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不加价等于有优惠,销量依然坚挺的汉兰达,到底凭什么?
丰田汉兰达这款车之所以销量这么好，是因为这款车的空间足够大，动力足够强，所以这款车在国内的市场销量非常好，现在很多车主购买这款车往往要加价才能买得到这款车。
总而言之，汉兰达是一款很难完全透析其市场表现的车型，其销量一直平缓且优秀，一直不断有同级别的车型对标，但是能够长期与之抗衡的几乎没有。汉兰达在销量稳定的同时依然坚持加价，整体市场还是供不应求，是因为汉兰达的0T发动机是由日本本土直接发货的，所以供应量有限。
加价提车是常规操作；而到了九代雅阁身上，加价提车情况虽然得到缓解，可又玩起了选装的骚操作，指导价15万多的低配车，非得选装到17万多才能开走；而十代雅阁虽然不用加价，也不用选装，甚至有一定的终端优惠，但持续领跑B级车市场的成绩也足以证明其足够得宠。
一些喜欢“加量不加价”的汽车品牌,为什么不把加量钱用于降价?
加量不加价的策略，其实是在维护品牌形象的同时，通过增加价值感来吸引消费者。
因为没有什么大改，而且为了吸引顾客来购买车辆打出的广告。
但是因为有明文规定汽车的价格不能随意上调价格，所以他们不会选择上涨，而他们会选择降价的方式，来增加销售量。换句话说也就是以量取胜，这样或许对于他们来说还有一线生机。但是有一些热门车型却选择限制降价或者加价，最主要的原因是因为他们看到了市场对这款车型的需求，就比如雷克萨斯。
加量不加价!第三代马卡龙续航提升,售价4.68万
之所以我们这样说，是因为在今年的广州车展上，我们不光见到了大量高端产品，更看到了重新以第三代马卡龙亮相的五菱宏光MINIEV，它以68万元的价格再度兑现了“为人民造车”的承诺，也怪不得一上市首周销量超5000台。
最后是续航，第三代马卡龙的纯电续航里程达到了215km，我每天上下班的通勤距离也就是30km左右，这么一来可以轻松应对一周工作的代步需求，周末想去周边逛一逛也没问题。
前不久，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙正式上市，新车针对外观、内饰、配置以及动力等全面升级，但只推出了一种215km续航版本，售价为68万元。
售价方面，宏光miniev第三代马卡龙定位于68万元，性价比十分突出。这一价格不仅包含了车辆的基本配置，还考虑到了消费者的购车预算，为大众市场提供了优质的选择。新车型上市仅一个月，销量就突破了5万辆，显示出市场对其的高度认可。
日前笔者从相关渠道获悉，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙新增一款170公里续航车型，官方指导价18万元。此外，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙还拥有一款215公里续航车型可选，官方指导价为68万元。作为新增车型，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙170公里续航车型的内外设计与此前发售版本不会有本质差异。
月14日，宏光MINIEV第三代马卡龙发布上市，续航215公里，售价68万元，赠送最高1500元金融贴息、5kW充电桩安装、首任非运营车主终身三电质保。与上一代相比，宏光MINIEV第三代马卡龙价格不增反降。
