旗还有一台著名的6.0L V12自然吸气发动机，配备红旗L5，不过这种产品属于定制，量很小。
长城坦克今年在成都车展确实出尽了风头，作为长城向高端发展的硬派SUV车型，其技术含量还是很高的，尤其是长城公布的3.0T动力。这款3.0T发动机功率260kW，扭矩500Nm，如果加P2混合动力可以达到380KW和750Nm的综合性能。这个动力即使放在全球也是很有技术含量的，打破了人们对自主品牌技术落后的印象。
长城坦克3.0T发动机的技术细节还没有公布，不过我们可以从长城之前公布的3.0T 直列6缸涡轮增压发动机的信息看出一些端倪。下图是长城之前公布为H9准备的3.0T直列6缸双涡轮增压直喷汽油机。由于种种原因这台发动机没有在H9上量产，很可能这次在全新坦克品牌上回归。
我们看到这台发动机是在刚刚发布的北汽越野车BJ80上。
国产车为什么很少有六缸以上的发动机？关于这个问题，也不能说直接没有，我国也研发出12缸发动机，诞生于2008年一汽集团，不过这台12缸发动机，于宝马、奔驰、大众等知名汽车厂商相比，发动机不止油耗要高很多，动力输出上也远远低于对手，发动机的运转稳定性和可靠性，更是有明显的差距，因此出于各方面因素考虑，国内生产的大排量发动机，还不适合大范围应用，至少在民用汽车市场，很难被消费者认可！
目前来看，国产车搭载6缸发动机的车型，也是屈指可数的，且没有一个销量好的，现在只剩下红旗H7的3.0L V6，吉利博瑞的3.5V6早已停产，以红旗H7为例，多数也都是单位和公司用车，民用需求基本上很少，首先到了这个气缸排量发动机，也都是定位高端水平了，自主的高端产品，于合资/进口车相比，本身就没有竞争力，其次用车成本增加，3.0L V6没有销量也就不意外了，更何况八缸或者气缸量更多的发动机了！
我们都知道，发动机、变速箱、和底盘，俗称为汽车三大件，毋庸置疑是汽车最重要的组成部分，同样，也是技术含量最高最难以生产的部件，相互之间的匹配是非常重要的，不只是发动机排量大了，气缸多了就是最好的，有大排量发动机之后，相对应的车身、底盘、配置等等有需要跟进升级，整车品控要求更严格，我国汽车制造工业，至少落后西方先进国家几十年，这也是事实，想达到先进国家的制造水平，确实是需要时间的！
还有一点非常重要的，那就是全球的趋势，现在环保要求日益严苛，国产传统内燃机发动机刚刚起步，全球已经发展纯电、混动动力系统了，传统内燃机已经没有优势，很难想象，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8都开始搭载四缸发动机了，加之涡轮增压技术盛行，常规的2.0T发动机，无论是数据上还是实际操作中，已经达到了原有的3.0L V6动力水平，大排量发动机已经不再适合市场，之前我们无能力研发大排量发动机，现在有能力了，却又不符合社会和大环境的协调发展！
实现量产并有所建树的，目前只有一汽。
一汽红旗中大型轿车H7、中大型SUV HS7和即将发布上市的大型轿车H9，都搭载3.0T V6机械增压引擎。
一度，吉利汽车也曾经推出过3.5L V6引擎，搭载于博瑞行政版车型上，但是需要定制。
吉利汽车还算是一家相对有着更高追求与理想的自主品牌车企，但一样受品牌力、技术水平，以及国内汽车消费文化等多种因素的影响与制约，其中型车之旅并不比上汽、长安、东风、奇瑞等其它传统大厂走得轻松。
由于博瑞的市场反应极其冷淡，同时为了进一步降低成本和提升利润率，吉利不得不将其工作重心转向48V轻混和插电式混动方向。应该说，吉利的大排量车型项目失败了。
其它车企面对的窘境也大抵如此。
比较令人担忧的是随着合资品牌中型车如别克君威、昂科威和雪佛兰迈锐宝XL、探界者，以及豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克旗下车型的价格下探，自主品牌曾经寄望在中型车领域大展拳脚的机遇也正在急剧收缩，中大型车的市场前景则更加渺茫。
现实的无奈使绝大多数自主品牌没有意愿也没有动力去投入重金研发大排量发动机，为没有前景的“概念”车型提供装备。
一汽红旗明显是位异类。
不仅仅受益于国民情怀的眷顾和奥迪与马自达汽车技术的鼎力支持，肩负国家汽车工业形象的一汽红旗，需要不惜血本成就媲美劳斯莱斯的超豪华自主品牌汽车梦想。
都在喊着支持华为为什么这么多国产手机品牌不用华为芯片？
首先，华为起初做芯片只是未雨绸缪，华为深知通讯领域的门槛有多高，也有许多前车之鉴，对于核心技术必须自己要有，至于用不用，什么时候用，看情况而定
其次，华为芯片独供自家产品，就是自己的核心竞争力，在定价和研发上就能够自主操控
第三，国产手机应该早就研究过使用华为芯片和系统的问题，并且应该做了适配工作，只是出于公司发展需要和华为本身的策略，才一直没有国产厂商使用华为的芯片。毕竟就目前来说，高通依然是安卓领域的芯片王者，海思麒麟与之还是有差距。
不过，随着美国对华为的打压升级，不排除之后华为会改变策略，加上***的介入，搞不好会逼出更加强大得国产手机阵营！
加油，华为！
很多人说是因为华为不想卖，但我想告诉大家：华为不是不想卖，而是时候未到啊。原因有以下几点：
美国对中国高科技的限制大家都有目共睹。华为因为自研芯片，被美国打压的多厉害，不用我多说了。如果国产小米、OV、一加都用华为芯片的话，美国看了更生气。立即对所有这些厂商都封杀。那中国恐怕连高通芯片的影子都看不到了，这是你们想要的结果的吗？当然不希望啦！客观讲，现在美国的高科技还是比我们强很多的。我们不能被反美情绪蒙蔽了，我们要向美国学习。华为任正非就说过这样的话：
3月24日任正非接受《南华早报》***访表示：如果我们不想死，就要向最优秀的人学习；即使对方反对我们，我们也要向他学习，否则怎么能先进呢？科技公司不先进就一定死掉了。因此，不想死就要努力学习。
科技圈的大佬们别看平时卖产品互相打的热闹，但是背后确实是在一个朋友圈的。他们既互相学习，也互相揭短。在学习和揭短中成长。挺过来的都是优秀的大佬。
大家都知道华为的海思麒麟芯片，目前只是华为设计，台积电/中芯国际代工。太多依然美国的东西了。大家熟知的光刻机，台积电也好，中芯国际也好，都还要用到荷兰ASML的光刻机。而荷兰的光刻机又有用到美国技术。就连华为设计芯片用到的软件也是美国企业的。美国也很清楚这个情况，所以制裁一次比一次严厉。
海思芯片
国产手机品牌曾经跟华为谈过关于海思芯片的商业合作，只不过后来不了了之了。因为2006年至2016年，相对于高通骁龙处理器，麒麟处理器性能较差，所以国产手机厂商都有更好的芯片选择。那么，从2016年，麒麟960发布之后，为什么国产手机还是没有使用海思芯片的呢？老徐认为跟三个方面有关系，公司的发展战略，制造商的产能，构建品牌优势。
在3G时代，华为用的也是高通的芯片。后来随着华为的不断发展壮大，高通在芯片环节经常限制华为。所以导致华为董事长任正非下决心走自主研发的道路。海思芯片开始的定位就是备用的战略***，就是为了实现“不能让别人断了我们的粮食”这一目标。
华为设计的海思芯片都是由台积电代工生产。台积电是全球最大的芯片制造公司，除了要生产海思麒麟系列之外，苹果的A系列，高通骁龙系列都需要生产交付。所以制造商的产能受限可能是导致海思芯片只能在搭载在华为自家手机上的原因之一。
国产手机厂商当中，每一家都有自己的黑科技，但要说核心竞争力的话，华为还是最强的。就是因为华为能设计属于自己的海思芯片。现在的海思芯片，就是华为手机高端品牌形象的一张王牌。
鸿蒙系统
首先说一下什么是鸿蒙系统，它是基于微内核的前景，全场景分布式os，可按需拓展，实现更广泛的系统安全，而且主要是应用于物联网，特点是低延时，甚至可以毫秒级乃至亚毫秒级。
鸿蒙操作系统的最终目标是实现万物互联。基本上，华为旗下所有的产品都会连接到这个系统当中。要将这么一个强大的成熟的操作系统推向市场，这中间应该需要克服许多的难点。
鸿蒙系统现在处于一个起步的初期，现在在手机上上线还不成熟，肯定还需要经过一段时间的沉淀和过渡，只有不断地通过技术测试，提高系统完成度，才会推向市场。
建操作系统难，建生态系统更难。因为发达国家先入为主，已经在市场中建立了完备的一个生态系统，而新的生态系统必须通过市场的良性循环才能建立起来，所以在这方面，我们还需要时间去追赶。
支持华为，支持手机，支持华为海思芯片，其实国人无数组织和个人都有所表示了，也付出了自己的行动。而作为一件商品，本来就是买卖，人们是有自由选择权的，也不一定非要选华为手机或华为芯片，这不就是自由交易麻。当然，我们当中很多网友对华为的了解并不多，就限于华为是做手机的，做手机芯片的。爱华为，支持华为就要买华为手机，用华为芯片。这其实是个中理解，个人观点。据我了解，华为首先是中国高科技民营企业的代表，它涉足整个无线通信高科技行业，而且各个方面的研究，人才培养，企业管理及商业化方面很有成就，就在当下，成为了行业的学习典范。我们对华为表示支持，可以买华为手机，可以买华为平板，可以买华为手表，也可以买华智慧屏，华为电脑……
华为海思芯片，作为近年来芯片行业异军突起的强者，就可以说是中国民营无线通信行业的高科技一哥，在世界上为中国崛起竖立了典范，非常值得我们中华同胞学习，也给我们在座中国的公司企业走向世界树起了奋斗方向，可喜可贺！华为创始人任正非先生也说了，你们选择产品时，要看个人使用方便，我就用苹果手机，我们得向人家学习，学习别人的长处和优点，才知道自己哪里不足，要怎么样改进麻。
伟人都有言在先，我们平凡大众百姓又能怎样？我想，我们还是好好学学人家的创业思维，创业思想，管好自身，从现实做起，从实事出发，踏实做事吧。我想，这个就是对华为表示支持，对国产表示支持，对自己表示负责，你们认为怎么样？
说到底，华为和所有国产手机厂商都是商人，他们都需要用最小的成本，赚最多的钱。
苹果有A系列处理器，华为有麒麟处理器。苹果有IOS系统，华为有鸿蒙系统。
你没发现他们的策略不谋而合吗？手机最核心的技术，都掌握在自己手里，这才是一家手机厂商最核心的竞争力。
华为说过麒麟处理器不对外销售，外界的说法是产能不足，自己用还不够，哪里还能卖给别人。
表面上也说得通，我们可以设计出芯片，但还是需要台积电代工生产才可以，我们并没有能够量产芯片的光刻机。
但我觉得背后的原因，就是华为在下一盘棋，他希望能造出芯片和系统都是自己的手机，就和苹果一样，成为手机业的霸主。
华为说到底也是个商人，并没有那么伟大，会无私的把自己的研究心血免费送给“友商”。
至于鸿蒙系统也是一个道理，现在的安卓系统虽然说是免费使用，但每台安卓手机都需要向谷歌交授权费，这个授权费不是固定的，而是按你的手机售价来算。
为什么大部分所谓社会精英，中产，都不愿意支持国产车？
所谓的社会精英指的是企业家，或者说是有钱人，他们买车的目的不是为了出行，而是为了彰显身份的尊贵，是身份的象征，大多数人都会买劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，法拉利，兰博基尼，布加迪，帕加尼，奔驰，宝马。还有人买私人飞机。
开豪车出门参加社交活动，不丢面子，不输气场，不输排面，彰显尊贵身份，是实力的象征。
参加聚会别人开个劳斯莱斯，你为了支持国产车，你开一个哈弗H6 ，显然不是一个档次的，不是一个圈子的人。
只要钱是合法所得，买什么车都无可厚非，买合资车，国产车，根据个人爱好和品位，有人喜欢低调，有人喜欢高调，有人喜欢豪华车，有人喜欢国产车，不要进行道德***。
为了表明自己有钱，也有买飞机的，比如：成龙，赵本山，冯小刚，李连杰，刘涛。
那我问你，为什么非要强制社会精英，中产阶级去购买国产车，为了突显啥？买进口车，合资车也是向国家依法纳税了啊，凭啥不能买？比如我对性能有要求，我座驾奥迪S3，零百加速4秒多，国产车达不到这个水平啊，你让我非要去买国产？
社会精英，只祟拜权力与品牌，品质一般无所谓，反正要别人看到我的车，就不停的赞美，这才是他们需要的社会肯定。对他们来说，钱只是一个符号而己。
国产自主品牌给不了他们要的感觉，即使汽车公司非常努力打造高端，但仍然难入他们的法眼，他们打心里就不会理会的！
支持国产自主靠更多的平凡百姓，他们才是国货崛起的关键所在！
为什么大部分所谓社会精英，中产，都不愿意支持国产车？关于这个问题，我想用浙江大学郑强教授的一个经历来回答。
郑强教授在一次演讲中提到，自己非常爱国，驾驶的是一款比较低端的国产自主品牌轿车，这在他这个级别的教授群体中，可以说是绝无仅有。在一次严重的交通事故中，自己的汽车不幸追尾了一辆奔驰轿车，结果自己的车头完全撞烂了，但是奔驰汽车的尾部完好无损；然后自己的后面又被一辆奥迪A6追尾了，车尾也完全撞烂了，但是奥迪A6的车头损伤很小。
更不幸的是，自己的车被卡在中间撞成这样了，车上所有的安全气囊一个都没有打开！闻讯前来救援的车企工作人员对此的解释是：汽车没有撞到正确的部位！都撞成这样了，竟然还说没有撞到正确的部位？难道在撞车之前还得瞄准不成？更讽刺的是：前面的奔驰以及后面的奥迪，虽然碰撞损伤很小，但是安全气囊都弹出来了！
对此，郑强教授有一句感慨：爱国不容易啊！我想这就是大部分社会精英，中产，都不愿意支持国产车的原因吧！毕竟，在生死攸关的关键抉择上，生命还是高于情怀的！
到此，以上就是小编对于扶持国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于扶持国产汽车品牌的4点解答对大家有用。
