摘要：
本文目录一览：1、国产中型SUV大放异彩,合资品牌或有压力?2、... 
本文目录一览：
- 1、国产中型SUV大放异彩,合资品牌或有压力?
- 2、谁说国产冲高难,先看看这几款新能源车
- 3、国产商务车排行榜前十名
- 4、中国品牌“四强”半年混评:艰难开局,苦中作乐各有姿态
- 5、现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞?
国产中型SUV大放异彩,合资品牌或有压力?
动力方面，长安UNI-K***用的是新一代蓝鲸0T涡轮增压发动机，匹配8AT爱信自动变速箱组合，最大功率171kW，最大扭矩390牛米N·m，能够充分满足日常的驾驶需求，与合资品牌相比也丝毫不虚。
在中型SUV市场，自主品牌的话语权并没有紧凑型SUV市场中的那么大，不过以奇瑞瑞虎8为代表的部分自主中型SUV也已经开始向合资品牌发起了挑战。另外，吉利、传祺等品牌还打算在2020年带来全新的中型SUV产品，而瑞虎8也会在今年迎来改款。总而言之，看似平静的中型SUV市场，恐怕很快就会迎来一场暴风雨。
在两个月前别克E5上市的时候，该车作为一款中大型合资纯电SUV，并且拿出CLTC工况545-620公里续航能力，以及单电机版最大功率150kW/180kW和双电机版211kW的表现之下，其89万元起售的亲民定价着实让市场吃了一惊。
自主品牌汽车在近几年的进步有目共睹，随着国产自主SUV实力的不断提升，产品阵列已经开始与合资品牌重叠，消费者在选择时会逐渐比较国产和合资品牌的差异。而在国产品牌中，我个人认为吉利的进步是最明显的，尤其是他们最近一年推出的新车。从各方面来看，产品力不亚于合资品牌。
近日，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9正式上市，新车共推出5款车型，售价区间129-39万元。据官方称，作为奇瑞新一代全球旗舰SUV，瑞虎9目标很明确，就是要打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重新定义自主品牌的旗舰产品。
指导价198-158万元 领睿属于中型SUV，它的车身外观长宽高尺寸分别为4630/1935/1706mm，轴距2726mm，车内空间相当充裕，前排即使是身高190cm的驾驶员，后排也能容纳身高190cm的乘客，且后排地板几乎为全平。
谁说国产冲高难,先看看这几款新能源车
红旗是业内公认的国产唯一豪华品牌，主力车型HS5自问世以来一直都有着很强的市场竞争力。这款车***用了家族化的“高山飞瀑、中流砥柱”设计语言，直瀑式的中网看上去充满了力量感，扁平化的红旗LOGO也是国产车中少见的具有极高辨识度的设计之一。它的车身长度达到了4760mm，能够为用户提供不错的乘坐空间。
比亚迪一直是新能源汽车领域的领导者，不管是在DM（插电式混合动力）还是EV车型上，比亚迪都展现了极强的全面性。就以唐EV这款车型来说，虽然其售价来到了295-348万元，但换来的却是505km和565km的续航表现。
比亚迪汉。比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场。蔚来ES8。蔚来ES8是一台中大型新能源SUV，续航表现在诸多电动车里可能只是刚刚及格，但好在真实续航和仪表显示的续航数据相差不大。小鹏汽车P7。
第三款： ***art 精灵#1 指导价： 116万元-266万元 作为此榜单中为一个非国产品牌的产品***art精灵#1可以说是***art旗下的一个异类，因为它不再是微型车，很明显为国人喜好而改变。精灵#1的外形设计有很大的突破，圆润的前脸配合三角形的大灯，气质上多少有些呆萌。
比亚迪宋销量一骑绝尘，加速拉胯何以领先市场 目前市场主流的15万左右新能源SUV包括比亚迪宋PLUS、吉利***L零跑C11与长城的哈弗枭龙MAX。这四款车在上个月都取得了月销超过6000辆的成绩。其中比亚迪宋PLUS与吉利***L7更是取得了月销过万的成绩。
国产商务车排行榜前十名
1、宋MAX 传祺GM宝骏730 传祺GM嘉际 大通G华颂长安欧尚A800 宝骏RM-五菱宏光S 传祺M6 嘉际新能源 菱智 传祺M 五菱宏光PLUS 在这些车型中，传祺M6和五菱宏光PLUS是国产MPV领域的领军者。
2、如果你也关注商务车市场，国产商务车排行榜前十名包括宋MAX、传祺GM宝骏730、传祺GM嘉际、大通G华颂长安欧尚A800、宝骏RM-五菱宏光S，同样提供了多样化的选择。
3、国产商务车排行榜前十名有宋MAX、传祺GM宝骏730、传祺GM嘉际、大通G华颂长安欧尚A800、宝骏RM-五菱宏光S。
4、国产MPV排行榜前十名有：宋MAX，传祺GM6，宝骏730，传祺GM8，嘉际，大通G10，五菱宏光S，菱智，华晨***阁瑞斯，江淮瑞风等等。
中国品牌“四强”半年混评:艰难开局,苦中作乐各有姿态
中国品牌四强中，“负担”最重的或是长安。出自于中国汽车四大集团，其余三家均有强势的德系/日系合资品牌支撑业绩，唯有长安集团真的靠长安汽车扛大旗——而它的盈亏情况，也总遭到汽车圈和金融圈的双重夹击。财报显示，它2019年亏损247亿元。
现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞?
1、目前自主 汽车 品牌来讲，龙头企业肯定是吉利，这个毫无疑问。苏日安从技术积累上来说，应该是奇瑞更胜一筹。但是龙头企业除了技术储备这一块，更大的因素还是体量、销量和营收。这几点吉利与奇瑞已经不再一个层面上！ 就以2017年为例，吉利 汽车 一共销售了127万辆，总营收926亿。
2、目前自主汽车品牌来讲，龙头企业肯定是吉利，这个毫无疑问。苏日安从技术积累上来说，应该是奇瑞更胜一筹。但是龙头企业除了技术储备这一块，更大的因素还是体量、销量和营收。这几点吉利与奇瑞已经不再一个层面上！就以2017年为例，吉利汽车一共销售了127万辆，总营收926亿。
3、吉利吉利作为一个靠仿制起家的车企，近几年的发展也可圈可点，特别是在收购了沃尔沃后更是突飞猛进，现在的吉利汽车很多都用上了沃尔沃的发动机，在汽车外观的造型上也逐渐有了自己的设计语言，和家族式的设计传承。
