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本文目录一览：1、加价80万都买不到?最会耍大牌日本豪车,如今被中国车打败2、... 
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加价80万都买不到?最会耍大牌日本豪车,如今被中国车打败
1、其次，雷克萨斯把国人的心理拿捏得死死的，***用饥饿营销的方式，造成一种供不应求的状态，以高高在上“耍大牌”的方式卖车。“加价王”雷克萨斯，长期普遍存在加价售车的现象，主销的ES动辄加价好几万，其他的车型也不遑多让。
2、雷克萨斯，这个曾经让中国富人疯狂追捧的日本豪车品牌，如今却陷入了销量困境。从加价近百万的“耍大牌”行为，到如今大幅优惠却无人问津，雷克萨斯在中国市场的地位已经发生了翻天覆地的变化。
3、笔者肯定没有办法接受，因为在当时本人就是受害者，在购买本田CR-V的时候，由于没有现车，不加价就要等3个月，以至于被“坑蒙拐骗”了5000元。在此之前日系车是加价最狠的代表，小到本田思域、本田冠道的几千元，大到高端一点的车型丰田埃尔法和雷克萨斯LM最高加价至恐怖的80万元。
4、加价80万购买雷克萨斯？ 之前国人非常的喜欢雷克萨斯，在其他品牌的车辆降价吸引顾客的时候，雷克萨斯以提价的方式获得了很多的关注。前往4S店买车的时候，大家都会谈能够优惠多少。
2.0T奔驰大G没有尊严?或者是国内最贵四缸车!
在奔驰G级售价的话题下我引入了路虎卫士，大家有没有感到意外？其实一点都不奇怪，笔者引入路虎卫士是想从侧面表达，路虎卫士已经不再，但0T的G级依旧是大G，车型的要素都在，并且能够活在当下，这就是G-class卖的贵的原因之一。G350有什么前景？我们都没必要过于纠结0T的大G是不是残缺品。
A：还真没有！外形层面，虽是入门款，但G350也很好地维持住了“大G的尊严”。整体设计与上游G500车款毫无分别，三横杠进气格栅等信仰元素也被保留了下来，依旧坚持一副野性难驯、颇具动感的方盒感。唯一的区别是，车侧的“V8”金属铭牌没了，后方多了一个“G350”徽章。
从网上曝光消息来看，信息来源于经销商后台的培训文件，所以4缸大G这款车的存在已经是板上钉钉的事了。从资料的截图来看，新车底盘代号为W46210，型号为 G350，而该车型将作为奔驰G级的全新入门级车型，搭载代号为M264的0T 4缸发动机。截止发稿日，奔驰官方并未针对此事做出任何相关的回复。
不加价还敢称为豪车?迈巴赫GLS告诉你到底值不值
笔者认为，于情方面针对加价行为要学会拒绝，这本来就是一个“非法”行为，尤其是不良商家常说的那句：“加价，立马有现车，不加您就只能等着了”这种话，让大多数消费者深恶痛绝。
体量感，迈巴赫GLS的体量是真的巨大，在路上你几乎很难找到比这体量更大的车了。当然，在路上你或许也很难见到迈巴赫GLS ，5210/2030/1838mm是它的三围；325/40 R22是它的后轮尺寸。如果你没有什么概念，我告诉你兰博基尼Urus的后轮尺寸是315/40 R21。
不过和迈巴赫S级一样，迈巴赫GLS不加价就想提车显然是不可能的。从国内部分经销商的报价来看，迈巴赫GLS大部分有着80-130万的加价幅度，即便是迈巴赫GLS的入门车型480 4MATIC都要加价80万元，相对量少的迈巴赫GLS 600礼尚版加价幅度更是高达160万。
全新迈巴赫GLS级车漆***用了专属双色车漆，独特的车漆颜色展现出不一样的风范，在阳光的照射下尽显优雅大气。与同级车宾利添越相比，迈巴赫GLS级在外观上更显恢弘气度，因此更加受消费者喜爱。在内饰上，全新迈巴赫GLS级十分重视用料和细节处理，彰显出低调的奢华感。
