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才上市就被唱衰,极狐或难成刘宇“翻身作”
历经4年酝酿、找来多位队友“加持”，ARCFOX旗下首个量产车终于亮相，北汽蓝谷总经理刘宇全程卖力为其宣传，但北汽集团一把手姜德义却全程缺席。
为什么说国产的电动汽车是垃圾
话说这么多了，简单概括一下中国为什么要发展新能源：就是要以国家力量，带领众多拥有新能源核心技术研发、分系统制造、整车生产的中国品牌，在全新的市场上占据主动权。用全新的“规矩”，压缩合资品牌在中国市场份额，降低他们左右中国汽车工业的话语权。
说是工业垃圾的原因主要是因为理想ONE的增程式电动车身份，纯电模式续航短，只有188km，这和38万的售价严重不符，毕竟五菱宏光MINI EV只要它的零头，88万就能买到续航170km的车型。
指的是电动四轮车吧，电动汽车现在是试制阶段，制造出来还得使用试验，这个使用试验很明显交给消费者了，就算保一年，过一年就没人管了，也不算什么***，没有普及的产品消费者要谨慎购买。
这话说的。我只支持物美价廉的东西。不管是国产的还是国外的。如果我领了国家支持国产的补贴。我去买国外产品，那我的不地道了。好炫富的年轻人喜欢，这就是传统的面子问题，因为还有很多穷人，如果都富有了，就不会有这种现象，就会从实际出发购物。
销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
1、也就是所有小仙女们享受下午半天法定***期的时候，AITO汽车先后在微博以及微信公众号等社交媒体上发布了一张宣传海报，海报上屹立中央的字眼从“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”，这波改名属实打了众人一波措手不及，但也正是因为这波改名，问界在网上引起了不少的关注与话题。
2、大多数消费者选择AITO问界，就是因为华为的加持，在AITO问界提供的资料中显示：华为用持续创新和专业能力助力车企造好车，以工业设计、工程技术、系统软件、鸿蒙生态等优势赋能汽车行业。
3、众所周知，AITO问界是当前关注度较高的一个新能源品牌，这主要还是华为的缘故。作为现阶段跨界造车的最成功者，华为提供车机系统，赛力斯有东风汽车为造车背景，也算是强强联合。因此在理论上，AITO问界拥有的各项***，胜过普通的新势力造车，但其市场表现，却显得后劲不足。
4、三个阶段层层递进，尤其是面世不到一个月就夭折的“HUAWEI问界”，既是余承东对问界销量下滑的应对之策，又是其对“华为不造车”战略的试探之举。 毕竟，曾经的“百万豪车”和“超越百万豪车”，在2022年累计交付5万+辆之后，在2023年突然就失了速，降价也拉不回来。而作为狂热的造车派，余承东岂能坐视不管。
