摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测国外的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测国外的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车安全吗？为什么没有见到汽车的碰撞... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测国外的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测国外的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车安全吗？为什么没有见到汽车的碰撞试验？
新能源汽车（例如电动汽车和插电式混合动力汽车）与传统燃油汽车一样，都需要满足严格的安全标准，包括在碰撞中保护乘员和防止火灾等危险情况的发生。然而，由于新能源汽车的动力系统与传统汽车不同，它们在安全方面面临一些独特的挑战，如高压电池系统的安全问题。
尽管如此，新能源汽车在上市前都会经过一系列的安全测试，包括但不限于碰撞试验。这些测试由汽车制造商、独立实验室和***监管机构进行，以确保汽车在各种情况下的安全性能。对于新能源汽车，特别关注的测试领域可能包括电池的安全性（防止过热和火灾）、电动机的冷却系统以及高压系统的绝缘性能等。
至于为什么很少看到新能源汽车的碰撞测试公开进行，原因可能包括：
1. 保密性：
- 汽车制造商可能会将这些安全测试作为内部研发的一部分，而不公开细节，尤其是那些涉及商业秘密的信息。
2. 宣传策略：
- 汽车制造商可能选择在新车发布时展示其碰撞测试结果，而不是实时公开所有的测试过程和数据。
3. 法规要求：
- 新能源汽车必须符合与传统汽车相同的法规要求，包括在碰撞安全方面的规定。这些要求由各国家或地区的***机构设定，并定期进行更新。
4. 测试设施限制：
新能源汽车在开发设计阶段也是考虑碰撞安全的，对于安全法规的要求是一致的。针对CNCAP试验而言，电动车除了考虑乘员保护，行人保护，儿童保护，结构安全以外，还需要考虑电安全。也就是碰撞断电保护，以及线束的保护等，所以电动汽车需要考虑的更多。
对于结构安全和乘员保护而言，电动车跟传统车没有太大的区别。对于行人保护，机舱中由发动机换为了三电，机舱内空间更大了，相对更有利于行人保护的得分。
新车碰撞测试（新车评估项目 New Car Asses***ent Program，NCAP）是用来评估车辆的耐撞性等车辆安全水平, 并直接面向公众公布试验结果的项目。中国的NCAP称作“C-NCAP”。
之前的C-NCAP并没有专门的新能源汽车测试。为了弥补测试的空缺，2018年7月，最新版C-NCAP碰撞试验标准增加了主动安全测试以及纯电动汽车和混合动力电动汽车安全测试。纯电动汽车和混合动力电动汽车安全测试其中的项目包括了触电保护性能、电压安全、电能安全、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开装置。
新能源的碰撞测试还是存在的。到目前为止，从C-NCAP***上看到的新能源车型测试有4款，3款在2018年进行测试，已经公布了结果。还有一款最近正在评价，结果未公布。
2018年测试的比亚迪唐显示碰撞得分86.2%，这算是不错的成绩，而另外的EX360和云度π3碰撞成绩有点惨不忍睹，在主动安全防护方面做的一塌糊涂。而且云度π3在40%偏置碰撞中A柱发生了明显弯曲变形，要知道，40%碰撞A柱都能变形的机率是很小很小了！
2019年4月接受测试的是威马EX5，这算是2019年第二批车型，预计评价结果要在7月左右公布。威马EX5已接受正面40％重叠可变形壁障碰撞试验(2019-04-25）
可变形移动壁障侧面碰撞试验完成(2019-04-24）
鞭打试验 (2019-04-24）
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(2019-04-24)
从发布的试验图片看，威马的碰撞后的车况还算可以，但实际数据还是要等C-NCAP公布结果。
新能源作为新起步的产业，各种造车新势力层出不穷，想比老牌车企，底蕴还是有一定的不足，新能源市场在国家补贴政策下虽然发展迅速，但一方面在快速发展过程中出现了一批劣质车型，另一方面也导致很多车企过多的关注续航和智能化方面，而忽略了最根本的安全性问题，在碰撞安全性方面还是应该提高水平。
以上。
dht汽车的优缺点？
dht汽车的优点:
1. 动力效率层面：1.5L自然吸气发动机的压缩比13:1，1.5T发动机为米勒循环+VGT增压器+进气歧管，两者的燃油经济性和性能之间的匹配，处于混动技术前列；
2. 算力和算法层面：这是混合动力系统运行的核心，算力部分应用英飞凌TC38系列芯片，而算法为长城汽车自研，温控形式为水冷；
3. 定轴变速箱：结构层面一方面是单离合结构，润滑冷却需求更低，运行更稳定，另一方面是，为了弥补低电量时的大扭矩需求，应用了两挡设计，高速允许时高档位，超车时低档位。
缺点:
1. 成本表现，这会直接决定车辆的价格、市场受众、消费者群里、长城的营收以及未来可持续性
2. 耐久性表现，在DHT全球首次拆解时，官方人员曾表示这一技术进行了大量的前期验证与具体的耐久性试验。
DHT是一种混合动力驱动，本质上借助于电动驱动实现其功能，例如在汽车的运行中调整内燃机的转速和转矩。这意味着：电动驱动的汽车零部件在DHT系统接收中心任务，是这一设计的中心组成部分，也是DHT驱动器与传统的“附加驱动方案”根本上的区别。
DHT系统拥有非常多的优点，其中三个特别的重要：首先，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量，以此推动驱动发展的同时，DHT变速器则会减少传动装置。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。最后，电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势。
22款本田英诗派汽车评测？
22款本田英诗派汽车，提供两套动力总成，其中，燃油版继续搭载1.5T 发动机，发动机最大马力194匹，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱；混动版依然搭载了本田第三代i-MMD混动系统。
由一台最大功率为 107千瓦的2.0L发动机和一台净功率为135千瓦的驱动电机共同组成，电动机总扭矩达到了315牛米，匹配E-CVT变速箱
汽车充气启动一体机测评？
汽车充气启动一体机下足了功夫，不仅通过安全测试，电解液添加有安全添加剂、电池隔膜特殊处理、电路板上有多三重保护设计，使得新产品的安全性能更高，顺利通过各项安全测试。
到此，以上就是小编对于汽车评测国外的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测国外的4点解答对大家有用。
