摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年终汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍年终汽车评测的解答，让我们一起看看吧。事业单位试用期内可以参加年度的考核测评吗？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年终汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍年终汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
事业单位试用期内可以参加年度的考核测评吗？
当然可以啊，试用期不仅仅是单位对试用人员的考核期，同时也是试用人员对单位的评价考核期，双方都有自主选择的权利，如果试用人员对单位不满意或者考上其他单位可以放弃入职资格，不受单位束缚。同时这也是试用人员的优势时期。因为在转正之后，个别单位由于掌握了考试人员的人事档案和关系之类，不同意其参加公务员考试面试，到那时候更扯淡，所以，抓紧时间，能考就考，毕竟人往高处走。祝好！加油＾０＾~
春节后准备换车，朋友推荐了汉EV，请问值得买吗？
我认为值得考虑这辆车。去年年底到4S店试驾了汉EV，各方面感觉不错，比较在意的外观、空间和配置方面都让我无可挑剔，所以汉EV就成了我们家的第二辆车。在这里说说我的一点看法吧，或许能帮得上你。
我觉得汉EV的外观和许多车都不同，它有自己的特点，龙脸设计相当传神，既有潮感又有内涵，属于怎么看都好看的那种。在你解锁和关闭车门的时候还能看到专属灯效，点亮的过程非常有仪式感，别说是在自主汽车里，就算是被称为“灯厂”的奥迪也不过如此吧！
汉EV是我们家里的第二辆车，因此对空间比较重视。汉EV前后排座椅都很给力，在前排腿脚可以放得很轻松，坐到后排的时候也不会碰到头顶，而且座椅之间的间距是绰绰有余。地板上有凸起但是不高，对腿脚没什么大的影响。后排坐3个人的话也是轻轻松松的，中间放下儿童安全座椅后两边的座位还很宽敞，二老在后面照顾小宝宝刚刚好。
汉EV的配置多，360度全景影像、胎压显示、自适应巡航、车身偏离预警、车道保持、主动刹车等等这些主流配置都有，BBA这些豪车上有的它都不差。给我印象最深的还是这块中控屏，15.6英寸，尺寸大功能也很多，比如说导航和倒车的时候屏幕上的画面特别直观，看起来很方便。中控屏还可以下载自己喜欢的APP，不需要的话可以随时卸载，现在我的车上就有装微信和抖音，美团也有，完全就像是一本“生活百科全书”。
不知道你的选车标准是什么，这些是我的一点感受，可以供你参考参考。
据说国内首撞，大家觉得比亚迪-汉这车怎么样？
这个所谓的比亚迪汉“首撞”，其实是一场“预谋”。
比亚迪汉还没有上市的时候，这个“首撞事故”就在网上流传开来，但很少人知道这个事故是消费者故意撞的。
据悉，是一位比亚迪的客户在试驾的时候模拟麋鹿测试，75KM/H的时速轻松通过测试（这个车速还能轻松通过测试，据悉这个成绩相当于比宝马3系和奥迪S3的麋鹿测试极限还要高），然后放心大胆的将车带提到85KM/H（专业赛车手做麋鹿测试也只有80KM/H，这比专业赛车手还要高5KM/H），时速高，加上又不是专业赛车手，结果可想而知了。虽然车头损伤较严重（估计这个车主要赔不少钱吧[捂脸]），但A柱和前挡风玻璃一点事都没有，车上的驾乘人员没被伤到，真是不幸中的万幸了，但还是要奉劝大家非专业车手，不要轻易尝试极限测试，当然了，经过这个事情，也足以说明比亚迪汉在安全性方面还是做得相当不错的。
据悉，比亚迪汉EV由中国汽车拉力锦标赛年度冠军车手完成了麋鹿测试，结果也是非常理想，0-100KM/H加速仅需3.9秒，80km/h通过麋鹿测试（沃尔沃V60、奔驰A级车也不过如此），同时，100KM/H-0KM/H刹停仅需32.8米。这么优秀的成绩，你以为随便一台车都能做到？那汉的表现为何如此优秀？汉EV不仅配备了领先的车身动态稳定技术，而且再上前奔驰底盘专业对汉的悬挂系统精心调校，就不难理解为什么比亚迪汉能够这么从容地通过80KM/H的麋鹿测试了。再加上搭载的是博世IPB智能集成制动系统、Brembo卡钳和高性能轮胎的加持，性能表现当然会优秀了。
近日比亚迪汉国内首撞的新闻沸沸扬扬，主要过程就是客户在试驾汉的时候进行麋鹿测试导致车辆失控并撞上路边的树木。这名客户一开始以75km/h的时速进行测试轻松通过，但他随后以85km/h的时速进行测试，最终导致车辆撞树。
大家要知道，85km做麋鹿测试是一件十分危险的事情，从外国一家专门做麋鹿测试的机构推出的排名可以看到，迈凯轮675LT麋鹿测试的速度也仅为83km/h。
接下来讲一讲比亚迪汉这台车，小白对这款车的评价就是性价比极高。
它的外观内饰小白就不讲了，不仅仅是比亚迪汉，大家对市面上新能源车造型的评价都比较两极分化，喜欢的十分喜欢，不喜欢的永远都不喜欢，主观审美这些就见仁见智吧。
而这款车型最大的亮点就是性价比，就拿它3.9s的性能版来举例，我们来看看它的对手们：
汽车经济学家是谁？
中国著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵
在外界眼中， “中国著名经济学家”是李稻葵留下的最深印象，然而当李稻葵品头论足汽车时，表现出的专业与对汽车的理解让所有人都出乎意料。
12月的北京寒风料峭，位于朝阳体育中心内寰球年度车测评的现场，李稻葵兴致昂扬的向现场的工作人员询问着每一款参与车型的详细信息，对他所钟情的几台车李稻葵看了又看，摸了又摸。足见这位别人眼中的经济学家对于这样一场评测活动的兴致勃勃。已经连续参加了三年寰球年度车测评的李稻葵，每一次总能给许多车企提出很多问题。
了解李稻葵的人都知道，除了经济学，他身上最大的标签就是汽车狂热者。他说：“在经济学界没有谁比我更爱车，对车的衷爱我已经到了痴迷的程度。”
因为热爱，所以钻研，曾在国外工作、生活二十余年的李稻葵一共拥有过30多辆车，每到一个新地方，首先逛的就是汽车市场。刚到哈佛不到3个月，就花50美元从室友那儿买了一个破旧不堪的福特小牛，该车的原车主是哈佛的何毓琦教授。但到了李稻葵的手中，一辆破车却能被收拾的漂漂亮亮。
到此，以上就是小编对于年终汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于年终汽车评测的4点解答对大家有用。
