摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nvh汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍nvh汽车评测的解答，让我们一起看看吧。变速箱NVH测试啥意思？CS75plu... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nvh汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍nvh汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
变速箱NVH测试啥意思？
变速箱NVH测试是通过测量变速箱在运行过程中的噪声、振动和顺畅度等特性来评估其品质和性能的测试，以确保其在不同工况下的运行符合要求，并为优化变速器性能提供参考。
测试包括发动机空车静态测试、车辆提速动态测试和道路试驾测试等多个阶段，通过多种测试方法判断变速箱各组件、传动机构间的协同性能、阻尼、弹性和可靠性等参数，以验证网络安全中保护变速箱的重要从环节。
CS75plus和荣威RX5Max，谁的NVH更好？
谢谢邀请
首先我们要知道NVH是什么意思，N噪音，V震动，H平顺性电气噪声：空调工作降噪
轰鸣噪声：降低车内轰鸣噪声
变速器噪声：变速器齿轮噪声整体降低
行驶噪声：同等工况条件下，车内噪声降低
相对来说，专业用语就不说了，而且官方给的数据，也不是很准确，但是实际测试来说的话，rx5的噪音要大一点，但是cs75也不是小很多
荣威
车型不得不说越来越好看了，犀利的外观，看上去很大气的感觉，内部的黑科技也是满满的感觉，现在预售，价格也不算很高，是一款值得期待的一款车型
长安cs75plus
硬汉的感觉，尤其黑色，显得格外的硬气，连体状的日间行车灯，真的是特别特别帅，给人一种特别精神的感觉
NVH其实是个系统性的东西，我们大部分人都是理解为车子外部各种噪音对车内的影响大小是多少。
75的隔音效果要比RX5好一点，路面好坏和用的什么样子轮胎是主要决定因素，其他方面如果不是有强迫症的话，在这个级别价格的车子基本没有太大区别！
都说NVH是个玄学，这不很多同学都不知道NVH是个什么鬼吧😥。这里先给大家普及一下汽车NVH吧：
NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。普通用户最直观的感受就是噪音大小。而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上，比如全车铺设隔音垫、吸音棉。
为了解答CS75PLUS和荣威RX5MAX谁的NVH更优，今天辇哥特意去4S店对两车进行了动态驾评（均选用1.5T车型对比测评）。
1. CS75PLUS整体隔音性能较好。在静态时关闭车窗几乎听不到发动机声音。车速80km/h以下时发动机噪声很小，风噪、胎噪也不大，此刻放点音乐🎵基本听不到任何噪声。但如果猛踩油门，还是能听到发动机轰鸣声，但声音还是比较纯，车速超过120km/h后风噪还是比较明显。总的说来NVH还是做得不错。
2. 荣威RX5整车NVH性能也是可圈可点，可谓是这个车的一个亮点。整车在60-80km/h时噪音非常小，加速声音也不明显，胎噪不大，日常行车还是非常舒服。但超过100km/h时风噪还是比较大，可能跟它方正硬朗的造型有关，这样牺牲了流线型，阻尼系数就大一些了。
总的说来这两款车NVH性能都不错。低速时（80km/h以下）荣威RX5更有；高速时，CS75PLUS更胜一筹。
CS75就不要凑热闹了，完全不是一个级别，外观内饰和空间大小已经完全落伍了，2700mm对比2760mm的轴距，CS75和RX5 MAX的身材差距不是一星半点咯，而且氛围灯顶配才7色，要么干脆没有或单色，有啥好看的，RX5 MAX直接256色要给力很多
NVH指的是车辆的噪声、振动、声振粗糙度，是关于车辆舒适性方面的重要指标。两款车辆在NVH方面的表现应该说是不相伯仲。
据了解，在NVH方面，长安CS75怠速噪音值为44.7分贝，据厂家称，可低至37分贝。在100Km/h时，噪音值为64.9分贝。
荣威RX5怠速时声音为40.5分贝、60km/h时噪音57.5分贝，80km/h时噪音61.6分贝，而120km/h时噪音为68.7分贝。
nvh最好的车排行榜？
这款车在去年上市前可以说热度极高，但是上市后却在销量上遭遇了滑铁卢，标致508L的产品力到底如何，驾驶感受究竟好不好咱们今天不探讨，但是它的静音性确实做得很好，这主要来自于两点，第一是它的底盘技术很牛，不仅能够提供很好的动感稳定性和舒适性，而且能够降低胎噪，第二就是NVH技术比较先进，可以做到55.6分贝的隔音能力，在测评的车型中排名第十。
第九名：宝马X7
宝马X7起售100万元整，作为一台全尺寸SUV，哪怕再宝马也不能追求驾驶乐趣了，毕竟这么大的车身还得悠着点儿，所以舒适性就是需要放在考量的第一位了，宝马的隔音技术也一直比较厉害，协同热升舱技术、双层隔音玻璃等NVH技术，对风噪、胎噪、发动机噪音的过滤都比较好，实测的噪音分贝为55.5，但是也只能排在第9名，。
第八名：凯迪拉克XT6
凯迪拉克也开始朝着舒适化妥协了，作为一个曾经比肩宝马、捷豹的运动汽车品牌，目前在售的所有车型中，唯一保留了纯粹驾驶乐趣的车型，我测评发现就剩下了全新CT4，不过舒适并非坏事，而凯迪拉克在NVH技术上的造诣也是有口皆碑，更加优化的车身连接工艺、隔音棉、多层隔音玻璃都保证了凯迪拉克的XT6的静音性，前几天我测评了这款车，在运动档模式下，发动机的声音也被抑制得很不错，实测隔音分贝是55.3分贝，这里要提醒车主，保护好昂贵的多层隔音玻璃。
思域的NVH做的怎么样？
本田车辆的NVH一向是被大家吐槽的，甚至被戏称为没有NVH部门的。但据厂家介绍，思域的NVH想比以前是有改善的，这一代思域NVH也是作为一个宣传点。
思域的发动机噪音比较大，车辆驾驶室的隔音不是很好，怠速轰油门发动机声音挺大的；
胎噪方面，高速行驶时胎噪比较大，对这点这点可能选择的轮胎不是很好，这方面后期可以自己更换好点的轮胎。
风噪方面大家说的比较少，底盘的隔音处理比以往有所加强。
一般来说，这个价位的车做性能，高级别车兼顾性能时做舒适，在思域同级别车里，NVH其实差别不是很大。
对于NVH方面，能说的不多，这是因人而已的。有的人喜欢安安静静地，有的喜欢开起来发动机有轰鸣的，别的不喜欢的点可能刚好是你不在意的。所以，参考所说，还是建议要亲自去试驾体验一下。
以上。
到此，以上就是小编对于nvh汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于nvh汽车评测的4点解答对大家有用。
