摘要：
本文目录一览：1、PSA五年内推第二代电动车,基于EMP1平台2、... 
本文目录一览：
- 1、PSA五年内推第二代电动车,基于EMP1平台
- 2、这三款新能源车型,时尚又实用
- 3、标致雪铁龙今年将推6款新车,4款新能源车当道
- 4、雪铁龙新能源汽车的优缺点是什么?
- 5、进攻纯电市场,最大续航70km,这款雪铁龙被称“进口老头乐”
PSA五年内推第二代电动车,基于EMP1平台
标致雪铁龙在未来五年内***推出第二代电动车，这款车型将基于先进的EMP1平台研发，目标是提升续航里程并降低市场售价。唐唯实CEO在年度股东大会上明确了这一战略，强调了公司为推动新一代电动汽车发展而组建的专门团队。
爱丽舍怠速不稳的原因：最主要的是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多。在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而导致热车怠速不稳。
爱丽舍和301基于PSA最新的EMP1模块化平台，这个平台是当今世界最先进的平台之一，类似于大众的MQB模块化平台。在配置上，爱丽舍和301都是6L发动机，后期可能会引入2THP涡轮增压发动机。手动变速箱均为五速手动，自动变速箱为四速手自一体。发动机、变速箱、底盘、悬挂都一样，主要差别是外观不同。
爱丽舍在中国屡创***佳绩，以“可靠品质、使用经济性和安全性”赢得了六十万家庭的信赖与肯定。经过长时间的品质见证和口碑积累，爱丽舍已化身为中国车坛的“常青树”，随着2013年09月26日基于PSA EMP1全球同级最新平台制造的首款车型全新爱丽舍在北京国家会议中心的上市。
爱丽舍在中国屡创***佳绩。以“可靠品质、使用经济性和安全性”赢得了六十万家庭的信赖与肯定。经过长时间的品质见证和口碑积累，爱丽舍已化身为中国车坛的“常青树”，随着2013年09月26日基于PSA EMP1全球同级最新平台制造的首款车型全新爱丽舍在北京国家会议中心的上市。
随着基于PSAEMP1最新全球平台的首款车型全新爱丽舍于2013年9月26日在北京国家会议中心上市，全新爱丽舍将以全新的姿态延续爱丽舍的辉煌，东风雪铁龙也将正式将老款车型更名为经典爱丽舍，以彰显其经久不衰的荣耀。全新爱丽舍是雪铁龙以全球视野、百年造车技术***优势和最新科技智慧打造的新一代欧式中级车。
这三款新能源车型,时尚又实用
1、东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS新能源 天逸C5 AIRCROSS新能源厂商指导价247-247万元。新车外观加入了展现出该车新能源汽车气质的蓝色元素，令人一下子就能辨认出此车的不同寻常之处。就外观设计而言，该车也颇具特色。前脸的格删造型别致，不规则银色饰条的加入也恰到好处，整体呈现出时尚感。
2、比亚迪汉EV这款车在动力上提供的是一台永磁同步的电动机。车型不同也会带来聚航远近的不同。最值得选择的其实是715KM米的版本，毕竟715KM，无论对于城市用车还是对于长途出行已经足够使用。
3、从呆萌可爱的长安奔奔E-Star到时尚前卫的奇瑞小蚂蚁，再到冷峻酷炫的五菱宏光MINIEV GAMEBOY车型，这些能够在8万元以内搞定的新能源车都出自大厂之手，它们除了提供质量保障外，外观设计、车载功能配置以及综合续航带来的实用性，都令它们足以成为家庭的优质代步选择。
4、比亚迪海鸥作为全新的A0级纯电小车，以其低廉的售价和火爆的销售表现成为了比亚迪在新能源市场的一颗新星。海鸥的售价区间为38万元至98万元，使其成为比亚迪最经济实惠的纯电车型。 外观设计方面，海鸥***用了年轻运动的设计风格，简洁而时尚，相比比亚迪的其他车型更加时髦，更符合年轻用户的审美需求。
5、Aion S同样***用双13英寸屏幕，科技感强。座椅厚实舒适，车内空气净化系统确保良好空气质量，L2级别***驾驶系统提供安全保障。总体来说，这三款车型的高低配置差异主要在自动驾驶***系统上，中配车型已能满足大部分需求。综上所述，在15万元级别的新能源车中，秦Pro EV、iA5和Aion S均有出色的表现。
6、第二款：特斯拉Model 3 指导价：299-259万元 亮点：牌子响亮、内饰设计新颖 目前在30万左右的市场中，特斯拉Model 3还是非常值得推荐的一款选择，并且它在前段时间刚刚进行了更新，产品力完全能与目前主流的国产新能源车。
标致雪铁龙今年将推6款新车,4款新能源车当道
1、目前关于东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5 AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008 PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。
2、为了扭转持续低迷的处境，PSA集团推出了为期6年的“元”复兴战略规划，并***2020年将在国内市场推出标致全新200雪铁龙C3L等6款新车，它们能否成为PSA翻盘筹码，让我们拭目以待。
3、日前，东风雪铁龙官方发布了2021-2023年的新品规划，预计将推出9款车型，其中包括代号为“E43”的全新轿车，也就是全新一代C5，目前新车的白车身已经正式下线；另外一款也就是代号为“C43”的全新轿车，新车可视作目前雪铁龙主销车型—— C4L的替代产品，预计在2022年上市。
4、雪铁龙将推出3款新车，包括两款纯电车型和凡尔赛C5 X的PHEV版本。两款电动车目前还没有具体信息，据猜测或许是纯电驱动的全新C3。而凡尔赛C5 X PHEV将配备6T+电动机的插混系统，据悉系统综合最大马力为228Ps，纯电续航为50km。
雪铁龙新能源汽车的优缺点是什么?
1、新能源汽车的缺点是：充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。
2、款雪铁龙e-Berlingo在空间方面有着不小优势，2+3+2的7座布局相当灵活，能装又能坐。但考虑到它的动力和续航，个人认为它只能算是一款“特色”车型，对于国土面积不大的欧洲来讲，WLTP工况下320km的纯电续航够用，也仅此而已。
3、驾驶模式不同但各单元的工作还是主要以效率优先为主，充分兼顾车辆的经济性和强大性能，例如在笔者接手车辆驾驶后，由于笔者熟悉新能源汽车的驾驶方式，天逸PHEV整体电耗和油耗水平都相当不错，但由于时间有限，更为具体的能耗数据需要下次进行深度测试。
4、外观内饰差异甚小 从外观上来看，天逸PHEV外观上整体延续了燃油版的设计，只能从细节处看出天逸PHEV的新能源属性。
5、国内新能源车型相比前两年已经越来越成熟，车型和续航都在增加，不仅解决了消费者担心的多种问题，在车型上各大车企也在不断完善。
6、雪铁龙作为最早进入国内市场的汽车品牌，凭借对家用车的理解和对国内消费者的准确把握，确实收获了不少忠实的法粉。这也使得其布局国内新能源市场的首款车型雪铁龙天翼C5 AIRCROSS插电式四驱SUV在成都车展上市时，赢得了众多法系车迷的追捧。但是，好坏不能只看他说了什么。
进攻纯电市场,最大续航70km,这款雪铁龙被称“进口老头乐”
边缘化的雪铁龙，正在被边缘化。雪铁龙Ami亮相，领“进口老头乐”头衔 近日，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版 雪铁龙Ami。雪铁龙Ami，定位为微型纯电动车，主要是为了满足城市短途代步使用。
当然了，雪铁龙Ami的重头戏还在后头，其真正的重点，是在动力。据悉，Ami搭载的是最大输出功率为6KW的电动机，其匹配的电池容量为5KWh的电池，而其续航里程仅为70KM。老实说，看到这个动力，我想对我之前吐槽过的宝骏E200道歉，毕竟其250KM的续航里程简直完爆雪铁龙Ami。
对于前面两款最高车速都超过45km/h的电动车，可能还需要驾照需求，但是雪铁龙最新推出的Ami可就是一款货真价实的欧版“老头乐”，只要你年龄在16岁以上，即使没有驾照也能驾驶它。另外，如果说前面两款瑞典微车是城市微型电动车中的“高端车”，那么售价仅为6，000欧元的Ami可就是入门级定位了。
在动力配置上，新车搭载一台最大功率只有6kw的电动机，其最高时速只有45公里每小时，也就是说，这辆车如果在国内连高速公路都不能上，而且其续航只有70km，相比宏光MINI的入门版还少了50km，即便是只当作城市上下班代步，可能一周也要冲好几次电。
雪铁龙AMI 雪铁龙AMI早在去年就已亮相了概念车型。新车在外观上与概念车基本保持一致，方正的设计由四条LED灯带点缀，仿佛是由乐高积木拼接而来。尺寸上，AMI的长宽高分别为2410/1390m/1520mm，值得一提的是，驾驶这款车无需驾照。
