摘要：
本文目录一览：1、10万以下、10-20万、20-30万、30万以上纯电车24年3月终端量排行... 
本文目录一览：
10万以下、10-20万、20-30万、30万以上纯电车24年3月终端量排行
第二款车型我们来介绍一款合资车，雪佛兰的开拓者。这款开拓者车型也是一辆非常不错的七座SUV，而且它的定义达到了中大型的定义，车身尺寸比上述的欧蓝德有了质的提升。
通过多维度的对比，以30万及30万以下对应的车型来对比三车，很明显小鹏P7i的配置更高，价格更合适，如果你注重智能化、操控感和性价比的话，小鹏P7i是一个不错的选择，平时可以是一台舒舒服服的智能家用车，如果想要享受驾驶乐趣，也可以成为一台真正的“驾驶者之车”。
即使是自主品牌中保值率第十的江淮，三年保值率同样达到了56%，比起纯电车型和插混车型而言都高出了10多个百分点。在两者的对比之下，新能源车保值率更显得惨淡。而新能源车保值率一如既往地低，其实原因也无非有几点，首先纯电车电池衰减的问题，如同三缸车年限久了会抖一般，是其无法避免的通病。
微蓝7:这是别克在国内投放的最强纯电SUV
1、别克决定于2020年7月24日在国内发布品牌旗下首款纯电动SUV——微蓝7。作为一款脱身于通用新能源平台的纯电动产品，微蓝7的整体素质值得期待，同时也被认为是别克当下在国内的最强纯电产品。
2、随着新能源技术的发展，各大汽车品牌都开始关注这一领域，并推出了各自的新能源车型参与到这场“盛宴”当中，其中，自然也少不了别克的身影。在今年的成都车展上，别克就推出了微蓝7和微蓝6 PHEV，而作为别克首款纯电动SUV的微蓝7更是颇具看点。
3、作为别克在国内投放的第二台纯电动车型，微蓝7定位为小型纯电动SUV，这一级别车型的竞争可谓是非常激烈，微蓝7凭什么让消费者买单呢？微蓝7在成都车展上正式上市，共推出2款车型，补贴后售价分别为198万元和198万元。
为什么微蓝7没人买?
1、微蓝7的销量不理想主要是因为其配置不够出色。机动车辆保险的定义：机动车辆保险，也称汽车保险，是一种商业保险，旨在对机动车辆因自然灾害或意外事故造成的人身伤亡或财产损失进行赔偿。
2、上面是微蓝色不买的主要原因，其实如果想买25万韩元以下的纯电车，可能会选择最高的性价比或国产品牌。并不是说合资品牌不好，但在这个价位能买到的国产新能源车的尺寸会更大，科技配置和装修材料也会比合资车好很多。比起微蓝色7，推荐比亚迪、吉利等国产品牌的同价位车型。
3、在不少用户来看，合资品牌自带光环，认为别克品牌是“大品牌”、“有别克品牌加持”微蓝7的胜算更大，还有人说“毕竟是合资品牌”，与生俱来品牌优势，“合资车是首选”。第二点，品质。在不少用户眼中，合资品牌车型的品控更严格、品质更好。第三条理由就是前车之鉴。
4、说起这个车型，相信很多人都没听过，因为它的存在感实在不高。售价不算亲民，NEDC工况下的续航里程也只有360km，还是一个燃油车平台改造而来的产品。在一众优秀的自主品牌车型的围剿下，成了小透明。微蓝7相比领界EV，除了车身尺寸比较小之外，其余都占优势。
5、我对别克微蓝7的评价非常高，我认为它非常值得购买。首先，微蓝7的外观设计非常出色，尤其是那独特的星辉蓝车身颜色，让我一见到它就无法移开目光。在驾驶过程中，它的外观设计也经常吸引路人的目光，增加了不少回头率。此外，微蓝7的空间设计也给我留下了深刻的印象。
6、身为一台新能源SUV，又是基于纯电动平台打造，在外观上自然得与传统汽油车型进行一些差异化设计；不过前提，还是得符合普罗大众的审美。如同大多数的纯电动车型一样，微蓝7的前脸并没有出现传统的进气格栅。毕竟没有了进气需求，散热的压力也远小于汽油车，保留太多的开孔只会徒增风阻系数。
