印度人眼中中国汽车品牌（印度汽车品牌占有率）

摘要： 本文目录一览：1、中国汽车“出海”!都去了哪些国家?中国汽车“出海”!都去了哪些国家?随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷，不少企业产能过剩问题日益突出，主流的中国品...

本文目录一览：

• 1、中国汽车“出海”!都去了哪些国家?

中国汽车“出海”!都去了哪些国家?

随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷，不少企业产能过剩问题日益突出，主流的中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略，加大重点国家市场布局，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。长城汽车便是自主品牌出海浪潮中的一员。“北上”又“南下”2019年是长城汽车全球化作战的元年。

最近几年，很多自主品牌开始让电动汽车出海销售。去年，长安让首批奔奔E-Star开到了哥伦比亚；出口大户奇瑞将艾瑞泽5e驶进了巴西；上汽大通MAXUS则将旗下的电动MPV出口到了加拿大、美国等发达国家。欧洲市场尤其热闹。

在泰国，被誉为“亚洲底特律”的国家，中国汽车企业已经从产品出口转变为产能输出。2022年11月，为中国车企长城汽车在泰国本地生产的新能源轿车提供了会议出行服务。《环球时报》的记者了解到，多家中国车企已经在泰国布局生产新能源汽车，帮助泰国汽车产业实现转型升级。

-03-05 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 “自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。” 对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

深入挖掘低势能市场，扩大在发展中国家的纯电汽车市场。一些发展中国家对新能源汽车实施零关税，新能源汽车市场正处于早期发展阶段，具有巨大的潜力。中国车企可以通过市场教育和基础设施建设，提升新能源汽车的渗透率，并建立品牌影响力和标准制定优势。 欧洲并非铁板一块，中国汽车在欧洲也有机会。