摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车2023年总销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奇瑞汽车2023年总销量的解答，让我们一起看看吧。奇瑞汽车出口数据是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车2023年总销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奇瑞汽车2023年总销量的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞汽车出口数据是真的吗？
需要具体证实，不能轻信因为奇瑞汽车出口数据的真实性需要经过具体的验证，不能仅仅根据媒体报道或者其他渠道得到的信息就轻易相信。
同时，车企的出口数据也受到多种因素影响，比如经济环境、政策调整等，需要考虑到这些因素对数据的影响。
希望在评估奇瑞汽车出口数据时，可以通过多方面的调查和验证，全面了解相关信息，避免盲目轻信，做出更为准确的判断。
真的，奇瑞公布了2020年出口成绩。数据显示，过去的一年，在全球疫情蔓延等因素下，奇瑞汽车海外出口业务仍逆势增长，全年共出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%。截止目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万辆/年。
真的
奇瑞汽车一直是墙内开花墙外香，出口销量一直比较多，但谁能想到进入2023年后更疯狂，1月份的出口数据出来奇瑞直接出口达到5.2万辆，而奇瑞1月国内的总销量也就10万出头，也就是说出口已经占到奇瑞总销量的一半！
奇瑞或将牵手东南汽车？双方意欲为何？
「对赌」是奇瑞和东南合作的基础
福汽·东南汽车是一个曾经非常火爆，现在却无人问津的品牌，东南说明了这家车企肯定在南方，福汽正是指福建汽车工业集团公司；福汽打造的合资品牌肯定与日本汽车厂商有关，闽粤琼等地曾经是日系汽车大本营，这是受到港澳台地区的汽车文化影响的结果。由于日系汽车的定位在国际市场中最低，打造的车辆都足够便宜，所以在这些区域里才会流行日系汽车；可是港台文化一度在内地被视为潮流和高级，于是乎连带港片中经常出现的日本汽车也被当成了高级玩意；所以闽粤琼的知名汽车厂商初期都选择与日本车企合作，福汽东南是三菱和台湾省裕隆集团进行了三方合资。
三菱汽车现在已经是边缘品牌，量产车里只有欧蓝德的销量还不算非常低，每月能卖掉几千台；剩下的劲炫和奕歌的销量都极差，眼瞅着是撑不了多久了。合资车企的技术支持总来自外企，三菱都混到了这个份上，东南汽车还能指望得上三菱吗？裕隆集团也造不出高标准的汽车，因为台湾的汽车工业基础很差，基本只能作为日系汽车的代工厂，裕隆主要为换壳日产汽车；纳智捷就是裕隆旗下的品牌，现在已经以退场收场了。
东南汽车的热门阶段正是三菱汽车的热门阶段，当三菱汽车逐渐被市场淘汰后，东南汽车的结局也就基本注定了；所以东南汽车需要新的技术来翻盘，然而结构比较复杂，品牌人设比较模糊的东南是不太被其他车企看好的，说句不好听的，一线汽车制造商对东南汽车怕是连兴趣都提不起来。
那么东南就只能将目标降低，比如奇瑞汽车。
奇瑞虽然自诩为“理工男”或“技术宅”，实际上却没有什么特别抢眼的研发成果，从2010年左右就有国产汽车开始研发与应用缸内直喷发动机，奇瑞到2019年才装备直喷1.6T；在直喷2.0T的国产汽车都已经玩到米勒循环，其他机型开始转型阿特金森插混汽车和增程汽车的时候，奇瑞直喷2.0T才姗姗来迟。现在的奇瑞只有依靠卖给万里扬的无级变速器，没有自己研发的≥6速的AT或湿式双离合，变速器要依靠供应商；结果是车辆的竞争力越来越差，销量表现也是不太理想。
所以奇瑞的重心一度放在子品牌上，只不过没有扎实的技术储备，子品牌也玩不转。
到此，以上就是小编对于奇瑞汽车2023年总销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车2023年总销量的2点解答对大家有用。
