摘要：
本文目录一览：1、7月销量暴跌至2009辆,失去网约车客户,北汽新能源原形毕露?... 
本文目录一览：
7月销量暴跌至2009辆,失去网约车客户,北汽新能源原形毕露?
月12日北汽蓝谷发布了2020年产销量数据，数据显示，2020年7月，北汽蓝谷（北汽新能源）单月销量为2009辆，相比2019年7月的12509辆，同比下滑84%；1-7月累计16709辆，同比下降75%。
电动知家消息，8月12日，北汽蓝谷（600733）披露子公司北汽新能源2020年7月份产销快报，今年7月北汽新能源产量为1121辆，同比下滑71%；销量为2009辆，同比下滑83%。1-7月，北汽新能源累计产量为9574辆，同比下滑391%；累计销量为67万辆，同比下滑749%。
北汽新能源7月份产销快报显示，7月共售出2009辆新车，去年同期的销量为25万辆，同比下滑84%，下滑幅度非常大。放到全年来看，北汽新能源1月～7月的总销量为67万辆。
当年为北汽新能源斩获连续7年纯电动销量第一的主力车型EC系列，因为出行市场饱和以及高端服务出行的出现，加上产品本身存在诸多问题，在车质网上，北汽EC系列减振器爆裂、电池故障、云钥匙功能无法正常使用、车内异响、充电机故障、突然断电等车辆质量问题比比皆是， 浩浩荡荡的EC车型车队已经逐渐消失在B端市场 。
产品线畸形是销量雪崩的原罪 首先就北汽新能源市场表现来看。不知道大家有没有发现，目前市面上跑的北汽新能源不是网约车就是共享汽车，私家车占比则少之又少，而这种畸形的发展方向，便是其被“嫌弃”的关键原因之一。
这意味着，在不到两年时间内，这家新能源车企已经亏损592亿元。销量方面，根据北汽蓝谷此前公布的产销快报显示，2022年11月北汽新能源销量为6052辆，同比增长1492%，而1-11月累计销量40316辆，同比增长885%。虽然销量有较大幅度增长，但与年初目标相去甚远。
7月电车销量排行
根据我国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据，今年七月份，比亚迪以230882台的销量傲居销量排行榜首，一汽大众以152062辆的销量紧随其后，吉利则以117653辆的成绩排在第三名。乍一看，我国车企强势崛起，前三中有两个中国车企。
奇瑞终于见榜，7月零售销量为5万辆，同比微跌5%。而批发销量方面，奇瑞则一直处于高位，7月批发销量达12万辆，是零售销量的两倍有多。旗下瑞虎8系列依旧是销售主力，不过新能源版块则还是拉胯，走量的都是些没啥利润的纯电微车。
月第四周新势力排行榜，还是把新势力分为四个梯队，理想汽车以0.79万辆排在第一名，是第一梯队车企，与排行榜后边车企销量拉开了较大差距。
轿车销量榜：轩逸再次夺冠，长安逸动闯入前十 点评：7月份轿车销量73万辆，同比增长5%，环比下降4%；累计销量448万辆，同比下降26%。从榜单中来看，除了卡罗拉、新宝来和思域出现小幅度同比下滑外，其余车型几乎都实现了大幅增长，其中宝马3系销量同比暴涨396%。
2019年7月新能源车销量前十是那些车型?
年7月新能源汽车销量前十的车型排名揭晓：北汽EU系列以3953台的成绩位列第一，紧随其后的是宝骏E100，销量为3006台；比亚迪元EV以1949台的成绩位列第三。值得注意的是，宝马5系Li PHEV以1924台的销量成为插电混动车型销量冠军，超越大众帕萨特PHEV（1195台），尽管其补贴后售价区间高达45万-49万。
比亚迪、江淮汽车发布了2019年7月份的销量快报。比亚迪的新能源车7月销量为66万辆，同比下滑184%，这是比亚迪在2019年的首次同比下滑。江淮汽车7月份纯电动乘用车销量1738辆，同比下滑65%。比亚迪7月份共销售新车1万辆，同比下滑196%。
比亚迪与江淮汽车分别公布了2019年7月的销量数据。比亚迪7月新能源汽车销量为66万辆，同比下滑184%，这是比亚迪新能源汽车销量首次出现同比下降。与此同时，江淮汽车7月纯电动乘用车销量为1738辆，同比下滑65%。整体来看，比亚迪在7月共销售了1万辆新车，同比下滑196%。
TOP 3：宝骏新能源 “占号神器”宝骏新能源去年的表现可圈可点，这款车补贴后售价98万—98万元，全年售出8万辆，目前品牌有宝骏E100和E200两款车型，E100的新款车型有较低的售价和高达250km的续航里程，小巧、实用、维护费用低等优点使它受到了各个城市诸多消费者的喜爱。
排名第二的是北汽新能源的北汽EU系列，销量达到11047辆，特别是在国内市场，它是销量冠军，广泛可见。其均衡的产品力和合理的价格策略，深受消费者喜爱。尽管日产聆风并未在中国市场上市，但其全球销量达到了69873辆，位列第三，表现出色。在全球范围内，日产聆风的成绩也值得肯定。
从市场表现看，2019年7月上市首月半个月销量就达5500辆（此数据包括宋Pro燃油版与新能源版），之后一路上扬，截至11月份已接近2万辆。2019年1-11月的累计销量已达60413辆。目前在11月份这款车销量已经占比比亚迪431%的份额。可见这款车的综合实力表现不俗。
7月新能源汽车销量:今年首次增长,宝骏仅次特斯拉排名第二
1、新能源汽车又包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，前者7月销量达到8万辆，同比增长达22%，后者虽实现了同比增长7%，但销量仅为9万辆，显然纯电动汽车仍然是新能源市场主力，占据了新能源汽车市场近四分之三的份额。
2、目前，比亚迪汽车、特斯拉中国是国内仅有的2家月销破万辆的新能源汽车厂家。此前销量一直处于第一梯队的北汽新能源7月销量继续萎靡。7月，北汽新能源仅销售2000辆，同比降幅高达84%。（从近几个月北汽新能源发布的数据来看，都是整数，可见并非完全准确的销量，可能是数据统计口径的原因。
3、月份，宝骏超越比亚迪，排名跻身第二位，而这也是宝骏有史以来首次销量超过比亚迪。车型售价低，又有***扶持，宝骏电动车共销售7，685辆。此外，宝骏同集团旗下的荣威和五菱表现也不错，7月电动车分别销售4，273辆和4，263辆，依次排名第五和第六位。
