摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国民族汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国民族汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。汽车30年，感觉仍然没有发展出真正... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国民族汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国民族汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？
30年中国自主品牌其实已经有了长足进步，不少品牌和车型，如领克、wey、长城H6、红旗，至少从产品力角度已经可以和韩系、法系媲美。
当然要承认，在传统燃油车层面，我们的产品可靠性和日系相比、豪华品牌溢价力及操控***和德系车相比还有差距。但传统汽车强国已经有近百年的汽车工业发展史，我们民族汽车工业在短短30年取得的进步是值得骄傲的。
最后，对于新能源汽车来说，中国是走在前面的。以比亚迪、蔚来、宁德时代为代表的汽车工业巨头，已经引领了行业发展。
已经有真正的名族大品牌汽车了！吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车，长安汽车，比亚迪汽车，5大金刚，民族骄傲！支持国产汽车🚙持续进步发展壮大，进入欧美非澳市场赚外汇建设祖国！
汽车的民族品牌有了，而且不止一个！我是觉得中国购车人心里没有民族品牌而已，也可以说是大部分购车人心里没有，所以造成进口，合资车压过国产车一头！你看看某些合资品牌的车不咋的，怎么比都比不过一些国产车，可它的销量就是比国产车好就明白了！另外生活环境中很多人还存在崇洋***思想，骨子里硬不起来！缺少家国情怀！不然国外各行业很多品牌在国内就不敢玩双标，割国人韭菜了！
中国民族汽车工业品牌？
一汽解放：传承红色基因 创百年民族汽车品牌。
解放，是中国人再熟悉不过的民族品牌。65年前，我国制造的第一辆解放汽车在长春下线，填补了我国汽车工业的空白，拉开了新中国汽车工业发展的帷幕。一汽解放不断研究、探索，基本形成了自主开发能力。解放CA10/15系列产品由单一品种发展到3个系列、4个基本车型、30多个品种。
奇瑞、吉利和比亚迪三大民族品牌的汽车，哪个最好？
我是奇瑞17款瑞虎5x车主，其他车子没开过，但我开了三年总结下这款车，颜值确实一般吧车身也不够长，不过操控性很好，加速猛，手动挡油耗7.1左右，我朋友试开我的车也觉得不错，九万块的车没啥好挑剔的，作为家用车也够了，唯一不满意就是4.3米不够长，[捂脸][捂脸][捂脸]其他小毛病也没有感受过，除了刚提车那会挂一档不好挂上去以外，后面让调整了。
感谢邀请！
对于消费者而言，这三个国产品牌的观感都差不多，因为自己是比亚迪速锐的车主，对于比亚迪可能更加了解一点，毕竟也买了一点比亚迪的股票。
我是2013年买的比亚迪的车，那时候国产品牌口碑说实话是一般，不过当时由于资金闲置，只能在国产品牌里面选择，最后是买了比亚迪。
6年多过去了，想想6年前的自己，感觉思想还是太主观了，只是听人说国产品牌一般，在心里就已经形成了偏见。
实际上，速锐开了6年多之后，发现当时的选择真的没错，至少我的车开得挺好的，没出过大问题，油耗到现在保持的也不错，平常7个多油的样子，高速上会更少一点，消耗件雨刮和蓄电池、轮胎换过，其余就是正常保养了。
因此，现在自己对于国产品牌的车子还是比较有好感的，尤其是2013年以后，国产品牌发展的比较迅速，之前很多人吐槽的外观，在2016年之后普遍也有很大的改观。
如果硬要在这三个品牌之中选择的话，我只能说比亚迪应该是在新能源汽车这一块做得更好一点。
毕竟买了比亚迪的股票，在新能源汽车板块，比亚迪也算是新能源的龙头股，究其原因，就是比亚迪在电动车这一块的技术储备比较多，研究的时间长，2014年，大部分的资本才一窝蜂涌入这个市场的时候，比亚迪在那时候已经推出了成熟的量产车型秦，此后几年新能源汽车的销量也是一直比较领先。
在燃油车这一块，感觉三个品牌品质估计都是差不多的。
我在2010年出版《战略对决》一书中就详细对中国民族品牌汽车企业的发展战略进行过阐述。在企业发展战略方面，中国民族品牌汽车选择了两条不同的道路。一种是以吉利为代表选择了一条逐步改良，追赶跨国汽车巨头的战略，另一个是比亚迪为代表的，选择了一条通过产业创新，颠覆跨国巨头的新能源汽车发展战略。
2014年以来，吉利发展得很好，汽车销量节节攀升，从2014年的41.8万辆攀升至2018年的150万辆。与之相反的是比亚迪传统汽车销量惨不忍睹，从2014年的41.7万辆下降至2018年的27.3万辆。比亚迪也丧失了曾经的自主品牌第一的位置，而吉利登上了自主第一的宝座。
相反，比亚迪这些专注新能源汽车的发展，新能源汽车2009年的销量仅有48辆，2018年销量上升到24.8万辆，增速非常快。目前销量已经具有一定规模，这使得高额的研发成本可以通过销量规模实现较好的平摊，比亚迪最初开创新产业最艰难的日子过去了。
两种不同的战略代表两种不同的方向。
到底吉利发展更具前景，还是比亚迪更具前景？
你看好吉利的战略发展模式，还是比亚迪的发展模式？
不过说吉利遇到瓶颈还过早，说比亚迪充满希望还尚早。吉利和比亚迪未来的发展之路还不平坦，它们的发展之路还任重道远。
目前来说吉利第一，毕竟有沃尔沃的技术和***，并且整合的还不错，本身吉利集团也积极进来取，车做的越来越好，这几年大家也有目共睹！其次是比亚迪吧，说实话比亚迪在混动和新能源方面取得了很大的成绩，最近又有德国设计师和工程师的加盟，对车的外观，内饰以及动力底盘有了质的飞跃，还是可以的！最后就是奇瑞了，其实奇瑞的造车工匠精神还是值得肯定的，只是奇瑞给人的感觉太过于自闭了，一根筋缺少灵活性，以及对大局的把握不是很好，所以慢慢没落了！
吉利帝豪是我买的第一辆车，好像是11年左右吧，但是买的手动EC718，而且还不留神被忽悠买了高配，哈哈，不过其实也不后悔，因为高配有很多配置还是比较实用的，尤其是倒车雷达加影像，因为当时是新手，所以车技很不咋地，这个功能对于我来说还是非常非常实用的。
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说说牢靠程度吧，是19年卖掉的，也是因为开的时间太久，而且手动在城市开有点累，后来就换了，虽然公里数只有8万多公里，但是跑的地方到是不少，伴随着我出差，回老家，出去玩等等，风里来雨里去还是蛮有感情的，而且好像还真没有掉过链子，就有次是电瓶没电了换新的，其他都是比较常规的保养，开起来也比较稳，只是记得在4挡时候有哮音，不过也是时有时没有，所以也没在意，其他就是减震调的有点硬，有时候觉得就是没装弹簧，哈哈。整体来说性价比还是很高的，至少在当时，车子选择少，国产车当时参差不齐，感觉帝豪在当时做工算不错的，不过当时是独立品牌，现在就是吉利啦。
当然，这都是个人感受哈，仅供参考。
中国民族汽车品牌？
红旗
它隶属于中国一汽，是中国一汽旗下的高端豪华汽车品牌。红旗品牌创立的时间，相比较国内的其它自主品牌来说，是很早的，它在1958年的时候，就诞生了。
不过，我们也都知道，红旗品牌创立的时间虽早，但是，它真正意思上的腾飞，却来得很晚。红旗的崛起，大概也就是最近几年的事情，当然，抛开其它因素不谈，我们在此讨论的依据，只有一个，那就是——销量。
在相当长的一段时间内，大街上跑的红旗汽车，少之又少，这当然与它的定位有关，不过，我们也不能不承认，其实它在研发设计上，的确还有相当大的提升空间。比如最近几年，就算得上是红旗汽车提升的空间之一。
1、中国的汽车品牌：
中国的汽车品牌有：红旗、夏利、奔腾、比亚迪、吉利（包括帝豪，全球鹰，英伦，上海华普）、奇瑞（包括瑞麒，威麟）、长城、长安、华晨中华、***、上汽荣威、上汽名爵、昌河、江淮、力帆、华泰、哈飞、众泰、长丰猎豹、海马、双环、江铃陆风、曙光、飞碟、永源、中兴、东南、东风风神、大迪、吉奥、云雀、福田等。
如何看待网传的吉利汽车蓄意抹黑民族汽车品牌？
谁黑谁不好说，我只知道吉利的车虽然不一定最好，但网络宣传绝对值得长城、长安、奇瑞等中国其他自主品牌好好学习！比如“最美博越”等等太多的自封“最美”、偷换概念的把吉利自主品牌与“沃尔沃”等同的软文（比如说吉利某款车和沃尔沃共线生产，暗示品质、安全性一致，可能吗？）、还有太多的“引领”～～，这些网络宣传，确实造就了吉利2017年全面超越长安，成为中国自主第一品牌（按销量）的结果！这个第一的取得，除了吉利这两年确实拿出了一些可圈可点的产品外，网络水军的贡献绝对起到了决定性作用！作为一个从半封建半殖民地农业大国，越过资本主义直接到社会主义初级阶段，大规模的工业化不过二三十年的中国，买车的老百姓，95％以上是不懂车的，对汽车品牌的了解，更多的来源于网络，于是，造就了各种各样的网络汽车水军，有良心的，比如杭州的“拆车哥”，直接拆车了摆出来看，用数据、事实说话，直观、有一定说服力。但是，更多的是只图钱的，车都可能没看过，更别说开过了，只要谁给钱就帮谁说好话，而且啥都敢说！！这种人在各类汽车网站太多了！可惜了那些不懂车的中国老百姓啊！
我曾经预测过：吉利销量过快的增长，一定会给吉利并不完善的售后网络带来巨大的压力！快速的品牌提升，不是吉利现有的技术积累所能承载的，一定会出现负面效应，比如大量的服务、质量投诉，结果呢？大家好好去论坛逛逛，我就不说了，免得被喷！
不要纠结谁黑谁了，自主品牌不要再窝里斗！把投给网络水军的大量资金，投入到研发领域，拿出好产品多好！大家团结起来，发挥自主品牌优势，共同压缩外国品牌汽车市场份额，提升自主品牌研发、服务等能力，打造属于中国老百姓自己的强大品牌，这才是中国自主品牌汽车的出路！
中国自主品牌汽车的路，还有太长，真正的对手，是那些依托国有大型车企赚得盆满钵满的大众、丰田等外国品牌，中国老百姓宁可花更多钱买一辆丐版外国品牌（所谓合资品牌），也不会买便宜得多的豪配自主品牌，这才是最可怕的！别再自黑了吧，拿出让中国老百姓自豪的汽车产品，改变崇洋***的心态，才是最该做的！
我觉得这样的事情明明知道是***的，为什么就是有人一直在抹黑吉利呢？真是搞不懂，而且就一张微信截图的本身的真实性就有待考证，我觉得吉利这几年一直在稳步前进，所做的努力也是我们有目共睹的，在很多情况下，我觉得就是人红是非多吧，做好了，反而造人嫉妒吧，其实吉利一路发展到现在也是非常的不容易的，对于吉利呢，想必大家都知道吧，李书福是吉利汽的创始人，也是现任吉利集团公司的董事长。这个都是大家所熟悉的，自己也很佩服这个人，没有先进的技术支持，甚至没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期也是十分艰难的，在2010年，吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱。目前吉利汽车集体是中国汽车行业的十强企业之一，反正我对吉利的好感度是非常高的，对于这样的“黑公关”***,想必大家看到后都无法接受,所以才引发了网友们的阵阵愤怒。都是共同崛起的国产自主品牌,为什么一定要靠粉饰自己、抹黑他人来上位呢?共同战略合作,共享动力系统、车型平台和新能源创新技术,携手搞好中国汽车制造业,难道不是更好吗?品牌之间本来就是既竞争对手,也是合作伙伴,良好有序的竞争关系才能使整个汽车市场健康地发展。
我记得我曾经在某公司做销售的时候领导一再跟我们说，我们出去推销产品的时候只能夸自己的产品好，却不能说同行的产品不好。这是一种职业素养，也是职业道德，更是一种大家应当共同维护的职业秩序。
最近长城，奇瑞都发声说自己被黑了。这个事应该不是空穴来风。最近大家逛论坛时候应该注意到不少非吉利车评测文章后边的评论，夸赞吉利的评论特别多。自从吉利收购了沃尔沃，似乎吉利汽车全线都有了沃尔沃加成。发动机是沃尔沃技术，车子和沃尔沃同产品线等等。给人的感觉就是便宜的价格，高端的享受。民族品牌确实被黑的有点厉害。甚至很多无脑黑。如，长城发表新款h6.m6.下边一定评论换壳产品，还有问油耗问题解决了吗等等。长安发表新款cs75.下边评论外壳生锈，机油增多等等。其实这些个问题也不算无中生有，可是那么多人提及就觉得不正常了。新车发表，大家更多的时候是注意观察用了什么新技术，看看评测比老款多了什么内容。这样的泼冷水不太像网友一贯作风。
吉利车这几年无论做工和技术也都做的不错，这是大家都看在眼里的。但是你做的好，其他品牌也都有在努力做。奇瑞公司的三大件口碑不错，长安公司除了之前的机油增加外口碑一直不错，长城公司的外形设计和高端品牌设计一直名列前茅。大家都是国有品牌，身为国人，我们应当骄傲，高兴。我们应该形成良好的竞争氛围。其实我们国产车只是一个品牌，大家经常买车应该听到过法系车通病，德系车通病，日本车外壳薄之类的话。你们国产品牌出去也无非只是MADE IN CHINA.人家才不管你是长安，长城，吉利。
一个小小的销售员都明白不黑其他同行，吉利的高管没理由不明白。加油吧，国产品牌。
到此，以上就是小编对于中国民族汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国民族汽车品牌的5点解答对大家有用。
