摘要：
本文目录一览：1、5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何2、... 
本文目录一览：
- 1、5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
- 2、ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
- 3、动力有惊喜!2.0自吸威兰达试驾评测
- 4、【试驾评测】测试2021款别克英朗1.5L四缸发动机+6AT
- 5、日常实用性测试横评:合资中型车篇
5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
1、深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低 简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。
2、通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。
3、长安福特福克斯的三缸发动机在设计上表现出简洁性，零部件数量明显减少，这无疑使得其维护保养变得更加便捷。然而，从运行的平顺性角度来看，三缸发动机在技术层面上稍逊于四缸，尤其是在5排量车型中，可能会出现较为明显的抖动，这可能与其在市场上的广泛***用有关。
4、福特福克斯搭载的0T三缸增压引擎展现了强大性能。在测试台上，它达到了127ps的最大功率，峰值扭矩更是达到了约167N.m（124b-ft），这远超同排量的6L自吸引擎。三缸发动机的优势在于体积更小、重量更轻，因此在油耗上更占优势。
ID.4X能耗高速测试:226公里4人开空调续航近官标
一般来说，在高速路段，所有新能源车辆的实测续航都会比综合续航有明显减少，打7-8折是常事。 大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。
因为贵我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配，基本不量产，如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到1618w，买的人。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为53kWh和84kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和88kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。
安全配置方面，bZ4X配备丰田智行安全系统TSS0，包括：智能全景监视器（PVM）、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航系统（DRCC）、车道循迹***系统（LTA）、远光灯自动控制系统（AHB）、道路标识识别***系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、车门误开预警系统（SEA）、预判式主动驾驶***系统（PDA）。
动力有惊喜!2.0自吸威兰达试驾评测
1、威兰达有0L自吸和5L混动两种动力搭配，5混动的驾驶体验和动力表现更好，但是价格却要高不少。因此不少人关注威兰达0L车型，毕竟0L车型的价格更低。
2、L自吸发动机拥有171匹马力，最大扭矩达到了209N·m，相较于同级别涡轮发动机来说，这个数据不算抢眼，但实际体验下来却给人足够的惊喜。
3、l的动力，起步不肉，加速给力。平时上下班代步可以满足日常所需。 动力还是很强劲的，我平时上下班来说就算遇到拥堵也不会感觉到顿挫感，可以说是非常顺畅了。 0的自吸发动机，搭配模拟10速cvt变速箱。这套动力总成开起来还是非常平顺的，油门踏板和刹车踏板行程线性，动力输出也比较柔和线性。
4、想买一辆紧凑级的合资品牌SUV，对于丰田这个品牌比较欣赏，恰好我的好哥们买了一辆0升自吸的 威兰达，我试驾了一下觉得还不错，所以就去4S店看了一下，感觉我的预算可以上双擎混动，试了一下觉得动力水平比我哥们的更好一些，所以最后就买了这辆双擎E-CVT四驱豪华版。
【试驾评测】测试2021款别克英朗1.5L四缸发动机+6AT
款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
动力方面：5自然吸气发动机最大功率：83kW，峰值扭矩：141Nm/这台返场的5L四缸发动机其实在动力参数上并不算亮眼，相比自家的3T发动机在功率和扭矩上都更低一些。与发动机匹配的是一台6速手自体变速箱，5L+6AT的组合，听着就很省心，实际表现也确实同样如此。
款的四缸英朗搭载了一台5L DVVT四缸发动机，其最大功率为83kW，对应113匹的最大马力，峰值扭矩为141Nm。这款引擎最高车速可达180km/h，尽管在同级别车型中显得较为中庸，但足以满足日常驾驶需求。
缸发动机百公里油耗仅9L 全新的英朗换装了一台5L的自然吸气发动机。
首先，从动力表现来看，2021款四缸英朗搭载的是5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。这款车的最大功率为83kW，最大马力113匹，峰值扭矩达到141N·m，最高车速可达180km/h。这样的动力输出在同级别车型中属于中规中矩，虽然没有过多的亮点，但足以满足日常驾驶需求。
日常实用性测试横评:合资中型车篇
1、在本次横评的三款车型中，中央扶手箱均***用了皮质面料包裹且手感出色。其中上汽大众帕萨特支持前后+上下调节，灵活性好于其他两款车型。其余两款车则***用了固定式设计，凭借其较大的面积，在正常坐姿下，依旧能够将手肘舒适枕靠在上面。
2、迈锐宝XL的内饰透露出一股浓浓的美国车范，包裹感很强、坐进驾驶位感觉很紧凑。手能摸到的地方都是皮质包裹，中控区域也是以实用性为主。总体来说，这套内饰不算高档，层次感也一般，主打的是年轻实用人群。
3、自丰田TNGA架构出现后，丰田RAV4的驾驶品质提升不少，并且它也使用了高强度的GOA车身，并且配置程度也很高，标配有主动刹车、车道保持***、车道偏离预警，以及全速自适应巡航等一系列实用性配置。除此之外，丰田的质量稳定性也是有目共睹，在业内享有很高的质量好评。
4、从实际体验可以证明，亚洲龙的坐垫要更长一些，后排座椅也更宽大，其空间表现和舒适性是三台车中表现最为优秀的。不仅如此，就第二排中间座椅而言，迈腾和雅阁的中央地板隆起很高，并且还都放不下4***的鞋子，对于中间乘客来说，腿部会受到一定的影响。
5、虽然5T+6AT的动力版本在数据上没什么优势，但是对应15万左右的价格来看，也算不上一个缺点，这个价位的消费者更关注的是可靠性和燃油经济性。而0T的版本更符合对驾驶有要求的人群，油耗会高一点，但换来了四驱和更有乐趣的驾驶，还是比较值得。
