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为何标志408卖不过朗逸?
标致408的18L排量的就比较差，这款8发动机并不是法国PSA集团设计的发动机，可靠性很差，因此8排量的标致408就比不上大众朗逸。大众朗逸虽然外形也和标致408一样是中国特供造型，但大众朗逸的发动机、底盘、变速箱都是原厂设计。
朗逸和408属于同一级别的车型，这两款车的车型定位是紧凑型轿车，虽然这两款车的定位是相同的，但是所属的汽车品牌不同，所以在售价方面也有一定的差别。在售价方面，标致408的售价要高一些，朗逸的售价要低一些。
朗逸和408，这两款紧凑型轿车虽然在车型定位上相似，但各自的品牌背景赋予了它们不同的市场定位和价值体现。价格方面，标致408凭借其独特的品牌魅力和产品实力，定价稍高于朗逸，而朗逸则以其亲民的售价赢得了广大消费者的喜爱。
售价方面，标致408相较于朗逸售价稍高。动力方面，标致408推出了5款动力车型，分别搭载2T、6L、6T、8L、0L自然吸气发动机。而朗逸也有5款动力车型供消费者选择，分别搭载2T、4T、5L、6L和0L发动机，但部分动力车型已经停产。因此，在动力选择上，两款车型都比较丰富。
一款车的档次，主要看几个关键方面：发动机、变速箱、底盘、悬挂。在这些方面，朗逸和408有所不同。首先，标致408的8L排量发动机并不是法国PSA集团设计的，可靠性较差，因此8排量的408在性能上比不上大众朗逸。
谁才是真正的A+级车?东风标致新408对比大众速腾
之所以说东风标致新408和大众速腾是尺寸更大的A+级车，这个结论在它们的尺寸上就可以得到显示。尺寸方面，东风标致新408的长、宽、高分别为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm；而大众速腾的长、宽、高分别为4791x1801x1465mm，轴距为2731mm，二者基本类似。
通过对比不难发现，虽然这两款车都是A+级家轿市场的代表车型，但在面对年轻消费者时，显然东风标致新408要比大众速腾更容易得到消费者的认可。这份认可既来自法系车独特魅力的高颜值和充满驾控乐趣的强动力，同时也来自兼具科技和健康的高品质驾乘空间。
可以看到，新408和速腾都是产品力不俗的A+级家轿。虽然此次对比的车型，速腾在智能化层面会有优势，但新408在舒适性、动力性更为突出，重点是，新408在售价上比速腾要便宜42万元。所以，如果想入手一款实惠又有实力的A+级家轿，东风标致新408会是不错之选。
从数据上来看，东风标致新408除了车宽和车高这两项关于舒适性的数据优于大众速腾外，车长和轴距差别不大，但两车车内品质却有着天差之别。大众速腾后排空间较小，坐垫设计较短，在乘坐体验上稍差一些，并且可能是由于车内用料的缘故，大众速腾车内存在着较大的异味。
东风标致新408在内饰质感、动力感受、用车成本方面相比大众速腾都有优势，因此整体综合实力要更强一些，通过对比，东风标致新408更符合10万级A+家轿品质标杆。【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
东风标致新408和大众速腾作为10万元A+级轿车里的“课代表”，有着均衡的综合素质，我们拿到东风标致新408 2022款 6T 追光版（指导价147万）和速腾2023款 300TSI DSG超越版（指导价189万）来进行对比，看看它们如何满足用户的需求。
为什么标志新408配置高价格低销量还这么差?
质量问题影响：标致408销量平平的主要原因是旧款车型408存在质量问题，这无疑影响了消费者的购买决策。特别是6t版本的标致408，质量问题较多，导致消费者对其信心大减。2016年，东风标致在中国品牌汽车市场的排名并不理想。
总结：这款车型的销售业绩受到显著影响，关键在于新408车型的更新换代速度过于缓慢，这在当前快节奏的市场环境下显得尤为不利，容易导致被淘汰。尽管撇开营销策略不谈，标致408本身在15万元的价格区间内具有竞争力，但问题在于其实际表现。
首先，外观设计！--上，标致408保持了一定的吸引力。倒梯形网状格栅经过熏黑处理，两端贯穿，散发出强烈的视觉张力。车身腰线流畅，车尾造型扁平，给人留下深刻印象。然而，内饰配置！--方面，标致408却略显不足。嵌入式中控面板显得较为紧凑，入门版的内饰配置显得简陋。
然而，内饰设计方面，标致408却显得有些落后。嵌入式中控面板显得小气，入门版配置略显寒酸。此外，车型配置方面存在不合理之处，基础配置如导航仅在顶配车型上配备。在车内空间上，标致408表现一般，车身尺寸为4750mm/1820mm/1488mm，轴距为2730mm，后排座椅虽然宽敞，但座椅舒适度较高。
408全系配置有6安全气囊、ABS+EBD+BA和esp0，配有17寸轮毂。现在有8L、2T、6T三个发动机供消费者选择。
据了解，东风标致408在上市的时候，推出了“一年价保”的措施。也就是说，品牌下调新上市车型的官方指导价或***发布促销政策，将对上市之日起一年内购车的客户给予差价补偿。我认为，无论是对于厂商而言，还是对于购车用户而言，这措施的推出，都是不错的。
标致408销量确实很差,法系车不好卖,是不懂车还是车不行
尽管标致408在尺寸、动力和操控性上有着不错的表现，但其品控问题使销售前景黯淡。总的来说，若想改善标致408的市场境遇，提高产品质量是关键，否则，即使产品力再强，也难以实现销量的提升。
日常家用买车，标致408能给你一股稳进感，必要时刻，想要体验那种推背感，标致408还是能给你，在高速上的表现，不输任何德系车，与日系车相比那就更占优势了，在售价上面，虽然标致408不算便宜，但是凭借法系车终端的大力度让利，让这款车型在同级别中也有不俗的价格优势。
或得益于标致出色的底盘***技术，纵然后桥***用非独立的扭力梁悬挂，日常行驶不平坦路面时偏软悬挂的滤震性，以及高速过弯时车身的支撑性和灵活性也能达到同级别领先，甚至越级水准。这一点是408在同级别最大的卖点之一。内饰上标致408并没有像其他浪漫的法系车那样脑洞大开，而是***用了简单的家用布局。
--的因素并不仅限于法系车在中国市场的地位，质量问题！--也是关键。标致408的投诉量居高不下，轮胎开裂、烧机油、发动机故障灯等问题频发，用户对其投诉不断。通常情况下，热销车型的投诉率会相应增加，但标致408的销量低、投诉高，实属罕见。
T自动豪华版为例它的指导价117万，而实际价格已经在13万以下。这样的优惠幅度实在是太过丧心病狂，归根结底还是在一开始的定价就出现了问题。408 抛开法国人的营销策略不看，如果他们真的有营销策略。我想408是一款很不错的15万就可以带回家的汽车。
