摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车品牌形象的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众汽车品牌形象的解答，让我们一起看看吧。采用全新品牌LOGO设计的大众ID... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车品牌形象的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众汽车品牌形象的解答，让我们一起看看吧。
***用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？
难。
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先说一下，这纯粹是笔者的看法，不喜勿喷。
前几天车则刚好去了大众新LOGO及品牌形象中国首发现场，不敢说全面了解这车型，但是至少八九不离十的知道车型哪好那坏，这一比较系统的题主聊一下
车长这样，源自大众斥巨资打造的MEB平台。这平台作为100%转为纯电车打造的平台，拥有很多的优势，让大众可以最高效地布局零组件，实现诸如效率、安全及成本等多方面考虑，产生出跨度从compact到corssover再到mini Bus等从小到大的车型。
对于大众车迷来说，这些都不是主要的地方，最主要的应该是其驱动系统形式，大众不走前驱，现在改用后驱！包括电机这些都集成在后轴。而***装置，比如空调压缩机和转向架，都放在在车辆的前端，总之巨香。
在当下新能源车满街跑的今天，我们购买一台纯电动车用于代步已经是一件相当平常的事情了。面对这块大蛋糕，电动车市场就要被特斯拉、比亚迪等所支配了吗？那些拥有数十年造车经验的汽车品牌肯定是不答应的。比如“后知后觉”的大众。
大众ID3新车已于5月8日在海外正式开启预售，据大众汽车证实，该公司目前已收到超过2万份ID.3电动掀背车的预订订单。该公司董事会成员、销售总监于尔根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）在推特上表示，自一个月前开始预订以来，大众已收到2万份预订。大众汽车设定的目标是在9月前达到3万辆，这似乎很顺利就能实现。
前脸部分比起大众的概念车多了进气口，但是大灯是传统大灯，车门也是传统式车门，跟概念车不同。轮辋为低阻力空气动力轮辋，大号前挡玻璃和纤细的尾灯设计都得以保留。作为紧凑型轿车，该车大概有4.25m 长，但是2.83米的轴距足以媲美大众的帕萨特，内部空间据称比较充足。拥有全新的内饰设计，内部按键很少，大多数的操作是通过触屏操作完成同时也会有新的语音***系统。方向盘的下方是一块小的显示屏，不过据称会有抬头显示系统加持。
动力方面，新车将提供三种不同的电池组，入门版车型搭载48kWh电池组，最大续航可达330km；中配车型最大续航能力可达450km；顶配车型将搭载110kWh电池组，最大续航可达550km，最高时速为180km。三款车型都将配备一个后置168马力电动机为后轮提供动力。
作为ID车系的首款预售车型，ID.3同时也是大众MEB平台的首款量产车型，其彻彻底底是一台全新的大众纯电动车。在大众销售总管Jürgen Stackmann来看，ID.3是大众继甲壳虫和高尔夫之后大众品牌史上第三款具有重要战略意义的车型。据悉，ID车系将推出1-10共十款车型，在未来逐渐覆盖各领域的纯电动市场。目前，ID 3定价尚未确定，但大众***在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元(约合人民币22.78万元)。
大众有哪些子品牌？
大众子品牌有大众、奥迪、宾利、保时捷，除了大众是自己的亲生儿子，其它都是收购来的养子。这些养子个个有贵族血统，可偏偏自己的亲生儿子是个平民，于是大众推出了辉腾、途锐等豪华车，希望改变一下亲生儿子的平民形象，可辉腾这个豪华车最后还是停产了！虽然辉腾一点都不输宝马7或奔驰S，无奈消费者不认，觉得花200百万买个大众牌子有点冤，所以全世界都不认，除了中国市场勉强帮它销了一半，再无起色，只好停产大吉！这就是宿命！大众，就像它的名字一样，就好好在它的平民车市场好好经营吧，毕竟这个市场最大最赚钱的！
大众公司是由德国***命令波尔舍研制国内人民都能用得起的车而成立的，第一款名为甲壳虫，由于此车的畅销使得大众公司迅速发展，至今拥有的品牌有大众汽车，奥迪，保时捷3个德国品牌，兰博基尼(意大利)，宾利(英国)，布加迪(法国)，西亚特(西班牙)，斯科达(捷克)共计8个轿车及跑车品牌，同时还有大众商用品牌，并拥有斯堪尼亚及MAN两个重卡品牌，还收购了意大利豪华摩托车品牌杜卡迪，目前为止是欧洲最大的汽车集团。
数不过来呀！什么车型好卖，只要拉拉皮，升升高。换个名，就是一个牌子。据说大众仅S U V就要多达十余种。但只有一个E A888,E A111等等的铸铁发动机。谁要不信。众多的大众车。有几个全铝发动机。请举例说明。
上汽大众途昂的标志？
1 是一个由两个字母组成的图形，其中一个字母是"T"，另一个字母是"A"。
2 这个标志的设计灵感来源于大众汽车的品牌标志，以及途昂这款车型的特点和定位。
3 途昂作为一款大型SUV车型，标志的设计力求简洁大方，同时也要体现出大众汽车的品牌特色和高端形象。
这个标志的设计既符合大众汽车的整体风格，又能够独立展示途昂这款车型的个性和特点。
为什么说大众车是神车？
你这个问题问的太尖锐了，
首先为什么说大众是神车。大众自从进入2010年前后，无论是一汽大众还是上汽大众，都大面积使用了TSI+DSG也就是涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器的黄金动力组合，并且使用了一系列新技术。正是这些新技术的应用，实现了低油耗，高性能，稳驾控，精做工的印象，在国内收获了一大批崇拜者，但是各型车随着大面积的使用，出现了在国内水土不服的情况，出现了一系列表现不成熟的故障。所以在国内就是一边是居高不下的销量，而另一边是居高不下的故障率，这种奇怪的现象仅发生在大众汽车上，而其它品牌多数都是要么销量高故障率低，要么故障率高销量低，而大众却出现了双双居高的现象，所以人们称其为神车！
第二个问题，为什么说大众安全性不高。大众一直是德系车的代表，也是在国内与普通大众最接近的汽车品牌。以往给人的印象都是大众以厚实耐撞的形象展现出来，特别是前些年，在德系车与日系车的碰撞中多数都是以德系胜出为结果。所以在人们的印象里大众相比日系更安全。
这种观点的转折出现在2019年，中保研的两次大众某观L和某特的25%偏置碰撞彻底打破了人们固有的大众更安全的印象。在这两次碰撞中不仅表现不佳，输给了日系还输给了欧版和美版的同门兄弟，所以最近都说大众的安全性不高，甚至还不如日系韩系等车系。
国人看重的大众车有什么优缺点？
个人觉得，大众车在我们国家卖的好，是有他的历史原因和大众特点在里面的。历史原因是因为国家最早引进的合资车就是大众，大多数驾校和出租车都是大众，这就是相当于免费广告，让老百姓觉得这个车不错。
另外，大众车确实也有他的优点，外形比较规矩，简单大气，适合中年人的审美观，毕竟买车的主要消费群还是中年人。早年的桑塔纳捷达皮实耐用的口碑积累了大量的人气。大众车的主要优点就是底盘比较稳，内饰简单容易操作，。缺点也有，这几年简配严重，细节问题导致小毛病增多。很多4儿子店，自诩神车不愁卖，对客户态度不好。
大众做的最成功的利用了国民仇日的特点，而大家似乎都忘了八国联军中也有德国 抛开民族仇恨不谈 在外形上方正符合大多数骨子里传统的土老帽的审美 奔驰宝马奥迪这些豪华车的光环也给德系涨了面子 所以买大众满足了德系高一级的虚荣心
国人看大众，这个是一个有意思的命题，但事实不得不说大众确实充分抓住了很多人的心理特征，其产品达到了很多人对车辆的预设期望值，因此销量非常可观。我也是国人之一，那么我就来谈一下我自己的对大众的看法和大众吸引我地方有哪些，槽点有哪些。
1.中庸的设计
在有些人看来中庸是一种缺点，但是一种个性毕竟只能满足那一部分的人群，一些个性非常强的车只能注定是小部分人群所能理解和喜爱的，并且很多极具个性的车辆最后的结果要么是停产要么是破产。想要让受众群体更多需要做的就是中庸，大众就充分利用了这一点，设计上没有太出彩的地方，内饰也是一成不变，蒙着眼摸一下中控就知道是大众，但是往往这样的设计就有更多人能接受，虽然一边刷卡的时候一边还不忘吐槽一下。
2.细节上抓住的痛点
这里的细节指的是譬如关门声，钣金厚度，还有悬架质感等这些，有些虽然是误区，譬如关门声厚实并不代表就一定安全，用手按车壳按不下去就不一定表示耐撞，但是不是每个人都知道这些啊，很多国人对汽车知识的了解还是处在初级阶段，因此这些细节很容易打动一些消费者。大众的设计上，不管是十万级别的polo还是上百万的辉腾，关门声无一例外都是厚实的“嘭”的一声，感官上让人感觉到踏实。
3.品牌效应
国人一开始接触大众是从第一代桑塔纳开始，就是方头方尾那代桑塔纳，目前还有一些跑在大街上的，那一代桑塔纳刚上市的时候据说卖到了将近20万，那个时候的20万可以说是一笔巨款了，从那以后人们对大众的印象就根深蒂固，尤其是从那个年代走过来的人，对大众的情怀非常深，再加上现在大众车又能踩到很多人的痛点，销量自然而然不会太低。
如果要找槽点，前面提到了一些，但是我最想吐槽的还是大众那一成不变的设计，外形还好，有一些比较经典的优雅车譬如CC，但是内饰上不管是捷达polo还是现在的辉昂都是那样的框框，只不过用料上区分高级和低级，让一些想要追求个性化的车主不知所措，但是这也不影响什么，其他还有大把多的产品可以选择，大众就抓住它那些潜在的客户已经是很大一部分群体了。如果要问我会不会买大众，我会很明确的说不可能的。
大众汽车在中国的销量特别好，以南北大众为代表的上汽大众以及一汽大众更是雄霸中国汽车销量榜的前两名。而且在大众桑塔纳进入中国市场之后，大众汽车在中国人看来就是质量好，产品力好的代表车了。那么国人普遍看重的大众车又有什么优缺点呢？
首先是优点。第一大众车基本覆盖了各个车系车型，能够提供给国人多种购车选择；其次大众车对于细节上抓得比较严格，诸如车门异响，钣金件过薄，乘坐质感等问题，大众车都是比较重视的，因此带给消费者的直观感受比较好；再者大众车的技术比较成熟，车型的可靠性比较高，即使开了比较长时间，质量也比较稳定。
大众汽车的缺点也非常明显，那就是设计上比较保守，或者说是一成不变。特别是旗下销量比较好的车型，基本就是“俄罗斯套娃”一般的设计，除了少数的CC或者甲壳虫特征明显之外，其余车型还是属于比较中庸。虽说可以吸引许多中年车主，但是对于年轻车主而言外观吸引力不足。除此之外，大众车还有减配、烧机油等小毛病。
到此，以上就是小编对于大众汽车品牌形象的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车品牌形象的5点解答对大家有用。
