摘要：
本文目录一览：1、汽车淡季是几月份?淡季买车更加优惠吗2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车淡季是几月份?淡季买车更加优惠吗
- 2、净利润下滑近八成,体制调整能否刮起新“东风”?
- 3、8月份轿车销量排行榜出炉:轩逸第一,雅阁第十
- 4、惨不忍睹!北汽新能源7月销量暴跌83%,累计下滑78%!
汽车淡季是几月份?淡季买车更加优惠吗
1、每年的汽车销售淡季一般都是3-4月，这段时间的车展也比较少，大家可以到店内咨询。在新车上市时，虽然新款车辆价格高，但是老款会有一定的降价。在车展订车时，各大汽车品牌为了增加自家销量，会搞出许多优惠活动与别人竞争，这种情况下可以拿到平时拿不到的折扣***。
2、在全年各时段，均有购车优惠活动，尤其是4月份，这是全年首个销售淡季。春节过后，购车需求相对减弱，经销商为清库存、准备五一黄金周的新车，通常会提供较大优惠。06月至7月，汽车市场进入传统淡季，购车人数减少，汽车价格相对实惠。销售人员为完成业绩，可能会提供更大的议价空间和优惠。
3、在购买汽车时，有几个时间段是比较划算的： 汽车销售的淡季：通常在每年的1-2月和7-8月，汽车销售商为了提高销量，会推出一些优惠活动。此时购车，可能会有较大的折扣和优惠。 重大节日：如五十一等节***日，汽车销售商通常会推出特别优惠活动，以吸引消费者。此时购车，可能能享受到比平时更多的优惠。
净利润下滑近八成,体制调整能否刮起新“东风”?
从业绩来看，东风集团合资利润奶牛不再，自主品牌虽投入多年却仍难跳大梁，当前市场结构正快速调整，合资品牌在中国车市中的份额进一步的下滑大概率是不可逆的，东风集团必须通过变革来扭转自主颓势现状，抓住当前的新能源窗口期。
这是东风集团自主板块过去10年以来最大的一次调整和变化，调整背后是东风集团巨大的难以遏制的销量、利润持续性下滑的压力。两个月前，东风集团在港交所发布一则公告，称该公司2023年上半年的归母净利润预计同比下降75%到80%。
同比下降29%；一汽集团总营收为6200亿元，同比上升4%，其中净利润达440.5亿元，同比上升2%；东风集团2019年营业收入为1087亿元，同比减少3%；归母净利润为1258亿元，同比减少0.93%；北汽集团2019年全年营业收入为5013亿元，同比增长26%。
8月份轿车销量排行榜出炉:轩逸第一,雅阁第十
1、在8月轿车排名前十当中，我们可以看到市场基本被德系与日系瓜分，其中大众系就占据3个名额，并且销量排名都集中在前五位，而轩逸、卡罗拉等日系车则延续其稳定表现，稍显可惜的是，长安逸动排在榜单第十一名，稍稍落后于雅阁，未能进入前十，希望在下个月榜单中能看到更多自主品牌身影。
2、首先，8月份轿车销量排名前十位，日产轩逸、大众朗逸和别克英朗排名前三，但前三名之间的差距却是蛮大的，日产轩逸8月份售出56万辆，大众朗逸也是迎来爆发，8月份售出55万辆，而别克英朗销量增长明显，单月销量接近3万大关，取代了丰田卡罗拉榜三的位置。
3、年8月日系车型销量排名 轩逸 八月销量：40876 在轿车车型之中，轩逸的人气和销量一直是很靠前的，它也是2021年8月A级轿车销量排行榜之一，本月售出了四万多辆，2021年到本月底售出了334106辆。
4、朗逸虽然月销量56万辆，但依然与轩逸有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗，它单月销量2***04辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。
5、月汽车销量排行榜2022：特斯拉Model Y、大众朗逸、宏光MINI EV、宋PLUS新能源、丰田凯美瑞、奇瑞瑞虎、日产轩逸、本田雅阁、秦PLUS、丰田RAV4荣放。特斯拉Model Y 特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。
6、东风日产：8月销售100287辆，同比增长0.3 东风日产在8月份的终端零售量为100287辆，同比增长0.3%；批发量为103233辆，同比增长0.2%。1-8月，东风日产累计终端零售645593辆，批发640690辆，市场占有率得到继续攀升。
惨不忍睹!北汽新能源7月销量暴跌83%,累计下滑78%!
电动知家消息，8月12日，北汽蓝谷（600733）披露子公司北汽新能源2020年7月份产销快报，今年7月北汽新能源产量为1121辆，同比下滑71%；销量为2009辆，同比下滑83%。1-7月，北汽新能源累计产量为9574辆，同比下滑391%；累计销量为67万辆，同比下滑749%。
北汽新能源7月份产销快报显示，7月共售出2009辆新车，去年同期的销量为25万辆，同比下滑84%，下滑幅度非常大。放到全年来看，北汽新能源1月～7月的总销量为67万辆。
月12日北汽蓝谷发布了2020年产销量数据，数据显示，2020年7月，北汽蓝谷（北汽新能源）单月销量为2009辆，相比2019年7月的12509辆，同比下滑84%；1-7月累计16709辆，同比下降75%。
北汽新能源 汽车 过去一年的销量出现82%的同步下降，程度可以说是非常夸张了；但是同期其他第一阵营品牌的销量却普遍同比增长，少数品牌的涨幅超过100%。所以销量的下滑单纯是北汽自身的问题，或者说是同一类型的品牌都会出现相同的问题，不过仍旧是存在马太效应的（强者愈强弱者愈弱）。
对于业绩出现大幅下滑，北汽蓝谷在三季报中称，主要系公司销量同比下滑所致。数据显示，今年9月，北汽新能源销量为2245辆，同比下滑757%；1-9月北汽新能源累计销量为10万辆，同比下滑757%，降幅超新能源汽车行业平均水平。
但是随着中国车市的复苏，北汽新能源的销量不仅没有增长反而一落千丈。根据此前发布的数据，9月，北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降幅度高达757%。而今年前9个月，北汽新能源累计销量仅为1万辆，同比暴跌757%。
