摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电能汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电能汽车评测的解答，让我们一起看看吧。电动汽车上有哪些部位可能存在残余电量，如何... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电能汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电能汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
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电动汽车上有哪些部位可能存在残余电量，如何测试？
你要表达的是怕电动汽车自行前进吗？残余电量。控制器或电路带电容的都有。但不至于启动车。安全系数还是有点。除非电源开关短路。加速器间隙不回位就走车。这俩个同时存在的可能性估计小到占不了什么百分比。可以放心使用
工况法续航里程怎么测试？
根据国标，电动汽车续驶里程测试的方法主要有60公里等速法和综合工况法两种。
60公里等速法，就是让车辆在测试台架上，模拟60公里时速下匀速前进所得到的续驶里程。由于电动汽车车速取决于转速，转速决定了放电量，而60公里的时速恰好是电动汽车的经济时速区间，所以这种测试方法能让电动汽车以最理想的能耗，驶出最长的里程。
综合工况法，也是让车辆在特定道路或测试台架上进行的，测试包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。由于工况法相对于等速法，增加了郊区高速模拟，因此续驶里程相对较短。
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到此，以上就是小编对于电能汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于电能汽车评测的2点解答对大家有用。
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