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疯狂的“双车战略”,丰田7款新车国产,实际只有4款!
然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4，一起征战紧凑级SUV市场，今年的丰田“双车战略”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型，但实际上只有4款车型，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略”车型之一。
动力方面，新车很大可能会保留0T发动机，传动方面将用上8AT变速箱；同时还会引入5L双擎版车型，这也标志着国产汉兰达正式迈入“混动”时代。不管是混动系统的加入还是变速箱的升级，能明显感受到丰田在努力解决汉兰达的高油耗问题，进一步提升新车竞争力。
这不仅是广丰终于有了自家的紧凑级SUV，对于丰田中国来说，也终于补足了在紧凑级SUV市场中双车战略的缺失。至此从C-HR和奕泽、卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙、埃尔法和威尔法，再到如今的RAV4荣放和威兰达。可以说，丰田在高中低各个细分市场都布局到自家的双车战略产品。
除此之外，新车首次配备THS混合动力系统，在动力性能与燃油经济性方面取得平衡，同级独创E-FOUR电动四驱系统表现同样可圈可点。NO.5：荣威RX5 销量：18630辆 售价：98-198万元 最近国产SUV总是喜欢搞“超大杯”双车战略，荣威RX5也不例外。
国产后依旧***用“双车战略”？根据此前丰田的供应商富维安道拓公司曝光的消息，？他们将为一汽丰田的“941B”项目提供座椅、门板等生产支持，？而曝光的车型名称就是“海利亚”。故此可以推断，一汽丰田即将国产的车型正式海外版的HARRIER。
丰田与本田:全球两大汽车巨头的生产模式与创新攻略目录
1、丰田与本田作为全球两大汽车巨头，它们各自独特的生产模式与创新策略引领着汽车产业的发展。本文将从生产模式、精益生产与柔性制造、成本控制、供应商管理、销售策略、营销策略、国际化战略、员工激励与创新文化等多方面，探讨丰田与本田的成功之道。丰田***用精益生产方式，强调持续成本改善，认为事业在于人。
2、在技术创新方面，丰田与本田同样表现出色。丰田在混合动力技术、智能驾驶系统等方面不断突破，而本田则在发动机技术、电动化动力系统上持续创新。两者的研发投入与技术积累，使得它们在新能源汽车、自动驾驶等未来汽车技术领域占据领先地位，为行业转型提供了有力支撑。
3、除了生产模式，本书还深入探讨了丰田与本田在技术创新、产品设计、市场营销等方面的策略与实践。通过对***析，读者可以更好地理解这两大汽车巨头如何在全球市场中脱颖而出，以及他们所***用的创新攻略和管理理念。
4、在汽车市场上，日本两大巨头本田和丰田各有自己的高端品牌定位。本田的高端路线主要由其子公司讴歌占据，而丰田则拥有豪华品牌雷克萨斯。本田与日产的高端合作体现在雷诺-日产联盟中，虽然日产本身高端品牌是英菲尼迪（无限），但这个品牌背后的实际制造商是韩国的三星。
5、丰田和本田，这两家日本的汽车制造巨头，在汽车工业中占据了重要地位。然而，尽管它们都享有全球声誉，但在产品类型、技术特点、市场定位等方面，两者之间存在一些显著的差异。首先，在产品类型上，丰田主要专注于汽车生产，并且其汽车产销量一直高居全球榜首。
6、在汽车领域，日本的两大巨头丰田与本田各有千秋，下面我们将深入剖析它们的区别：业务多样性，本田的业务范围广泛，远不止于汽车制造，它还涉足了摩托车、飞机制造以及农业机械等多个领域，展现了其多元化的战略。
【汽车人】丰田“新战略”启航
1、月1日，丰田汽车正式实现了2个多月前就预告的领导层更迭。不光是丰田章男转任会长、佐藤恒治接任社长，而是整个高管团队的大变动。多达26人的高管变动，以及4月1日将对“2026战略”进行说明，都在2月份就已经公布。果然，4月7日，也就是佐藤恒治就任一周后，丰田召开了“新体制方针说明会”。
2、这就意味着丰田的电动和智能，都要以中国市场的需求为基轴，整合一汽丰田、广汽丰田和比亚迪丰田的研发力量，由新的“丰田智能电动汽车研发（中国）有限公司”协调和领导。为了加快这一战略部署，丰田将中国与北美两个区域市场负责人纳入全球经营管理委员会。中国市场是唯一由经管会成员直接领导的区域市场。
3、一方面，佐藤恒治强调，要组建新的专门垂直管理团队，任用得力高管统帅（可能就是2月份一同就任的CTO、并率队来上海车展的中嶋裕树），希望通过引入新的电动车优化部件和制造方法，加快丰田进军电动汽车领域的步伐。
