摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018年我国汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2018年我国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。2018国产车销量前十... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018年我国汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2018年我国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2018国产车销量前十名？
排在榜单首位的是上汽集团，销量下滑7.65%至1,779,027辆，荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌，支撑了上汽的绝大多数销量
吉利汽车排在了第二名，销量下滑6.69%的情况下，吉利还是突破了100万辆（1015498辆）
长城汽车以816249辆排在了第四位，虽然同比下滑了2.73%，旗下有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌，
奇瑞汽车，江淮汽车，比亚迪，广汽集团，江铃汽车，海马汽车，分别位于第五位到第十位。
2018年东南汽车销量全面下降，它真的难以为继了吗？2019年东南汽车该怎么办？
2018年并不是东南历史上最差的年，相反是蓄势待发之年。东南汽车成立22年有其独特的发展模式(主机厂+配套厂环绕，0包装0距离配件供应体系+一线多种产品共线生产)，注定了有船小好调头、风险分摊的扛压能力(当然同步弊端就是市场响应时候协调下游链不够迅速)，另外再从政治上讲东南汽车是闽台合作，经济往来互动的交流平台，短期国家也不会让他倒，需要作为一个互动的平台。
汽车卖不动，2018年将成为26年来首次销量下滑的年份，这是高油价导致的吗？
我认为不是。毕竟，2012年前后，有一段时间的油价比现在更贵，也没见影响汽车销量。
至于今年汽车销量下降，按照个人理解，我认为是必然的。
其一，不是所有品牌的销量都下降，有些品牌仍然处于上升态势。或许可以理解为竞争更激烈，就看谁能拿出让人更满意的产品了。
其二，我国经济总量虽然很牛，但人均之后的数字很可怜。尤其是人均收入，大概位居世界七八十位。这种经济力量，支撑汽车业持续二十多年的增长，已经很棒了。毕竟，包括日本在内的西方主要国家，买车的花费，只是三五个月的薪水。实力超过咱们太多。
其三，用车环境越来越差，轨道交通日益发达。拥堵、停车难等城市内常见的问题，在一定程度上也会抑制人们的买车欲望。这就如同新加坡及我国香港，许多买得起车的人，出于理性，也不会买车。
所谓的新能源犹如坦克迅猛的碾压着传统乘用车、商用车市场！国家层面给予电瓶车的政策似洪水猛兽，传统车企被各地***玩傻了，刚上市一年的国五系列已判了死缓而国六的发动机还没着落；购过车的如座针毡，害怕冷不丁的一纸行政法令致使自己的铁疙瘩被迫升级补贴；持币观望者依旧观望，静等续航600公里的电瓶车子***价上市……
总之，生态坏了，还想增长，纯属于痴人说梦！
汽车卖不动， 主要原因是人口红利消失，大众消费降级。目前只有吉利汽车等某些低价低端款式可以保持同比增长，别的车企日子都不好过。
汽车行业火了那么多年，在目前经济不景气的背景下和高油价的打压下，销量下降是必然的、周期性的。除此之外，国内家庭汽车的保有量，以及道路交通状况等等，都是导致汽车卖不动的重要原因。
由于国内油价里面税费占比50%，是用于补贴新能源汽车的。随着国际油价的上涨，国内油价对购车也形成一定压力，但绝对不是主要原因。 因为马路上开的汽车数量并没有减少，不能完全怪罪到高油价上面去。
随着时代的变迁，民众更加注重绿色出行以及健身。于是共享单车开始进入老百姓的日常生活，叠加共享电动车以及各地开工建设的地铁，都在一定程度上改变了每家每户都要购买一到二辆汽车的观念。
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到此，以上就是小编对于2018年我国汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018年我国汽车销量的3点解答对大家有用。
