摘要：
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告别中国市场后,铃木在欧洲混得如何?
1、而当年离开中国市场后，铃木汽车也确立了以日本本土、印度、欧洲以及东南亚为主的四大市场格局。
2、退出中国之后，反而混得风生水起，也不是说当初中国拖了铃木的后腿，这是不存在的。它把精力放在了更多产销对路的市场上，进一步扩大了它自己的优势而已。
3、其实铃木还是那个铃木，退出中国最主要的原因是没有顺应中国市场，不能满足消费者的需求，但是世界上还有很多发展中国家，车型微小、价格低廉、质量过硬的铃木汽车有着很强的号召力，最具典型代表的就是印度。
4、以前段时间曝光的铃木Across和铃木Swace为例，两车便是基于丰田RAV4插混版和卡罗拉旅行版打造而来的产品。有了TNGA架构的加持，车辆在市场上的必然有着更强的产品力和市场竞争力，只不过这些都已与我们无缘了。
5、战争结束后，虽然铃木总部在空袭中损失惨重，但他们选择了生产织布机重新开始。当美国***批准向日本出口棉花时，织机的生产得到了提振。随着国内纺织制造商的订单开始增加，铃木的命运开始光明起来，到1949年，铃木就已经在东京、大阪、名古屋证券***上市。
6、根据Autocar India的报道，由于排放的原因，Jimny不符合2021年新的排放法规，所以将于今年之后退出欧洲市场，但是时间可能是暂时的，铃木将会对Jimny进行改进，之后以年度改款的形式重新上市。根据欧盟2021年的排放法规，汽车制造商必须保持整个品牌的CO2排放平均值。
铃木的车质量怎么样
1、铃木发动机的理念一直是轻量化，低能耗，大动力和环保化。铃木汽车的发动机和变速箱的内在质量以及底盘，都非常优秀。铃木6发动机是国外的技术，在国内生产，油耗和寿命都相对优秀，百公里的综合油耗在5个左右，这很难见到。在小排量发动机方面铃木一直都是强项。
2、铃木的车不建议购买的原因主要是其产品力下降，品牌定位与当下消费者需求不符。品牌定位与消费者需求不符 随着经济的发展和消费者对汽车认知的转变，人们对汽车的需求已经从单纯的代步工具向高档、舒适等享受型方向转变。然而，铃木仍然坚持“精品小车”的发展战略，这显然已经不能满足当下消费者的需求。
3、铃木车的结构设计不仅美观大方，而且结构紧凑，安全可靠，具有良好的耐久性。它***用了最新的结构材料和创新技术，从而大大提高了其质量。此外，铃木车的外观设计也非常出色，造型时尚大方，符合现代汽车的设计标准，满足了消费者的审美需求。
这才是“小车之王”,新款铃木速特翼,1.4T140马力,6秒多破百
1、动力系统，新款速特翼搭载4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是231牛米，变速箱匹配了6速手自一体。虽然速特翼这套动力系统多年没有改变，但与其它小型轿车相比，动力输出依旧是最强悍的。
2、它就是来自铃木旗下的小型车速翼特。说速翼特可能很多人不熟悉，但说雨燕相信不少人都知晓，该车此前的版本在国内叫雨燕。
3、它旗下的铃木维特拉更是一度被誉为了小车之王。而且，维特拉这款高颜日系越野并非只是华而不实，中高配均***用4T进口发动机、整车做工名列同级前沿、身搭的技术均成熟稳定的它，还是一款品控卓越的日系越野车。
4、最近铃木又推出了一款全新车型：铃木速翼特，英文名是Swift，可以说是运动版的雨燕，第一代发布于2000年，而现在已经是第三代车型了，其中的雨燕是2004年的国产车型，而在售的速翼特是以进口形式售卖的，所以在国内的知名度更小，基本上路上是见不到实车的。
5、百公里加速：2秒 别克汽车在中国还可以算是拥有“暴跌王”的头衔，因此也正由于此，才使我们还有机会可以以不上二十万（特惠后19八万）的价钱购到君威这台合资企业B级小汽车里加快最快的汽车。
6、铃木雨燕省油耐用，还是比较年轻靓丽的外观，起码在当年是这样的。比起北斗星的寒酸来说，雨燕在年轻人心目中很有一席之地。只不过，后来铃木引入速翼特，销量不是一般的惨。后来的那些运动车型无一例外的GG思密达。suv业务的迷醉：吉姆尼和维特拉是铃木最具有口碑的两款车。
铃木全新纯电suv曝光,内配超大屏,续航里程达550公里
零跑c11的续航里程取决于车型的不同，后驱豪华版车型工信部给出的续航里程为480公里，后驱尊享版车型工信部给出的续航里程为600公里，而四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是一款中型纯电动SUV，车身尺寸为4750毫米（长）、1905毫米（宽）、1650毫米（高），轴距为2930毫米。
极越01作为一款纯电动SUV，提供了多种配置以满足不同消费者的需求。在续航里程方面，极越01的CLTC纯电续航里程可达550公里、660公里或720公里，这取决于具体车型和电池配置。这样的续航表现使得极越01在长途旅行或日常通勤中都能表现出色。驱动方式方面，极越01提供了两驱和四驱两种选择。
从续航上看，极越01单电机搭载74kWh磷酸铁锂电池版本车型，CLTC综合工况续航里程550km；极越01单电机配备100kWh三元锂电池版本车型，满电CLTC综合工况续航里程720km；极越01双电机版本***用100kWh三元锂电池，满电CLTC综合工况续航里程660km。
对于c11豪华后驱车型，工信部给出的续航里程为480公里，对于尊享后驱车型，工信部给出的续航里程为600公里，对于四驱高性能车型，工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型纯电动suv，轴距2930mm，长宽高分别为4750mm、1905mm、1650mm。
