摘要：
本文目录一览：1、经典不应该被终结,盘点三款即将被“复活”的经典老车2、... 
本文目录一览：
经典不应该被终结,盘点三款即将被“复活”的经典老车
1、在现款MINI Cooper SE诞生之前，MINI也曾有意以电动化的形式复刻经典的Mini车型，在2018年的纽约国际车展上，这款Mini Electric Concept？纯电动概念车正式亮相。
2、有意外之喜的，比如捷豹E-Type；有未新车做铺垫的，比如大众甲壳虫；还有实验新技术的，比如阿斯顿·马丁Heritage EV；甚至还有致敬经典的，比如大众ID.Buzz。就我个人而言，当然更欣赏大众ID.Buzz这种，致敬经典重焕新生。我们也期待未来，有更多经典的老车，能借由纯电动的浪潮被复苏。
3、所以当这台有着半个世纪历史的经典车，在2017年被捷豹复活，我一点都不意外。它本应一直，不，永远存在于这个世界上。GT-R当年被重野秀一黑的是真惨。。要不是他在***中把GT-R黑成了一辆下山跑不过豆腐车的“推头神车”，也不至于K哥在当年天真的以为86世界第一。
4、据Zero Labs***显示，该平台目前已支持福特Bronco、路虎Series II、卫士110等多款车型的“改装”，同时在未来还将提供更多的可能性。虽然一定有很多人接受不了将经典车型电动化，但随着时代及观念的转变，这样的复活方式也许会成为新的潮流。
5、曾有车神塞纳背书，被喻为东瀛法拉利的NSX也在万众期待中于2015年成功复活。丰田自然也不甘人后，AE86相信大家无论看没看过头文字D，对这个名字都耳熟能闻，86/BRZ的出现不仅是对这种返璞归真的延续，如此优良的底子更是车厂少有为车迷献上的礼物。
6、据工厂负责老车的工程师老鹰说，复刻一台老车，如果工程顺利的话，就是在开发模具的过程中设计、扫描、建模等等都没有工差，一次就能开发成功的状态下，大概花费就要千万起。而除了FJ40系列，工厂还***复刻约10款老车的整车，其中包括老款的福特Bronco和非常经典可爱的大众T1。
甲壳虫是油车还是电车
1、首先小编认为传统车企在新能源市场上的实力还是相当强劲的，尤其是比亚迪。虽然比亚迪现在堪称新能源市场上的巨无霸选手，但是比亚迪一开始还是以纯燃油车为主的。而随着比亚迪研发燃油汽车不断受阻，比亚迪领导层正式制定了弯道超车的政，那就是将研发主要针对新能源车型，从而达到超越外国车企的最终目的。
2、时至今日，甲壳虫的外观依然被不断模仿着，真正经典的设计是永不过时的。目前关于大众甲壳虫将以纯电车身份复活的消息不断传出，也许在不久的将来，甲壳虫真的会重来。
3、在传统燃油车，深受女性喜欢的车型只有MINI、甲壳虫、奔驰***art等极少车型，并且价格也相对较高，不是一般的工薪阶层女性都能购买得起用得起的车型。如今，电动汽车的来临，直接让女性汽车市场平民化和壮大。
4、作为吉利浩瀚SEA架构打造的车型，***art精灵#1在底子上就是如***包换的新能源车，不像很多豪华品牌车型都是油改电。同时在设计上，***art精灵#1也格外可爱、灵动，很好的凸显了品牌的特性。此外，4270/1822/1636毫米的长宽高以及2750毫米的轴距，也让***art精灵#1足够实用。
大众品牌为什么不能把甲壳虫变成新能源汽车,而要选择停产?
1、所以大众也很明白，等待甲壳虫的唯一一条路就只有是停产了，如果继续生产甲壳虫这种叫好不叫座的车型，虽然自己的品牌文化得到了弘扬得到了宣传，但是收益确确实实是在亏损状态的。
2、此外，随着汽车行业的技术发展，电动汽车逐渐成为未来趋势。甲壳虫在停产前，未被引入电动汽车平台，这或许是其无法适应市场变化的一个原因。相比之下，大众集团在电动车领域的布局，如基于ppe平台的车型开发，显示出对电动汽车的重视与未来方向的明确。
3、由于排放门***以及销量没有达到预期表现，大众***宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产。近日，大众品牌首席设计总监KlausBischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。
4、总结来说，大众汽车在新能源市场的表现十分积极，虽然甲壳虫的停产并不意味着放弃，反而催生了对小型车型的更多研发与生产。大众汽车将继续推出更多优秀的新能源车型，为消费者提供更为丰富的出行选择。
