摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家房车报价汽车网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家房车报价汽车网的解答，让我们一起看看吧。房车有便宜的吗？增程式... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家房车报价汽车网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家房车报价汽车网的解答，让我们一起看看吧。
房车有便宜的吗？
当然有啊，比如便宜的拖挂房车只需要几万块就可以搞定了，贵的也就十几万，自行式房车中10万的也有，20几万的也有，看你需要哪款房车咯。
外形长宽高为4830×2240×2650mm，两侧包括后侧的窗户都可以向外推开，便于通风，在侧面配备了遮阳棚，并且此款拖挂房车可以上牌，可以上高速。C1驾照就可牵引。
再看看拖挂内部，是不是特别温馨舒适？虽然房车比较小巧，但是该配备的设备都有。
四周都用软性材料包覆，菱形的图案既美观又能保护安全避免磕碰受伤。对坐的沙发舒适度非常高，小桌板和家具都是木质的，浓浓的森系风萦绕在整个房车内。
上方都配备了储物柜，既节省空间又可以放得下很多物品。洗菜台上配备了水池和电磁炉，下方还有储物柜，也可以配备冰箱等电器。
以我很多年的真实思考、观察、选择，我推荐小海狮房车。理由是：
首先，价格真的是最便宜。标配车型才10万，有基本水电、床铺、电视，选配空调、遥控钥匙、导航一体机也不过12万。要知道，这是带合法旅居车公告中最便宜的一款车。
其次，选房车要看底盘动力。小海狮房车是引进日本丰田技术几十年的成熟平台，即便国产消化后做工、用料有退化，但还属于皮实耐用类型，自然吸气2.0发动机足够长途驾乘使用。
第三，小海狮房车外观极度低调。身为B级最小的小海狮房车没有房车显著特征，走到哪里都不会被围观打扰，平时也可以灵活的当做代步车使用，基本上没有闲置浪费。
第四，使用和后期养护成本最低。相比较那些几十万房车，小海狮房车的使用和后期保养费用都是很可心的低廉，用着没有压力，养护也不会肉疼，很适合普通百姓的消费力，就是将来甩车也没有大亏血。
如果，你的小海狮房车的内饰布局有足够的特色，跟你说，房车生活会很快乐。你就是在家里过正常日子，也会不断的期待找机会出游，而积蓄力量后真正出游之际，那份随意、简约的快乐，会伴随你全过程。
下面的图片就是俺的流动工作室。👌
第一款 中***朗T90房车租赁版 售价：19.98万
第二款 一汽解放T80房车 售价：15.98万
第三款 ***房车 售价：18.98万
第四款 五征缔途房车 售价：19.98万
便宜的房车配置不是很高，看个人对配置的要求吧
海波房车旅行在路上第236天，我***着一年半走遍中国大江南北，现在已经走过十四个省份和地区，人在陕西西安市，海波说一下便宜房车的两个方式
第一个办法是买一辆二手房车，很多房车买家到手以后都没怎么使用，但是价格下降的很快，可以在全国各地范围寻找二手房车（瓜子）（***）（天天）（汽车之家）四个平台上慢慢找，机会是可遇不可求滴😄
第二个办法是，自己去新车4s店里买房车公告，回家自己装修房车，全部都下了三万块钱就可以啦😄。注意啊装修完毕了在落户上牌照.....还有一个事儿，买房车公告底盘车面要宽一些，不局限在一个小城市里买？全国各地都可以买到手……
还有几个小事儿不能忘记了說，房车要使用柴油发动机，动力十足还省油费，手动挡变速箱，过难走道路能对你有帮助😊
咱们是八零后穷游世界，表达的不太完善，可以私信呼我，海波有求必应😄
实话实说，“一分钱一分货”，便宜的房车一定有他便宜的道理，那就是材质上一定是便宜的材料，而且内装修也是便宜的材料。
蛤蟆买了两个房车，1、法美瑞现代轻卡自动挡双扩房车，2、星舟拖挂房车1号。
到现在为止，蛤蟆是非常喜欢房车旅行生活，下个星期准备出发去云南西双版纳，一共两个人（蛤蟆🐸和猴子🐒），车：1、法美瑞现代轻卡自动挡双扩房车，2、星舟拖挂房车1号，3、特斯拉ModelX P100D
现在想招募二名试乘客，7天为一个试乘周期，有意者可以留言给蛤蟆。
线路（基本方向）：北京>保定>石家庄>邯郸>郑州>三门峡>西安>汉中>成都>重庆>贵阳>昆明>西双版纳>南宁>北海>海口>三亚，然后就按海岸线一路回北京，预计六个月左右。
增程式有什么缺点？
擅长低速的电驱动系统和擅长高速的燃油驱动系统装在一辆汽车上，就像擅长负重的毛驴和擅长奔跑的马套在一架车上。低速时毛驴拉着马车和自己的沉重草料以及躺在车上休息的马，高速时马拉着马车和躺在车上休息的毛驴，还有毛驴的一大堆粗糙草料。
低速时不如电动车，高速时不如燃油车。
双系统带来重量和体积的增大，在低速时重量增大造成滚动阻力加大，对能耗影响较大；在高速时体积增大造成风阻加大，同样造成能耗加大。
混动汽车中PHEV、HEV是普及率最高的类型，原因在于制造成本可控。
REEV没有什么缺点，只是还没有到合适的推行节点。
首先说明HEV与真的混动汽车概念不同，HEV的本质其实就是REEV的***版，运行模式主要以发动机带动电机发电、电力充入电池组、最终多以电机***驱动。但为控制成本电机多使用集成在ECVT中的小功率类型，电池组的容量仅仅有1kwh多点，问题也就出现了：
功率本就很小的电机分为主副，电机各有分工则造成了发电效率很低、动力表现很一般，所以是既没有性能也不能绝对摆脱燃油。
电机功率不足则要求发动机仍要参于驱动，不过电机恒扭矩发力可以补偿低速扭矩不足的缺点，那么发动机就只需要在高转速有些扭矩输出既可，所以往往使用低扭极差的阿特金森。
这种结构属于混动系统的入门级类型，如果加大电机功率、加大电池组容量，在保证了发电效率能够满足15kwh/100km左右的电耗后发动机可以光荣退休，不过这一升级的成本对于HEV而言是非常高的，HEV的存在本就是为了拉低制造成本。
PHEV插电式混动汽车与REEV增程式汽车只隔一张窗户纸，可以说制造REEV汽车的难度是远远低于PEHV的。
REEV汽车的定义为增程式电动汽车，也就是为纯电动汽车增加一套增程器，增程器则是发动机和BSG发电启动一体电机的组合。发动机不需要参与驱动则对性能、布局无要求，普通的小排量自吸动力或者三缸发动机通过软连接都可以成为增程器的动力元，而且无需变速箱更是节省了制造成本设计成本。
可以想象一台电动汽车转型为REEV增程式汽车的难度有多小，某些量产的电动大巴或者高端房车是预留了增程其安装区域的，简单的理解只要把增程器塞进去就实现了REEV，那么PHEV为什么不转型呢？
原因是初期的PHEV插电式混动汽车是基于燃油车平台打造，原车型的燃油动力驱动系统可以直接利用，升级为PHEV只是增加电池组、电控系统以及在燃油驱动系统上增加电机，开发的难度小、研发制造的成本低。
保留发动机变速箱总要比推翻原有的设计平台、开发全新的平台，并且用成本高于内燃机的永磁同步电机替代更有意义，所以初期的新能源混动汽车多以PHEV为主。
如果没有REEV的风向变化PHEV还会存在很长时间，不过要求改变难度也不会很大：大部分以新能源汽车为主的品牌需要做的是摘下发动机和变速箱，更换一台功率更小排量也更小的发动机，之后与BSG电机集成即可。电池组本就是15kwh左右不需要改动，驱动电机是现成的。
到此，以上就是小编对于汽车之家房车报价汽车网的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家房车报价汽车网的2点解答对大家有用。
