摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车品牌投诉排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本汽车品牌投诉排行榜的解答，让我们一起看看吧。为什么有的国产车的投诉... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车品牌投诉排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本汽车品牌投诉排行榜的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么有的国产车的投诉量超过了德系、美系、日系和韩系等合资车呢？
- 日产车都怎么样？
- 本田INSPIRE现在也存在失速问题吗？车质网也有投诉？
- 2021年汽车最低故障率排行？
- 如何看待日系车相继发生大面积机油乳化问题？
为什么有的国产车的投诉量超过了德系、美系、日系和韩系等合资车呢？
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计， 2019年5月共接到车主有效投诉信息6589宗，创造了车质网历年5月份投诉量的最高纪录。投诉量同比上涨21%，连续24个月保持两位数增长，环比则微降6.1%。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及626款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型132款，共接到车企针对投诉回复反馈6762条（含部分4月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年5月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
5月，车质网的投诉数据同比依旧保持着两位数的增长态势，尽管投诉量环比略有下降，但依旧达到了历年5月份投诉量的最高点。值得注意的是，5月份的TOP30榜单中出现了很多新面孔，大多是首次入选月度投诉榜单的车型。其中，沃尔沃旗下两款热销车型XC60和S90双双入选，典型故障问题均为“车身共振”和“发动机抖动”，特别是沃尔沃XC60，高居榜单第二名，且投诉量集中在最新的2019款车型中。此外，东风雪铁龙C4L投诉量再次攀升，连续三个月位居榜单前五位，“烧机油”问题迟迟难以解决，渐成顽疾。总体来看，本月榜单中自主品牌入榜车型数量依旧保持在较低水平，仅有8款车型入榜，且排名均比较靠后。经过近几年的快速发展，自主品牌在质量口碑方面的进步是显而易见的。
本月国内汽车投诉数据看点：
5月，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉量均较上个月有所下降，其中自主品牌投诉量环比下降3.4%，降幅小于合资品牌和进口品牌。投诉占比方面，自主品牌占比较上个月提高1个百分点。
从图表中可见，5月份除欧系品牌外，其余各国别品牌的投诉量均较4月份有不同程度的下降，其中韩系品牌降幅最大，环比下降30.1%。值得注意的是，本月欧系品牌投诉出现异动，投诉量环比上涨33.2%，主要与沃尔XC60和S90投诉量小范围增高有关。
日产车都怎么样？
日产车是日系三大品牌车之一，质量可靠，做工精细，在国内销量也是数一数二的，性价比非常高的，在全球也有很大的知名度，选择日产也是非常不错的选择！
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在刚刚过去的2018年当中，可以说汽车品牌几家欢喜几家愁，在这一个销量小年当中，日产就是作为其中销量比较出色的这么一个代表，占据了合资品牌销量前几名的这么一个位置。销量如此高的日产，它旗下的车型都有怎样的一个表现呢？下面我就来给大家简单的说一下它们的优势以及不足，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说日产旗下车型的优势
。第一点就是它们的舒适性表现在同价位同级别当中表现都是最好的。抛开高价为的GTR以及途乐不谈，就比较常见的车型来看，下到阳光上到途达，可以说这中间的所有车型都拥有着非常非常出色的一个舒适性表现，不仅仅是车内空间的设计十分的到位，并且就座椅的软硬程度调节来说呢，也是十分符合国内消费者的这么一个乘坐需求，因此说舒适性是日产在亲民车型上的这么一个立身之本，也是它自身最大的一个优势。第二点就是它们的性价比表现相对来说也比较出色。虽然说在国内市场当中，自主品牌的车型在性价比方面有着不可替代的这么一个优势地位，但是就合资阵营来看的话，日产绝对是性价比前列的这么一个代表，在车型方面它全线都有着非常高的一个优惠力度，并且配置水准也是要高于同价位同级别的合资车型，因此说日产这个品牌性价比也是它最大的一个卖点。
然后我们再来说一下这个品牌它的不足。第一点就是车型质量存在着很多方面的不足。日产轩逸烧机油，刹车系统故障是我们比较熟知的产品问题，而逍客的话转向机投诉故障率也一直是居高不下，至于说奇骏的话，它的自动挡变速箱，也是存在着较大的一个质量问题。虽然说它们的销量都比较出色，但是质量还是存在着一定的瑕疵。因此说在质量方面来看的话。日常还没有达到一个绝对高的这么一个高度。第二点就是日产的安全性能表现也是十分令人堪忧。日产阳光是百车故障死亡率排行前三名的这么一个常客，可见在低价位的车型来说，日产的安全性能还是需要明确的这么一个增强，而就高价位的轩逸，逍客或者是奇骏来说的话，它们整车的钣金硬度也是存在着一定的缺陷，包括去年爆发的奇骏后塑料尾门***，都可见日产这个品牌在安全性能方面也是需要明确的提升。
总结来看，日产这个品牌就是抓住了国内消费者的消费心理，给予了大空间，高舒适性以及比较高的性价比，再结合上它的合资品牌背景，拥有如此出色的销量的也是可以理解。但是我个人认为作为一个销量如此出色的品牌，质量以及安全性能也是一定要给消费者一个明确的保障，毕竟在消费者信任你的同时，你要对于你的消费者负起应该负的责任。
以上是我的个人看法，有不同的意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
本田INSPIRE现在也存在失速问题吗？车质网也有投诉？
雅阁出现下雨天高速失速问题，目前已经大规模召回进行消除潜在危险。源自雅阁，高于雅阁的INspire260Turbo使用和雅阁相同的动力总成，请东风本田给予对应的说法，是否存在下雨高速失速的风险，这个问题当然是可以直接去车质网进行反馈的，只有大量的投诉之后问题才会得到解决处理。
2021年汽车最低故障率排行？
1、故障率最低汽车排行：
第1名东风日产 故障率：1.0% 最佳的车型：骐达 公布故障率最低汽车冠军的时候到了，东风日产以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号，而日产表现最佳的车型为骐达（竟然不是轩逸），很多人没有想到吧？目前骐达的优惠幅度非常大，再加上优秀的故障率表现，性价比非常高。
2、故障率最低汽车排行：
第2名长安福特 故障率：1.1% 最佳的车型：福克斯 排名第2的汽车厂商是长安福特，故障率为1.1%，而福特表现最佳的车型为福克斯。
福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
3、故障率最低汽车排行：
第3名上汽大众 故障率：1.2% 最佳的车型：帕萨特 排名第3的汽车厂商是上汽大众，故障率为1.2%，而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
如何看待日系车相继发生大面积机油乳化问题？
发动机乳化的罪魁祸首是水，他们与机油相溶，有条件发生乳化现象。发动机制造粗糙，例如缸体、缸盖间汽缸垫损或封胶到位，那么冷却水便会进入机油，此外若发动机***用的湿式汽缸套，也容易造成漏水。其次，油气分离器和PCV阀失效，也将造成水分回流，水汽积累过，久而久之就会造成乳化。最后还有低温环境下频繁启停，也将导致乳化现象的发生。比如这次丰田双擎车机油乳化，其主要原因可能是发动机的”湿壁“和活塞环张力低导致。主要原因可能是发动机的”湿壁“和活塞环张力低导致。在寒冷的天气下，发动机的气缸壁本身是凉的，而这个时候，发动机为了快速的暖机，电脑会自动调整喷油量，在这种条件下，大量汽油进入燃烧室，有没有完全燃油，汽油就会附着在气缸壁上，从而形成湿壁现象。活塞环无法将气缸壁上形成的油膜刮回去在下一个冲程燃烧，从而窜入活塞底部，在曲轴箱与机油混合，导致了机油增多。
日系车耐用的口碑正在慢慢消亡，白色家电为它指明了后路。
此***让我对日系车的印象一落千丈。我觉得机油发生乳化就是产品质量问题，日系企业应该担负起应有的社会责任，为广大消费者提供可靠的、耐用的、高质量的产品，不要辜负广大车主的信赖。
在我印象里德系车都烧机油，尤其是奥迪，虽然官方给出了很多种解释，以此来证明机油消耗大属于正常现象。日系车技术相对比较保守，***用老旧技术，但是可靠性特别高，从来不会出现机油消耗的问题。我的好多朋友都买的日系车，普遍反映省油，耐用、不出毛病，缺点可以忍受，加速慢，皮薄不能出事故，保值率还是挺高的。总体对日系车印象不错。
作为一个负责的企业家，当自己产品出现问题后，应该积极的去解决，为广大消费者提供更加优质的产品。最近网上不断发酵此***，日系车企雇佣的水军在网络上大肆宣传机油乳化属于正常现象，机油盖处有乳化不影响发动机使用，是中国国情造成的，短途太多，放置时间太长，都是消费者的错。我对这种论调极为反感，我觉得大家也有同感，人无完人，谁都会犯错，犯错积极改正大家还会一如既往的支持，现在这种颠倒黑白，甩锅的行为使我对日系车型的印象发生了极大的改变，我厌恶这种不负责任的企业，同时也会厌恶他们的产品。
日系车企正在重蹈覆辙白色家电的老路。
日系车普遍出现机油乳化与机油增多的问题——技术或钢材？
以两田一产为代表的日系汽车，其主品牌与子品牌车辆在品质方面想来被认定为“稳”的代名词，但是全球范围内召回次数最多、涉及***类目最多、车辆故障点最多的品牌均指向日系车。理论上不应该出现通过营销方式创造的品牌价值会高于其真实价值，除非这一区域的C端市场掌握的汽车相关知识过于匮乏。（难道不是事实吗？）
日产汽车目前没有过多设计发动机机油的故障点，但是捷科特的CVT变速箱却涵盖了此类低端变速箱的所有问题：低温保护时间过长增加耗油量与排放量，变速箱油粘度下降造成钢带使用寿命的下降，带档滑行的两次顿挫感过于明显，而在顿挫之外还有异响的问题。这种变速箱可以说毫无品质可言，装备此类变速箱的车自然也谈不到品质，尤其是匹配了一些毫无性能可言的低级NA发动机。
本田汽车一度自我标榜“买发动机送汽车”，然而还不如说是“买发动机送机油”更贴切。其L15B系列的地球梦发动机装备的东本与广本两大品牌的所有量产车，包括NA发动机的代步车有一台未涉及机油增多的车辆吗？而机油一旦增多则会导致曲轴箱箱体压力升高，高压一定会破坏缸盖的密封性而造成冷却液渗入曲轴箱。曲轴箱的下半部分叫做油底壳，那是用来贮存机油的位置；机油与冷却液中的水发生反应，乳化则是必然现象。
本田地球梦发动机的机油增多完全是设计缺陷导致，这与直喷还是多点电喷没有任何必然的联系。因为主流的一线车企均在使用高燃效的直喷发动机，出现过普遍性机油增多故障的只有本田、长安476ZQCF以及现代的少数车辆。由此可见这些发动机很显然是设计方面存在问题，否则汽油如何能进入曲轴箱，又如何能导致曲轴箱升压而破坏密封呢？
如果说本田地球梦发动机是因为涡轮增压等技术不成熟导致，那么丰田使用落后的NA自吸发动机也出现机油乳化，其理由还能是什么呢？至于丰田所谓的机油乳化不会影响的发动机的正常使用，那是脑子的“屁化”。汽油渗入曲轴箱与机油混合已经会造成机油润滑能力的下降，因为汽油没有润滑性；而冷却液与机油发生反应使其逐渐成为“乳状物”“膏状物”，这种物质还能叫做“润滑油”吗？
丰田的NA发动机出现机油乳化，原因无非是密封出现问题；而在设计没有缺点的前提下有没有可能是材料的问题？比如某些品质过低的钢材打造缸盖缸体，因为热胀冷缩造成应力不均而破坏了缸盖的密封性，***设出现一些细微的缝隙而导致渗水，这种情况是有可能造成机油乳化的。这种猜测不见得没有可能性，毕竟NA这种落后的机器应该成熟而稳定，而日系车企的主流品牌没有一个曾经不涉及钢材***，其次还有些品牌存在油耗与排放数据的篡改、轮胎补强剂的作***，甚至是如高田一样用硝酸铵替代叠氮化钠造出了“***气囊”。
总结：日系车出现任何问题实际都不会令人感觉意外，这就像某些车的A柱不够坚强是可以预测的。但是这又有什么呢？有巨大的用户基数且用户大多存在品牌信仰，什么危机都能依靠这些人化解。所以这些车即使召回也不打紧，毕竟有一种诡异的思维叫做“召回代表了企业的良心”——那不是活该用这种产品嘛。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于日本汽车品牌投诉排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车品牌投诉排行榜的5点解答对大家有用。
