摘要：
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本文目录一览：
一季度汽车销量排行榜
年第一季度汽车销量排行榜有上汽集团、长安汽车、比亚迪股份、广汽集团、奇瑞集团。上汽集团 拥有上汽大众、上汽通用等合资品牌的上汽集团依然是销量最好的汽车集团，今年一季度累计销量达到891168辆，同比下跌20%。
长城汽车：在自主汽车品牌领域，吉利、长城和长安一直稳居销量榜前三。然而，今年4月，长城汽车销售新车53，777辆，同比去年同期的91，784辆下降44%。1-4月新车累计销量为337，277辆，同比下降27%，导致长城汽车暂时跌出自主品牌销量前三的位置。
一汽大众。一汽大众除了卖大众车外，奥迪也是属于一汽大众的。大众品牌有我们熟知的捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、高尔夫等。比亚迪汽车。比亚迪的增长点主要体验在新能源车型上，比亚迪宋DM-i系列一直有着较高的市场热度和销量，海豚纯电动也在细分领域斩获销量第一名的好成绩。长安汽车。
豪华品牌一季度榜单:BBA差距拉大,特斯拉威胁二线品牌地位
1、二线豪华品牌中，雷克萨斯超越凯迪拉克，以32991辆的成绩位居二线豪华品牌榜首，同比17%的下滑幅度也低于其它的二线豪华品牌。近年来，雷克萨斯在中国市场的表现渐入佳境，其在2019年全年销量同比增长20%至200521辆，与凯迪拉克的销量差距已经非常小。被雷克萨斯超越的凯迪拉克以27589辆的成绩位居第四。
2、二线军团依旧是老面孔，雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，这三兄弟虽然都有不同程度的下降，但各自的情形还不大一样，雷克萨斯逐步坐稳了二线豪华品牌第一的位置，而曾经靠降价换销量的凯迪拉克则迎来了同比下滑31%的糟糕局面。沃尔沃比较稳定，S90都卖到了奥迪A4L的价位，销量再提不上来也实在没有办法。
3、在我们的传统印象中，国内的豪华品牌分为一线豪华品牌（BBA）和以雷克萨斯为首的二线豪华品牌。它们的车标通常就是车主身份的象征，因此你看即便奔驰A级、宝马X奥迪A3等入门级豪华车，内饰、配置、动力都普普通通，可因为车标的加持，指导价也就能上到20万+起步。
4、在二线豪华车型中，沃尔沃的排名一直都是最稳的，不管是前面还是后面，都很难“撼动”它那第六名的位置。今年一季度，沃尔沃的销量为36万辆，同比跌幅为24%。
5、在新势力对传统豪华的冲击中，奥迪受到的影响是BBA里面最大的。过去三年，BBA在一二线城市的占有率虽然都有所下滑，但奔驰和宝马的下滑幅度都控制在了0.5个百分点左右，且在2023年初消费环境不景气时又都能将份额提升到6%以上，表现出较强的品牌势能。
6、时间来到十月下旬，豪华品***月份的销量也相继公布。从榜单上来看BBA的一线地位还是非常稳固的。作为既豪华又是经济条件稍好一些就可以担负得起的豪华品牌，BBA三强在九月不约而同地实现了平稳增长，虽说上涨幅度不算激增，但是从整体的增长态势看也非常可观了。
第一季度销量同比下滑超30.4%,人民的五菱为何卖不动?
究其整体销量下滑原因，归根到底，除了其它车企纷纷入局造小车，致使五菱在微型车市场里原有的优势不再这一因素有关，很大一部分原因也还跟五菱在更主流的紧凑型车领域乃至高端车型市场的技术优势与核心竞争力缺失有关。
不止今年，据乘联会统计，去年第四季度，五菱宏光MINI EV的销量已经在每月下滑，按月计算分别同比下滑18%、8%和37%。下滑的百分比每月都在增加，而在今年一季度，该车型销量更是同比下滑23%。曾经一经上市就狂奔的五菱宏光MINI EV，正在面临成长烦恼。
在微型车市场曾经有一匹“黑马”驰骋，五菱宏光MINI EV。在过去的一段时间，销量基本都处于榜首位置。最近，却有细心的网友发现，这款网红神车好像有些卖不动了，出现了大幅下滑。数据来源：乘联会 据乘联会6月公布的一组数据显示，宏光MINI EV的累积销量仅有8万辆，同比下滑23%。
纯电动车似乎卖不动了 大约是在5月份开始，市场突然发现：除了比亚迪、埃安和特斯拉以外的大部分品牌的纯电车型开始不好卖了。
如今，第四代汉兰达进化了，先发混动后发燃油，两套动力强强联合，车身尺寸再度放大，你不得不承认，汉兰达更强了，但属于汉兰达的时代却过去了。今年一季度，汉兰达累计销售新车仅36万辆，不足巅峰期的半数。
从头部新势力品牌在3月份的销量可以发现，降价得最厉害的新势力车企，在销量上反倒严重下滑，而坚持不降价的理想汽车，却能实现在销量上的持续增长。一般来说，当销量表现不佳时，降价往往是能促进销量增长最直接的手段。
