摘要：
本文目录一览：1、逆境增长,2019年一汽丰田销售73.8万辆2、... 
本文目录一览：
- 1、逆境增长,2019年一汽丰田销售73.8万辆
- 2、3月汽车销量榜出炉!有四款车同比增长超100%
- 3、2019年3月起,新能源汽车不用年检,是真的吗?
- 4、中国汽车流通协会发布“2019年汽车流通行业十大事件”
- 5、多家车企“硬核”让利,3月不买车,你可能会错过几十亿
- 6、2019年太“南”了,巨头合作成为车市最大看点
逆境增长,2019年一汽丰田销售73.8万辆
1、年，中国汽车市场的整体跌幅高达9%，多数汽车企业都陷入了减产、裁员、降薪之中，然而，一汽丰田例外。近日，我们从一汽丰田官方获悉，2019年，一汽丰田实现累计销量738，000辆，同比增长2%，如果参照整个大盘-9%的跌幅，相当于一汽丰田逆势领先了11%，体现出品牌旗下产品的高竞争力与高认可度。
2、年，中国汽车市场的整体跌幅高达9%，多数汽车企业都陷入了减产、裁员、降薪之中，然而，一汽丰田例外。近日，从一汽丰田官方获悉，2019年，一汽丰田实现累计销量738，000辆，同比增长2%，如果参照整个大盘-9%的跌幅，相当于一汽丰田逆势领先了11%，体现出品牌旗下产品的高竞争力与高认可度。
3、根据官方数据显示：一汽丰田全年销量737500辆，其中卡罗拉成为销量担当，全年销量近36万辆，几乎占到了一汽丰田的销量半壁江三。RAV4荣放卖了超过12万辆，亚洲龙卖了超过6万辆，奕泽也有5万多辆的表现。中大型suv普拉多年销量近5万辆，威驰/威驰FS系车型有超过8万辆的表现。
4、“车市寒冬”给中国汽车行业带来的影响早已不必多说，但一汽丰田却在这样的背景下，实现了全年累计销量达到78万辆，同比增长2%的成绩。更为值得一提的是，2019年一汽丰田85%的经销商都处于盈利状态。显然，一汽丰田之所以可以取得这样的成绩，无疑是因为消费者对于其产品的认可。
3月汽车销量榜出炉!有四款车同比增长超100%
1、新能源车型方面，特斯拉Model 3以10160辆的销量位居榜首，成为3月新能源汽车销量冠军，同时也是唯一一辆销量过万的新能源汽车，比亚迪有两车型上榜，比亚迪秦EV以5066辆位居第二，比亚迪元EV以1901辆位居第六。值得一提的是，宝骏新能源和宝马5系PHEV这两款车，逆势上涨同比增加212%和124%。
2、据蔚来汽车官方数据显示，3月份蔚来汽车交付新车10378辆，同比增长9%，这个增速与埃安、理想相差巨大，环比也有所下滑，但好在仍稳定在万辆之上。累计方面，蔚来汽车1-3月共交付新车超3万辆，同比增长5%。新车方面，蔚来EC全新ES8等全新车型将于今年上半年开启交付。
3、作为曾经霸榜冠亚军多年的日产轩逸和大众朗逸，分别排在第三和第四名，虽统治力也不如从前，但整体实力和销量依然不弱，4月销量分别为26***5辆和26536辆，同比均实现增长，其中朗逸更是同比增长90.6%，有望实现对轩逸的赶超。
2019年3月起,新能源汽车不用年检,是真的吗?
年3月起，新能源汽车无需年检的传言是***的。对于私人车辆，不论是纯燃油车还是电动车，在车辆使用期限的前六年，无论是哪种类型，都不需要进行上线检测。但六年之后，燃油车和电动车都需要按照规定进行上线年检。六年至十五年间，每年都需要进行一次常规检查。
新能源纯电动汽车需要年检，无论是纯燃油汽车、电动汽车还是混合动力汽车，使用六年后都需要在线检测。非营运客车在6年和15年期间每年检验一次，15年后需要每6个月检验一次。所以新能源纯电动汽车也需要年检，只是检测内容不同。
新能源纯电动汽车需要年检的，无论是纯燃油车型还是电动车型还是油电混合车型的私家车，在使用了六年以后就需要上线检测的。非营运的载客汽车在6年跟15年期间都是每年检验一次的，而过了15年以后就需要每6个月检验一次，所以新能源纯电动汽车也是需要年检的，只是检测的内容有区别。
中国汽车流通协会发布“2019年汽车流通行业十大***”
1、文/彭科峰）1月2日下午，中国汽车流通协会在京发布“2019年汽车流通行业十大***”，西安奔驰女车主维权、国六提前、庞大集团重组等诸多社会热点***均入选。
多家车企“硬核”让利,3月不买车,你可能会错过几十亿
据悉，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。
理解特斯拉一切行为的前提是，特斯拉不单纯是一家造车公司，特斯拉创立伊始的初衷便是让大家都买得起开得上便宜的特斯拉电动车，一个公司坚守自己的创业初衷自然没有错。
汽车自身“高价低频大宗消费品”的属性，是车企不愿意在直播电商中过于投入的主要原因。所以尽管今年受到疫情影响制约了线下渠道，但车企们高喊“做电商”终究还是雷声大雨点小。买车不是冲动消费，而是一个决策流程足够长的消费行为。
柳州市西环路某五菱汽车经销商覃先生说，从1月20日起小排量汽车购置税减半征收，购买一辆微型车少了2000－3000元；从3月1日起，通过补贴又可以少3000元左右，不断让利的利好消息令消费者购车热情空前高涨。
大家好，我是小洋财商的创始人小洋，很高兴作为请回答2019的年度回答者，来跟你分享这一年的时光。2019是我做自媒体的第一年，在此之前一直在传统行业，安安稳稳的赚着还不错的收入，也在行业内做了一个小公司，虽然没有几亿身价，生活也能平静而舒适。
拼多多新消费研究院研究员陈辰称，“在百亿补贴频道中，拼多多携手众多品牌商联合促销，对市场上关注度高、销量好、消费者反馈佳的品牌标品实行消费直补、大幅让利，让消费者们真切感受到实惠，这也是年轻消费者认可百补商品的主要原因。” 消费不将就，精打细算重品质；购物即社交，乐于跟好友分享攻略。
2019年太“南”了,巨头合作成为车市最大看点
从开年不久大众福特就达成战略联盟，到年末十天内两起“联姻”先后官宣，“合作”成为2019年车市报道中最常见的字眼之一。接下来就来看看过去一年汽车行业发生了哪些重大的合作***吧。
网上车市此前也梳理过部分2019年失意的品牌（详见《2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉？》），购买这些品牌的用户要小心了，免得以后修车都没地方去。
在面对滴滴以及一众车企的移动出行项目的挑战，T3前途如何目前尚不得知，但是三家央企在新四化领域的更为深化的合作并逐步走到合并的道路，大幕似乎已经拉开。
从德国沃尔夫斯堡到中国成都，从一款车到一个品牌，捷达开辟一个先例。一汽-大众捷达曾是中国车市的符号化车型，与桑塔纳、富康一同被称为“老三样”，将捷达称为中国汽车时代初始阶段的见证者也毫不为过，2019年捷达正式成为一汽-大众第三品牌。
自2018年吉利汽车成为戴姆勒最大股东后，两者之间的合作传闻就时有发生。2019年3月，吉利控股和戴姆勒双方正式官宣将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型，目标是将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
与2018年相比，2019年国内车市只有德系车和日系车，实现了市场份额的增长，分别提升至22%、23%；而中系、美系、韩系和法系车，均呈现市场份额缩水的境况。具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。
