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15万以内/经济又实用,四款纯电紧凑级车推荐
比亚迪秦PLUS EV：11月份的销量达到了25，498辆，这一数字使其稳固了市场领导者的地位。该车型融合了Dragon Face设计语言和续航能力（400-600公里），在外观吸引力和实际使用价值上均表现出色。 AION S：销量紧随其后，达到了15，323辆。
消费者选择元PLUS，很大部分是因为这三点，第一高颜值，配置丰富；元PLUS延续Dragon Face 0家族化设计语言，精致、时尚。不过，最让人喜欢的是内饰设计，很有新鲜感，整体效果非常出众，让人过目不忘。
在15万元价格区间内，以下是一些优秀的纯电动汽车推荐： 比亚迪秦PLUS DM-i：以其精致的外观和内饰、宽敞的乘坐空间以及全面的配置，比亚迪秦PLUS DM-i成为了许多家庭的理想选择。尽管其后悬挂为非独立设计，但其操控性和驾驶体验仍然得到了市场的认可。
比亚迪秦Pro新能源，可能会让你觉得自己像一个滴滴司机，入门差不多要14万可能相对较贵，但你买个卡罗拉不也还是这个价，此外再也找不到知李其他缺点。作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌、2019C-NCAP五星、空间大内饰档次感高。
新能源二手车卖出去还值钱吗?如果买回来呢?答案在这里
1、为了缓解消费者对新能源汽车残值低的担忧，一些车企推出了官方二手车回购服务，承诺在一定条件下保证车辆的保值。例如，某些车型提供第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%补贴后售价回购的政策。然而，这类回购政策往往有着严格的条件。对于追求经济实惠的消费者，新能源汽车二手车是一个不错的选择。
2、毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。
3、新能源电动汽车二手车并不建议购买，这主要有以下几个原因：首先，二手车的质量无法得到保证。如果原车主将车子卖掉是因为质量问题，那么购买后需要支付高昂的维修费用，尤其是电池损坏需要更换时，其价格十分昂贵。其次，即使原车主没有因为电池问题卖掉车辆，也可能因为充电不便而选择出售。
4、新能源汽车行业正处于快速发展阶段，技术更新频繁。新车往往能在增加续航里程的同时保持价格稳定，这导致消费者更倾向于购买新款，而非二手车。因此，二手新能源汽车的交易量不足和技术进步是其价格偏低的另一重要原因。
5、在市场上，新能源二手车是否值得购买，答案并不乐观。首先，保值率问题：新能源车辆的保值率普遍低于传统燃油车，这使得二手车***和经销商在处理这类车辆时会持有更为谨慎的态度。他们对回收和交易新能源二手车时的评估标准更为苛刻。其次，电池因素：电池作为新能源汽车的生命线，对其残值影响巨大。
纯电动车汽车报价
斯柯达Envaq：报价约为70-100万元，***用93kWh电池，续航500公里，最大功率达到225kW，定位纯电动高性能SUV。 奥迪e-tron：报价约为100万元起，***用95kWh电池，续航范围330-400公里，最大功率达到265kW，属于高端豪华纯电动SUV。以上是主要品牌的纯电动车报价，希望能对您有所帮助。
别克纯电动车报价是158万--158万，具体多少钱建议到当地4S店问问，因为各地优惠不同：这辆车具有相当大的优势。
长安鲁民是一款微型纯电动代步车，共有甜、甜、蜜三个版本，续航里程分别为155KM、210KM、301KM。其中，201KM甜美车型售价99万元，直接将价格定在5万元以下。长安鲁民长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。内部空间在众多微型车中还是有一定优势的，只是左右宽度略显吃紧。
奇瑞电动汽车的型号和定价根据车型有所不同。 奇瑞纯电动车M1的报价在5-5万元人民币之间，而QQ3 EV的定价则在4-5万元左右。特别提及的是，奇瑞S18的价格较高，约为7万元，但由于***提供的6万元补贴，实际支付的费用大约在1万元左右。
近日，吉利几何全新纯电SUV几何E正式上市，新车一共推出了6款车型，售价区间为6810-38亿元。这款纯电动车以其独特的设计和卓越的性能吸引了年轻用户的关注。外观、智能配置、续航等方面都更符合都市年轻人的日常生活，简约科技的设计风格，封闭的前脸专注于自己的纯电动身份。
纯电动汽车的价格因车型、配置、品牌等因素而异，大致在几万元到几十万元不等。 市场上电动小汽车的价格区间广泛，从1万元到数十万元都有，但主流价格集中在2至3万元。 推荐几款电动小汽车：道爵圆梦者。该车型于2015年推出，是一款定位于50岁以上的四门四座微型车。
二手车分析:极氪001
二手车市场车源量方面，参考二手车平台数据来看，目前极氪001全国范围内的车源量接近200台，其中，浙江、广东、江苏以及北京这4地的车源量相对较多。由于比亚迪汉是持续热销的自主品牌新能源车型，而极狐阿尔法S的保有量偏低，因此极氪001的二手车市场车源量介于两者之间。
知名度高，配置高。知名度高：极氪001作为知名的汽车公司，吸引了大量用户购买，因此存在较多的二手车源。配置高：极氪001的配置已经堆到比较高的水准，即使不选装其他配置，满足日常用车也绝对绰绰有余，这使得一些用户更倾向于购买二手车。
花钱质保。极氪的政策是所有终身的服务和质保，只任非运营车辆的首任车主，所以只要是二手的话，不享受任何的免费服务，保养都是要花钱质保的。001是吉利公司旗下一款汽车。极氪指极氪智能科技有限公司，属于吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌。
极氪认证二手车的价格相对合理，与二手车商的价格相差不大。在极氪官方二手车商城中，你可以看到所有关于车辆的信息，包括保险和审车到期时间，以及具体选装了什么配置。
所有极氪认证的官方二手车在上架之前都需要经过360项的全方位检测，无论是三电、底盘还是外观、内饰，任何地方有任何瑕疵都会在检测报告里体现出来。而且，极氪官方会对有瑕疵的地方进行整备修复，并如实告知具体整备了什么项目。这种透明的车况让我感到非常放心。
极氪001不建议买的原因如下：第目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。
17年买的北汽新能源汽车现在怎样
1、电池上前期使用的是韩国SK三元锂电池，后期可能有部分车型用上的是宁德时代三元锂电池。在电池性能衰减的问题上，两款电池的表现都还算耐用。现在二手车市场里能买到的北汽新能源EX，保值率还算不错，可能也是因为电池的成本确实不低，而且供应商提供的产品质量相对来说略好。
2、很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200左右。保养了两次大概400左右。电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。
3、北汽新能源汽车还是蛮好的：北汽新能源轿车是国内第一家提出买新能源轿车送充电桩的，截止现在，北汽经过自建、协作共建等方式已建成公共充电桩6100余个，位列职业第一。
4、这可能是因为您的车辆已经过了质保期，或者服务站认为这个问题不属于质量问题。您可以联系北汽新能源的400客服电话寻求更进一步的帮助。三。投诉到中国网汽车投诉平台，如果您在购车或维修过程中遇到任何问题，都可以通过该平台进行投诉和维权，并有机会获得合理的赔偿或解决方案。
5、靠B端市场，靠补贴，终究难以为继 电动知家细观北汽新能源的销量数据可以发现，除其销量构成车型比较单一外，支撑起其销量的客户构成也比较集中。据悉，北汽新能源的销量构成大部分由B端市场消化，也就是网约车、公务车、出租车等，而私人消费者购买的比例并不高。
