摘要：
本文目录一览：1、凯翼车质量真的差吗2、国产SUV凯翼炫界这车如何... 
本文目录一览：
- 1、凯翼车质量真的差吗
- 2、国产SUV凯翼炫界这车如何
- 3、“奇瑞副线”凯翼昆仑上市:9.99万起,比瑞虎8P低2万
- 4、为何猎豹CS10/哈弗H2/凯翼X3等跌跌不休?
- 5、凯翼汽车是否快倒闭了
- 6、众泰、力帆、幻速等车企都已经凉了,为何凯翼还能混下去?
凯翼车质量真的差吗
凯翼没有自己零件生产线，所有的零件都是代工做的，产品质量不好把握，售后做的也不是很好，故其产品口碑参差不齐；凯翼仅进行产品装配，但其装配工艺一般。
凯翼c3r自动挡的质量真的是差到不行：凯翼车真不能买，本人2016年2月份购买凯翼c3r自动挡车，在同年的7月份当时行驶到三千多公里时故障全部出来了。.。
国产suv凯翼炫界这车如何
1、综上所述，凯翼炫界凭借其优秀的综合性能，赢得了众多车主的喜爱。从车佰客网的口碑评价来看，其表现可圈可点，确实是一款值得推荐的国产紧凑型SUV。
2、不错。凯翼炫界最令车主满意的地方就是其较高的性价比，这款紧凑型suv不仅配置较高，而且内饰材质好，拥有着家用充足的储物空间，搭载的发动机动力够用，油耗低，同时操控精准舒适。
3、凯翼炫界，一款定位在十万级紧凑型SUV市场的车型，其目标市场是自主与合资品牌竞争白热化的领域。炫界在车身尺寸方面表现出色，长4400mm，宽1831mm，高1653mm，轴距达到2632mm，车内空间宽敞，座椅布局合理，无论身高体型，都能提供舒适的乘坐体验。作为一款主打年轻、智能的SUV，炫界在智能互联方面亮点颇多。
“奇瑞副线”凯翼昆仑上市:9.99万起,比瑞虎8P低2万
就拿瑞虎8PLUS来对比，上面已经说了，昆仑的动力系统跟瑞虎8PLUS一致，尺寸还比瑞虎8PLUS更大，座位也多了2个。瑞虎8PLUS的售价区间为149-199万元，单车价就比昆仑高2万。
动力方面，凯翼昆仑搭载的是奇瑞的最新动力总成，但在配置设计上并无明显优势。预售插电混动版本的价格高达299万元，而奇瑞瑞虎8 PLUS插混车型起售价仅为158万元，比亚迪宋PLUS混动版最高售价288万元，如何在竞争激烈的市场中脱颖而出，仍需打上一个大大的问号。
面对现状，凯翼汽车也在谋求改变。今年3月20日，基于i-FA平台进行打造的凯翼昆仑正式上市，共推出7款车型，售价为99-199万元。此外，混动版也同步开启预售，预售价格为199-299万元，将于今年四季度开启交付。
为何猎豹CS10/哈弗H2/凯翼X3等跌跌不休?
跌跌不休来自于是自身实力不足或品牌弱小 销量的下滑不只是小品牌还有大品牌，小品牌如果倍加努力同样会有不错的业绩，而大品牌如果得过且过不努力，同样会被超越甚至被对手吊打，也是在情理之中的事情。
凯翼汽车是否快倒闭了
1、综上所述，虽然凯翼汽车面临一些市场挑战，但公司目前并未显示出快倒闭的迹象。相反，通过积极调整市场策略和加大研发投入，凯翼汽车有望在未来实现更好的发展。
2、凯翼C3这款汽车已经停产，对于仍在使用的车主来说，保养显得尤为重要。以下是关于凯翼C3保养的一些经验分享，主要包括几个关键部分的维护。机油和机滤更换：汽车保养的核心，机油的质量直接影响车辆性能和寿命。推荐使用卡佩斯机油，根据车辆需求选择合适的型号，这是保持引擎健康的关键步骤。
3、凯翼炫界目前并未停产。近日，凯翼汽车宣布正式下线了新版本凯翼炫界Pro。凯翼汽车有限公司总经理高雷在活动中表示，凯翼汽车的产品线将覆盖轿车、SUV、MPV及新能源汽车等多个领域，以满足消费者的多元化需求，并为宜宾智造的蓬勃发展贡献力量。
4、会。根据查询有驾网显示：行业竞争：汽车行业竞争激烈，市场上的级车品牌多，是百家争鸣。知名度不高：凯翼汽车的主打人群就是针对年轻人，但是上市的车型都比较领情，很多人甚至都不知道凯翼品牌，将面临倒闭。
5、凯翼汽车，一个依存于奇瑞、宜宾的地方汽车品牌，曾因其母公司焦头烂额、定位失败而陷入困境。然而，它并未就此消失，而是通过股权重组、***支持和全新车型的推出，重新获得了生机。诞生后的四年，凯翼在高手林立的汽车界并未取得显著成绩，负债率屡超行业警戒线。
6、轩度的停产反映出凯翼在中国市场的道路并非坦途。作为吉利旗下的一分子，凯翼与领克等兄弟品牌相比，在品牌知名度和产品质量上还有提升空间。此次停产***无疑暴露了其在市场竞争力上的不足。警示与未来之路：对于吉利汽车来说，轩度的停产是一个重要的教训。
众泰、力帆、幻速等车企都已经凉了,为何凯翼还能混下去?
1、单从销量上来看的话，这个数据并不是特别起眼，但放眼自主品牌，凯翼只能算是第三梯队，而与它处于同一梯队的众泰、比速、力帆等品牌都凉的差不多了，而凯翼在目前不太好的车市大环境下，也还并保持着教问稳定的销量，实属不易。
2、国产汽车品牌头部效应越发明显，有些国产品牌已经倒了，比如力帆，众泰，海马这三位同学。正在苦苦支撑的国产品牌很多，有江铃，昌河，长丰等等。如果撑不下去，等待它们的，是奇瑞在纯国产里是第一个正向研发发动机，第一个正向研发造车平台，唯一一个开发出了cvt变速箱的国产车企。
3、众泰汽车，一个自带流量的品牌，前期靠着“借鉴”的模式进入公众视线 ，一时间“豪车皮尺部”也声名鹊起，而一系列的“皮尺”操作也让众泰在短时间内打响了品牌知名度，同时还收获了不俗的销量。不过随着其它自主品牌的崛起和消费观念的变化。众泰开始丧失市场竞争力，下坡路明显。
4、在市场进入真正淘汰赛阶段后，猎豹、众泰等缺乏核心产品力的车企便成为了最早被推出市场的企业。好在地方***的帮助，令他们在行业洗牌的第一轮中完成了自救，但今后将如何进行下步经营，暂时还没有官方信息作为参考，或许力帆被出售给车和家便是最好的归宿。
5、比亚迪 指导价：268-348万 诞生于1995年的比亚迪，以电池起家，那时的燃油车时代，比亚迪几乎成为了低端车的代表。但在国家乃至全球倡议节能减排下，新能源成为大势所趋，比亚迪紧捉这个机遇，搭上***扶持的顺风车，在新能源领域做得风生水起，在国产汽车新能源品牌知名度很高。
6、-10月累计来看，主流乘用车企当中，仅长安、广丰、红旗以及沃尔沃、雷克萨斯、奥迪等少数车企实现销量同比增长；多数品牌仍未从疫情的负面影响中完全恢复过来。
