摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产没有豪华汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产没有豪华汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么很多30—40多万的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产没有豪华汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产没有豪华汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么很多30—40多万的豪华品牌车都不配多层隔音玻璃？
竞争太激烈了，豪华品牌合资车越来越便宜，为了保证利润，只能减掉一些东西控制成本。反而国产车越来越厚道，比亚迪唐 领克等越来越多的国产品牌开始用了，我认为国产车的技术和竞争力越来越强大了，现在豪车的趋势是低配的卖的多，国产车二三十万的高配顶配卖的多，现在国产车差的是品牌的知名度，是中国人的认可，同等价钱的国产车和合资车，国产车绝对比合资车好
为了控制成本，竞争激烈，只有拉低消费。从哪里啦？看不见的成本。有些很实用的东西被简配。看得见的东西都在，比如发动机变速箱之类，但是那些比较***消费者又不注意的装备就砍了。
中国房地产为什么没有豪华品牌？
现在国内的房地产企业排名都是以销售额或销售面积来统计，很少有关于质量投诉或小区品质评选的排名。
在国内很多宣传时高大上的住宅产品，过个十年变成老破小的也不少。就其原因，就是在国内房地产赚钱太容易了，在中国近二十年的房地产市场化过程中，绝大多数时间都处于卖方市场，开发商赚钱容易了，自然就不太注重企业品牌建设，对比日资房地产企业工地和管理，你会发现其中的差距实在是太大，日企的精工精神值得我们学习，这与相关监管的机制和惩罚力度也有很大关系，比如业主维权成本高、耗时耗力，有的时候让人精疲力尽，所以建议相关部门可以做好建设过程管控及事后问责制。
高房价不等于高品质，这说明建筑成本占房价比重很小。希望开发商开发的产品能够经得起时间的考验。开发商的品牌价值在于这么多年开发的产品现在怎么样了？而不是用每年的销售额来做品牌排名。希望以后媒体和各类研究机构多做这方面的评选和排名，呼吁购房者能抵制地端劣质住宅。
国内有豪华房地产项目品牌，例如：北京星河湾和上海的汤臣一品。星河湾走高端溢价模式，以高端客户为主，打造顶级豪宅，追求超额利润。但是这种模式也有自己的局限性：
1. 每个项目建设面积动辄百万大盘，单体投入过大，开发周期过长，这与目前房地产市场主流的快进快出的模式相悖，持续能力和抗风险能力不强。
2. 在当前中国的房地产行业环境下无法快速扩大企业规模，品牌远大于其规模，由于规模因素导致其品牌价值无法较好释放。
国内房地产企业约有7种模式：
1）全国布局的住宅模式。以恒大、碧桂园为代表，此类公司在核心城市深耕全国均衡布局。但可能面临业务 单一、城市化扩张放缓的风险。
2) “金融+地产”模式。这类以金地和凯德置地为代表，主要以三大核心区域为主，以房地产金融业务为发展支持平台和发展基础，以支持房地产业务快速发展。但可能面临整体产品线定位不清晰，覆盖率和复制性较差的风险。
3) “产业+地产”模式。以万达、华侨城为代表，主要以以旅游、商业、物流等产业方式，低成本获取土地。商品住宅与购物中心、酒店等配套设施同时建设，成为一个大型综合体甚至是某些城市的地标建筑。但可能面临产品设计复杂，现金沉淀大等弱点。
4) 轻资产模式。以绿城为代表，存在项目代建、资产代建和商品房一体化。但可能存在代建项目受投资方制约较多的风险。
5) 区域化发展模式。以河南建业为代表，以某个区域为发展中心，深耕此区域，在区域内市场中占有绝对优势。但是是否能够在区域外市场立足存在不确定性。
6) 精品溢价模式。以星河湾、汤臣一品为代表，走的是高端路线，以高端客户为主，打造顶级豪宅，追求超额利润。但可能存在单体投入大、规模效应难释放的特点。
到此，以上就是小编对于国产没有豪华汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产没有豪华汽车品牌的2点解答对大家有用。
