摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌超越合资品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌超越合资品牌的解答，让我们一起看看吧。有人说国产车的外观... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌超越合资品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌超越合资品牌的解答，让我们一起看看吧。
有人说国产车的外观已经超越合资了，你怎么看？
【有人说】可能是表达内心想法最含蓄的方式，在汽车领域评价车辆的技术、配置以及刚性或质量都可以很客观，唯独外观是绝对主观的所以不用很含蓄。
没有哪台车的设计能绝对符合所有人的审美标准，只能挑出以公认丑陋或精致车型供参考，但首选要说明每个车系在不同阶段都有高颜值或者低颜值的车型，流行风向全世界都在同步变化国产车也是其中一员。
国产汽车从无到有出现过很多精致的车型，也有一些比较奇葩，这些车基本代表了不同时期国产车的设计语言；合资汽车同期也有一些诡异和精致的设计，挑出同类车型对比一看：
奇瑞QQ6，这台车上宽下窄的设计配上呆萌的前脸，以及非常不协调的三厢车比例，这台车的奇葩的程度难以用语言形容，圆润的大灯加上引擎盖的线条感觉不就是Q版的光冈大蛇吗……
同级同时期合资车可以参考三厢飞度，两厢版生拉硬拽的尾箱出来C柱丑陋到不忍直视，极其不协调的车身能被评为亚洲最丑陋的8款车之一也是理所应当。
这两台车是同时期国产和合资车里比较有代表性的车型，但在这一阶段就没有好看的车吗？
哈弗H5欧风版在当年算是比较惊艳了，虽然有逆向的痕迹但原创设计的修改也确实达到了相当不错的水平；非承载式车身配合负值轮毂和大扁平比的轮胎，整车的尺寸不大但已经有中型SUV的气质，流畅的线条在运动设计风格还不是主流的年代H5已经走在了前列。
大众途观在不得不提这台车说是高颜值应该没有多少人反对，圆润饱满的造型小而精致，细节的处理在多年前已经没有过多可以挑剔的，大众车系稳健的风格在那个年代确实很吸引眼球，看似呆板的辉昂实际比同期奥迪更有味道。
四台车放在一起对比哈弗H5的设计理念是否超越三厢分度呢？QQ6这种诡异的设计风格和合资途观在同一水平吗？所以从外观设计的角度对比并不能判断一个车系的水平，仅是在今天每个车系都还存在一些丑到无以复加的车型。
介绍几台很多人认为丑陋但个人认为还挺有味道的车型：
有人问长城哈弗和陆风x7相比，哪个好点？这个问题有些不好回答，从大格局和销量来说，陆风和哈弗没有可比性！但单纯拿陆风x7相比，哈弗H1的销量也仅比陆风高出几十辆而已，要论起H9H7，WW7，WW5及6，还有F7H4等等销量也差强人意，就像好厨子，也不是哪道菜都做的拔尖称道！
中国国产品牌汽车销量，什么时候可以超越合资品牌？
00后至少是95后这些孩子成长起来成为购车主力军时国产车销量才能销量彻底超越合资品牌，90后之前出生的这些人，如果对汽车知识匮乏的，无论你国产车在技术上，质量上如何超过合资车都很难得到认可，因为从对汽车有了认知开始那时候中国汽车工业落后确实和合资车有不小的差距，加之整个社会弥漫着崇洋***的气氛，觉得买合资车才有面子，哪怕买十万的合资车都看不起二十万的国产车，而中国近二十年的高速发展包括汽车工业在内近几年已经发生了翻天覆地的变化，很多技术上质量上早已经超越了合资车，然而对于这些人几乎是无感和无视的，只有少部分富人因消费能力强，开始买bba之类豪车也换过n台车，车对于这些人早已经不是新奇玩意，国产车一旦出现高技术高品质的车，这些人往往很愿意购买尝试，且也有约来越多的迹象，这也是蔚来，特斯拉，汉之类热销的原因，而中低端车消费者往往都是刚开始购车社会上那些崇洋***还占主流意识时，中低端国产滞销也就在所难免了。而00后这些孩子就完全不同了，从小出生在中国富裕的社会环境，出国旅游的机会也非常多，对欧美破破烂烂的基础设施就从心里没觉得这些国家有什么好，和中国的农村都没法比，所以从小心里就没有了崇洋***的心里，也就不会觉得这些国家汽车能好到哪里？更会客观的去体验评价一台车，销量会毫无疑问的超越合资车。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌超越合资品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌超越合资品牌的2点解答对大家有用。
