摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于m5汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍m5汽车销量的解答，让我们一起看看吧。问界m5停产了吗？M7火热上市、M5销量大... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于m5汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍m5汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
问界m5停产了吗？
问界m5没有停产
华为目前还不自己生产汽车，华为汽车在2023年前是见不到的，问界m5没有停产。因为任总在2020年发布过华为不造车的规定，有效期3年，明年也就是2023年到期，到期后也许我们可以见到华为品牌的汽车了。
问界M5没有停产，仍然处于在售状态中，可以在华为线下旗舰店预定的！只是因为问界M7发布了，而且问界M7的定价非常的考究，基本将原有M5的客户吸引去预定问界M7了，所以问界M5的销量急剧下降，且市场热点也降低了，其实并没有停产，可以买
M7火热上市、M5销量大涨，赛力斯汽车快速发展的秘密，你知道吗？
向尖端技术靠拢，汽车的智能化就是数据的智能化。这个方面华为是老大。没有办法不是三五年可以最追上的。果粉是最具消费力的群体。那么花粉就是最有消费力的群体了。增程车解决的痛点很好。
菱智M5EV现在销量如何？
东风风行菱智M5燃油版销量比较乐观，EV没有统计数据上榜，销量即使不是零也可以忽略不计。
EV纯电动汽车在普通乘用车中体现出的问题非常明显且近期没有解决的理想方案，高价低续航、同款车同配置价格比燃油版高出很多，即使NVH有一定优势也远远不能补偿性价比。在商用车领域除公共出行交通以及不限行的新能源货车以外，其他车型包括商务车市场占有率极小，小到可以忽略不计。
原因很简单，以菱智M5·EV为例先看真实水平：
车身尺寸5145*1720*1995、轴距3000mm，尺寸属于中大型MPV，不过悬架依旧是前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧整体桥，驾乘体验是入门级水平或者理解为厢式货车水平，但座椅布局为5、7、9座定义为客车，这是很矛盾的。
其次电池组容量仅为57.7kwh且为三元锂电池，工况法测试续航分别为330km、353km，测试环节是按照低负荷在理想环境中测试，需要满载5~9人的MPV高负荷运行续航减100公里不用感觉意外，也就是说这台车真实续航仅有200多公里。
电机为后置永磁同步电机，最大功率仅为80kw但峰值扭矩为450N·m，这种设定属于电动机中的“柴油机”，低功率大扭矩也多为货车使用。
变速箱匹配单速减速器也是不合理的匹配，低速电动机的明显缺点是高转速运行电耗会很高，大部分使用有这种特点电机的车往往会匹配AMT机械自动变速箱，其目的是通过不同的齿轮比降低高速行驶的电机转速以达到节电目的，没有使用这种结构的M5EV续航实际会更低。
在舒适性和续航方面严重不足的M5EV很难得到消费者的认同，配置方面又仅有ABS EBD以及前排驾驶席的一枚气囊、旗舰款才有两枚气囊，其他配置没有天窗、中低配用织物座椅，全系使用卤素大灯和手动空调也是耗电比较严重的落后配置，所以这台车是没有一点性价比的。
纯电动汽车短期内不适合自带需要长续航的车型，MPV理想的新能源模式应该是REEV增程式混动模式，以类似于“柴电机组”的模式使用电机驱动、小排量高功率内燃机增程才能有效降低油耗并且实现无限续航，在动力电池没有制造成本或能量密度的技术突破之前，只有这种成本最低且属于新能源的混动结构适合MPV、皮卡或者轻客等车。
感兴趣的话可以参考2019款全顺PHEV轻客，这台车的混动系统中使用的内燃机是1.0升汽油发动机，纯电提供50公里的续航，其运行模式不排除有REEV模拟增程器的原理，菱智M5EV不建议考虑。
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问界M5销量同比增长1415%，华为吹的牛能实现吗？
我前天挣了1块，昨天挣了20块，昨天比前天收入高出19倍；今天挣了200块，比前天收入高出199倍，比昨天高出9倍；我的收入高吗？[灵光一闪]
朋友说:你这样的收入增长倍数听起来挺厉害的，结果呢，还是低收入人群。所以貌似光鲜的数字后面仍然悲催。﹏。
朋友接着说:你这样的“增长”数字游戏，就是典型的“自我安慰式”“自嗨”!
朋友最后一本正经地告诉我:你这样没有基数的数字式自嗨，时间长了会陷入梦呓式状态，醒醒吧[捂脸]
到此，以上就是小编对于m5汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于m5汽车销量的4点解答对大家有用。
