摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产合资汽车品牌文化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产合资汽车品牌文化的解答，让我们一起看看吧。中国二汽集团合资与自主品牌... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产合资汽车品牌文化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产合资汽车品牌文化的解答，让我们一起看看吧。
中国二汽集团合资与自主品牌有哪些？
第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属***院***单列管理，九十年代改名东风汽车公司。
1991年先后通过与法国PSA集团、日本日产、本田，韩国起亚，台湾裕隆汽车，瑞典沃尔沃等公司合资，大规模生产、销售乘用车。
2004年入驻中国的合资车是哪个品牌？
2004年入驻中国的合资车品牌是日本的本田crv汽车，还有美国福特蒙迪欧，日本三菱欧蓝德，后期被德国收购捷克斯柯达。目前为止日本本田crv在国内卖的那是非常好的。一直到现在suv排行榜上都数一数二。可见日本车的质量不错。很省油
为什么大多数的国产车和与外国品牌合资车都是国有企业？
这个问题可以从两个层面来讲，
首先从经济实力上，汽车的生产是一个及其复杂的过程，涉及到的上下游企业众多，整个生产周期较长，只有具备了强大的资本才能进行汽车的生产。
另外，造合资车的多为国企也有其历史原因，改革开放初期，中国推行以市场换技术的政策方针，推进我国汽车产业的发展。整合全国力量引进国外的资本与技术创办国有企业生产汽车。当时民间资本困乏，没有哪个私企有能力进行汽车的生产。
不过近几年，随着国内营商环境越来越好，企业融资成本变低，私营企业造车的越来越多，特别是在新能源汽车领域。
这个与当时的国情和政策有关，当时所有有汽车制造资质的基本上都是国营企业，或者集体企业，当时民营企业起步晚基本上都没有相关经验和资质，同事当时政策也不利于民营企业和外资合资，从早期华晨宝马，海南马自达的发展就可见一斑，后来都基本上国有化了。
后来政策放宽，民进国退，同时民营企业经过多年积累，无论资金还是整体实力也到达相当高的水准，民营合资才开始得以发展，但是主流国际品牌早就已经合资的差不多了。留下来民营企业的选择所剩无几了，所以自然是国营合资占主流了。
为什么汽车行业总是合资？
大概是这么回事，干货来了——
1、合资品牌硬实力依旧领先；
2、合资品牌的溢价能力更强：
3、合资品牌看不见的成本真的高很多。
一、合资品牌硬实力依旧领先
这个其实不难理解。汽车开发和投产的硬实力来自很多方面：新技术的应用，产品开发的流程，投产过程的协调，技术和质量体系的管理和控制，生产管理的持续改进等。
在上述这某一些方面，自主品牌依然处于摸索阶段，甚至斥巨资从合资企业挖掉很多成熟人才来参与搭建各种体系，希望能短时间内形成成熟的流程和体系，但罗马不是一天建成的，要能达到合资企业直接从国外汽车巨头那里移植过来的硬软件水平，真的还需要时间。尤其是，合资品牌的车型开发依旧放在遥远的国外，很少有把这一套核心东西放到国内来做的，包括国内开发能力相对成熟的合资标杆上海通用泛亚也仅仅是把内外饰造型设计部分放到了上海。
二、合资品牌的溢价能力更强三、合资品牌看不见的成本
到此，以上就是小编对于国产合资汽车品牌文化的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产合资汽车品牌文化的4点解答对大家有用。
