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5月车市短暂井喷
1、月井喷，并不代表未来车市一路高歌。“未来两个月乘用车市场仍将面临下行压力。”乘联会预期，今年6月、7月如出现负增长应该是正常现象。 一方面，燃油车购置税减半政策自去年6月1日开始实施，政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素，导致去年6月的超高基数，不利于今年6月车市同比增速的表现。
2020年5月汽车销量排名快报,特斯拉Model3销量再度过万
1、年5月份新能源狭义乘用车销量8万辆，同比下降24%，环比增长22%；2020年1-5月份新能源累计销量20万辆，同比下降46%；在4月份的短暂低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月销再度破万，占据了整个新能源市场份额的13%，预计这也将成为今后的常态。
2、年5月轿车销量达到70万辆，同比微跌0.3%；1-5月轿车累计销量为285万辆，同比下跌30.8%。
3、其中，美国电动车制造商特斯拉5月新能源销量第一，达1万辆。此前，随着最新的新能源补贴政策公布，一直在调整价格的Model 3短时间内吸引了许多异样的眼光，对销量产生一定的影响。但最后Model 3的入门价调至了补贴范围以内，致使其销量高歌猛进。
4、一直以来，在车圈一直流传着“得B级车者得天下”之说，足以看出，B级车在汽车市场中的份量有多重要。近日，乘联会公布了5月份B级轿车销量排行榜，整体来看，销量一片惨淡，其中，特斯拉Model 丰田凯美瑞、大众迈腾、豪车三雄BBA还有本田雅阁的市场认可度比较高，销量均过万台。
该怎么解决?五月份,这五家车企的库存超警戒线
1、五家企业库存超警戒线 然而，部分品牌经销商库存水平仍处于高位，厂家批发销量与终端销量不成正比。据中汽协最新发布的2020年5月份汽车经销商库存调查结果显示，5月份汽车经销商综合库存系数为55，同比下降1%，环比下降19%，库存水平非常接近5的警戒线，经销商库存相比前几个月也大幅回落。
2、一般来讲，每个车企都会有一个库存系数，用来表明库存的积压程度，如果系数在0.8到2之间，那么说明车企经营状况良好，而库存系数到了5就要注意了，业内人士把5设定为“警戒线”，而吉利汽车的经销商库存系数已经高达29。
3、其次是库存增长。从经济学的角度分析，价格变化的机制取决于供求关系，供大于求，售价就会下调。
4、加速电动化转型 对于传统车企而言，当务之急就是把不好卖的燃油车库存车清完，尽量收拢现金来进行下一步的转型。因为随着时间流逝，传统燃油车只会越来越不被看好。尤其是今年又恰逢国六a和国六b的切换阶段，各品牌经销商手中存放的国六a排放的新车，都需要在今年的7月份之前全部实现销售和上牌。
5、判断一家汽车公司的库存数量，通常有一个库存系数作为参考值。如果库存系数在0.8-2之间，说明这家车企平时的销量还不错。但如果超过0，就超过了警戒线，必须引起企业的重视。老爷车卖不出去，还占空间，新车也改建不了，陷入恶性循环。
