摘要：
本文目录一览：1、印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了2、... 
本文目录一览：
- 1、印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
- 2、排名又有大变动!2月汽车销量出炉!
- 3、车叔快评:一月轿车销量榜竟有这么多槽点!
- 4、同款车型为何会出现不同销量数据?到底该信谁?
- 5、欧洲1月新能源车销量榜:宝马奥迪上榜,跟国内真的不一样?
印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
在今年的6月份，Hector在印度的销量达到了2千多台，要知道，这台车在印度市场的售价折合成人民币，高达106-151万元，远超宝骏530在国内的售价。
据印度汽车网站Autopunditz批发数据（不含豪华品牌）显示，2019年印度乘用车总销量为296万辆，同比下跌14%，这也是印度乘用车近20年来跌幅最大的年份。 其中，2019年印度乘用车市场有60%的份额被日系品牌占据，韩系品牌的份额为18%，欧系与美系品牌的市场占有率分别只有2%和1%，而中国车企的市场占有率仅为1%。
那么在印度，这个马上要被 被称为第三大汽车市场的地区，消费者更倾向于什么类型的产品？从第一到第十依次为DZire、奥拓、雨燕、北斗星、Baleno、Brezza、现代iEeco、现代Grand i现代Venue。看完只想感慨，还真是和中国车市没有一点相同之处。
铃木的七款车型分别是：铃木Eeco、铃木 Vitara Brezza、铃木Wagon R、铃木Baleno、铃木SWIFT雨燕、铃木Dzire、铃木Alto奥拓。
月5日，长城汽车携旗下哈弗与长城EV品牌高调亮相第十五届印度德里国际车展，并正式启动了印度市场战略。数据显示，2019年印度市场乘用车总销量为296万辆，同比下跌14%，创下印度市场近20年来的最大跌幅。
排名又有大变动!2月汽车销量出炉!
1、毫无意外，比亚迪宋依旧是SUV销量排行榜上的第一名，2月销量达到了51592辆。排在第第三的分别是Model Y和比亚迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月销量为16489辆。
2、在经历了1月份的集体销量下滑后，造车新势力们正在恢复元气。从造车新势力们陆续公布的交付数据来看，在今年1月销量格局出现较大变动后，2月份销量排名几乎延续了1月的态势，理想、蔚来和哪吒继续占据造车新势力榜单前三名，而小鹏汽车和零跑汽车继续“掉队”。
3、年初，卸任长城汽车总经理的王凤英加入小鹏汽车出任总裁，全面负责小鹏汽车产品规划、产品矩阵以及销售体系，并开始了大规模的组织架构改革。原本由廖青红和夏珩负责的部分业务此时已经交由新来者王凤英负责。 2023年1月有媒体报道，小鹏汽车生产制造、产品规划、营销和人事等多个部门发生了人事变动。
车叔快评:一月轿车销量榜竟有这么多槽点!
1、雪佛兰科鲁泽：终于是彻底替代了科鲁兹，就结果而言，紧凑级的销量集中到了科鲁泽身上，所以销量的提升是必然的。车叔认为，通用集团家大业大，疫情自然不会对它造成过多影响，但是通用汽车集团的销量持续的下滑应该引起足够重视了。
2、一句话点评：福特锐际的产品力真的是没有任何槽点，凭借硬实力，它的销量也在稳步攀升中，而这次推出新车型最大的亮点就是入门价格又进一步降低了。
3、记得在上市之后的数年间，科鲁兹在各地汽车市场可谓是一车难求。曾经有位销售朋友告诉我，当时正常情况下，科鲁兹加价2-3万是很常见的事，如果是熟人，可能加价会少一点，但等车的周期都会比较长，10-20天不等。因为，新车基本一到店就会立刻被客户提走。所以，科鲁兹让当年的销售，赚的盆满钵满。
4、《模拟城市5》给人的第一印象是华丽至极，整个游戏的细节充实到令人难以想像的地步，你可以随意点击城市中的一个人、一辆车去跟踪他一天的行程，加入了地图***和矿脉分布的设计，甚至还考虑到了风力因素、以及风向对大气污染的影响，看起来简直就是神作有木有，然而它还是败给了全程联网。
同款车型为何会出现不同销量数据?到底该信谁?
1、其中乘联会、中汽协都是汽车企业自主上报，数据是批发数量。唯一不同的是乘联会只统计乘用车，中汽协不仅统计乘用车，像摩托车、商用车等数据也会统计。而中汽研（中国汽车研究中心）的数据统计方式为合格证、公告及VIN码，可以理解为是上牌数量。
2、到底该相信谁？常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名，其中具体到某些车辆的销量差异相当大；个别车辆的排名能悬殊十名以上，差的确实有些离谱。目前看来只有一个排名是没有争议的，那就是“汽车上险量排名”，因为目前只有一家公司对外销售统计数据。
3、除此之外，C-NCAP的测试车辆都会选择该车型中销量最好的配置进行测试，而C-IASI的测试车辆则会选择该车型最低配的车辆；C-NCAP偏重于碰撞测试本身，C-IASI更注重维修经济性，这些因素都会造成碰撞成绩出现一定的偏差。
4、其次，还有一个原因就在于瑞虎8“自称”中型SUV，却“名不正言不顺”，车长达到4米7，轴距2米71，车身尺寸只是勉强够到中型SUV的门槛。
5、对于G6的市场表现，何小鹏表现出一如既往的自信，“我们期望G6的销量达到了P7全部的销量的2倍或以上，这才是G6比较合格的。” 总之，在扶摇架构发布之后，何小鹏就已经做好了打持久战的准备。
6、《郝车来袭》总结：紧凑车市场是众多车企的必争之地，东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作，销量常年稳居前三甲位置。尤其是超混电驱 轩逸更是将舒适省油作为其最大的“杀手锏”堪称不需要充电却能够100%纯电行驶的家用车，车速越低越省油，很适合城市的拥堵路况。
欧洲1月新能源车销量榜:宝马奥迪上榜,跟国内真的不一样?
1、可以看到，榜单中出现了很多国内没有的车型，一方面是因为部分欧洲品牌，在国内知名度不高，所以不会引进国内销售；另一方面就是新车先在欧洲上市，尚未引进国内，毕竟要针对中国市场做出一定的优化和调整，需要不少的时间，或者是因为产能不足。
2、在刚刚出炉的10月欧洲新能源车型销量榜中， 大众ID.3力压雷诺Zoe，首夺欧洲纯电车型销冠。要知道，ID.3在欧洲才上市了两个多月。具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。
3、宝马经销商也在店里制作了海报，用BMW i3对比小鹏P7和特斯拉Model 3，全篇内容用两个字就能总结，拉踩。即使这样卖力宣传，宝马i3的销量也不及特斯拉Model 3的一个零头。
