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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年汽车销量排行榜完整版的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017年汽车销量排行榜完整版的解答，让我们一起看看吧。中国2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年汽车销量排行榜完整版的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017年汽车销量排行榜完整版的解答，让我们一起看看吧。
中国2017年度轿车销量排行榜，为何前10合资车占了9席？
中国的汽车消费，价格和是否有面子是最重要因素，对汽车性能功能的理解不够深刻，其实这个价位的车，造车的费用本来就不多，每个零部件都是钱，把钱花在质量和性能上的车在未来使用者才会更省心更安全，一些表面的东西都是浮云。相信买到第二辆车的消费者就更明白了。未来的中国汽车消费市场，消费者会越来越理智，买适合自己的车买更实用更可靠的车。国产车品质上来了，消费者会更多选择的。
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根据乘联会的数据，2017年，我国乘用车累计销量达到2376.44万辆，同比微增2.1%，其中轿车累计销量为1165.***万辆，同比下降3.4%，为近年来首次下滑，同时，轿车在整体乘用车市场的占有率也历史性的跌破50%，产品结构方面，依然以紧凑型轿车为主，并出现中型在车增、紧凑型轿车稳、小型轿车降的局面。
但是，在品牌方面，销量前10被大众、别克、日产、丰田、福特一众合资品牌牢牢占据，自主品牌轿车仅吉利帝豪一款车挤进前后，而且只排在第9位，自主品牌轿车整体份额更不不足20%，从中也可以看出，与suv领域自主品牌遍地开花景象不同，在轿车领域则是合资品牌拥有压倒性的优势。在销量前10中合资占了9席。为何会出现这种现象呢？
其实，用一句话就可以说明这一问题了：自主品牌不管是品牌影响力还是产品质量和自身竞争力都比不上合资品牌。合资品牌在轿车领域深耕多年，不管是家用车还是商务用车，合资车在两个领域都有着绝对的主导。尤其是其中的轩逸、卡罗拉、速腾（海外称捷达），都是世界上颇有影响力车型。
另外，自主品牌在产品细分和布局方面，离合资品牌还有不小的差距，目前，自主品牌在轿车领域的产品单一，车型较少，产品布局不合理。还有就是整车的质量稳定性和可靠性方面，自主品牌与合资品牌还有差距。汽车是一个价值不菲的消费品，三万多个零部件在实际使用时会有各种损耗和故障问题。目前 自主品牌车型的问题是，刚开始还不错，但是在使用几年之后，小问题和和用车感受都远沼同级同龄的合资车，而且从专业的数据中也不难看出，国产车的质量表现略低于汽车行业的平均水平。从这几个方面来看，自主品牌与合资品牌还有差距，因此，在销量上有差距也是有理由的。
您好，因为，价格在10到15万，合资车选择更多，性价比更高，9席也都是这个价位的，也没啥值得炫耀的，看看SUV，前十国产占7席，看看MPV，前十国产占9席，也是挺厉害的
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因为10-20万的消费者最多，除了以商用居多的MPV销量大的都在10万以下。家用车绝大多数10-20万，一般的家庭基本能够接受，也比较能认可这个价位的车。
这个价位的车都具备哪些特点呢，SUV和轿车共同的特点就是安全可靠，实用耐操，好点还配备一些高端配置，什么互联网，云系统，智能车载系统。撇开个人对豪华品牌，豪华性能有追求。剩下的在这个价位期间都有选择。就像轿车这个价位都是合资车，SUV这个价位大多是国产车，合资车紧凑型车基本都是全球畅销款了，国产SUV也已经经过市场检验，得到大多数认可，刚好买这个价位的车，够用压力也不大。
轿车销量排行榜合资占了9席，主要有这么几个原因:一.合资车进入中国这三十多年来深深地摸准了国人心理，知道国人好面子选车都要加大加长的心里。就说2017轿车销量排行榜第一名的郎逸这款车吧，年销四十五万多辆，但这款车在德国夲土是没有的，就是针对中国市场定位的一款车。当年三大车之一的神龙富康也是，才进入中国没捷达和桑塔纳卖得好，后来发现国人好三厢习惯给生生拉出个后屁屁变成了三厢车子神龙富康988车型。加之合资车起步早，技术成熟，品控较好，经过这么多年的深耕细作，在国内树立了一定的口碑和忠实拥趸者，纵然合资车车型老旧减配严重，当年用过或身边人用过合资车的用户第二辆一般还会选择合资车，这在营销学上就是所谓的品牌忠诚度。反观国产车经过这么多年的发展确实决非当年吴下阿蒙了，进步已经直逼合资品牌。吉利收购沃尔沃且有当今很先进的研发团队，外观品控不输合资车的新帝豪、远景、博瑞轿车业务搞得风声水起；
奇瑞埋头正向研发三大件也是领先水平，并且是国产车中出口最多的车企。但当年起步时的简单模仿、设计缺陷、品控不严通病也深入人心，所谓奇瑞奇瑞修车排队、吉利豪情前脸象奔驰，后尾如宝马等问题虽然早已解决，但今天还是得还这个老帐。其它如江淮轿车的生锈门***，国产SUV车型的火爆，长城汽车的放弃轿车业务等等，都是国产轿车2017轿车市场不举的综合因素。
2017年汽车销量排行榜出来了，为什么长安输给吉利？
最根本的原因是：车型太老太老了。
你知道长安逸动和CS35有多老吗？这两款车都是长安的主力车型，都是2012年上市的老将。逸动是长安乘用车打开新局面的轿车，完全区别于老悦翔和奔奔之类东闯闯西试试的车，更不用说长安商用车。
逸动和CS35这两款车我记得在2014-2016年间，月销量上万是常态，CS35更是有过月销量3万多的成绩。
紧接着2013年，长安最重磅的产品——CS75在北京投产上市。华北地区，特别是河北，加价8000-1万提车。在那个年代，自主品牌加价提车，真的是一种传说。如今CS75这位老将仍然在售，年年小改款。幸好销量还能过2万。
长安逸动（包含XT）、CS35和CS75，这三款车是长安连续三年登顶国产第一的功臣。
但是在日新月异的中国车市，五年没换代······众泰一年就可以推出3-5款全新车型。而长安逸动、长安CS35就一年年改改款，改外观、大灯、保险杠、内饰件，都是小改。要么就是加了1.5T、加6AT之类的。而且还要“降本增效”，降本增效，供应商听到都怕。
长安出新车就是非常保守非常慢，真是跟不上节奏了。2016年的时候就听到，CS95项目已经做了6年了，从立项到外观大规模推倒重来3次左右。
改款慢，非常谨慎，比如从2015款逸动到2016款，从2015款CS35到2016款，每年小改款都要走长长的流程·····像新车一样，试装、大规模路试、评价冻结，又提前搞内销车。年度改款都这么谨慎，错过市场先机，产品老化。
到此，以上就是小编对于2017年汽车销量排行榜完整版的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017年汽车销量排行榜完整版的2点解答对大家有用。
